Анатолий_79

Есть обычные газ-масло от КУВ для Гольф1 таких же размеров. Только вопрос что это даст, если есть готовые стойки для матиз?

Пример установки патронов от нашего hedgehog https://www.drive2.ru/l/6048418/.

Стук победил немного провернув оболочку троса включения по часовой с салона (она может вращаться даже не снимая скобы-фиксаторы) и установив хомутик возле крепления тросов к кузову со стороны салона, чтоб трос не вытягивало/выталкивало под капот. Пластиковая трубка на тросе под капотом скорее не защитная, а как ограничитель протяжки троса в салон. С завода похоже что-то на хомутали с этим тросом или кулисой - лишних 3 см, в салоне лежит змеей. Может от 1L вкорячили, там коробка чуть левее? В новом комплекте PMC002 черный тоже длиннее красного на пару см. Пока не ставил, "добью" старый.

Свободный ход не увеличен, передачи включаются нормально, как и до "поломки". Передний щиток в этом месте двойной. В отверстии со стороны салона тросы крепятся через резинку-уплотнитель, а второе отверстие (со стороны капота) больше по размерам от первого раза в 1,5-2. Расстояние между ними (наружной и внутренней жестянками) примерно 4-5см. Если сами меняли тросы, не могли не заметить этого. На фото зазор между тросом и верхом отверстия несколько мм . Вот там предполагаю он и бьется.

Люфтов нет, пробег 55т. Трос цепляет в отверстии кузова под капотом в момент, когда двигатель заваливается/смещается назад (особенно слышно при трогании с места).

Новые едут. Уверены что с новыми проблем цепляния об кузов не будет? Встречал жалобы на безрезультатные поиски стукача спереди. Может это один из них? На неровностях, под нагрузкой стучит как подвеска, рулевое. Накатом, торможением двигателем - тишина. Двигатель по дросселю реально движется/проворачивается +/- 2см если не больше. А как определили что трос у меня вытянулся? Если бы вытянулся тросик (без оболочки) сместился бы рычаг КПП вперед, если оболочка (не представляю только как) - назад. Ручка у меня на месте. Черный трос длиннее красного на пару см, думаю конструктивно.

Проблема оказалась в тросе включения передач (черный)- выпал наконечник под капотом. Обжал тонкими пассатижами посадочное место и вставил обратно. От руки не вынимается. Набил смазки под пыльники и сделал доп. хомуты Так легли троса под капотом так в салоне , Все собрал обратно, скорости включаются нормально, но мне при монтаже показалось что черный трос (проблемный) немного длинноват и сильно перегибается или в салоне, или под капотом (в зависимости от того, куда его больше потянуть относительно резинки крепления к кузову). Через несколько десятков км, появился стук двигателя при трог

Аналогичная проблема, увеличился ход и легкость рычага при включении 2 и 4 передачи. 2-я включается с удерживанием рычага в крайнем положением, как бы не хватает длины троса. Что случилось с тросом на фото выше? После замены проблема исчезла?

Такую "тупость" заметно на низких оборотах, до 2т., интересно это связано с количеством топлива (качество смеси) или углом зажигания?

Есть возможность переделать воздухозабор в салон. Заглушить под жабо, под крыльями проложить гофры вперед. Воздух забирается не нагретый движком и без воды. В таком варианте лобовое затягивает только если проехать глубокую лужу и сразу остановиться. Вентиляция лучше всего в приоткрытые задние стекла, правда и шум туда залетает. Тема запотевания http://matizclub.net/index.php?showtopic=193&st=820

Ваз 08, отпилить любой высоты. Резинка лопнула под пружиной? Просто сменить ее на резинку от ВАЗ08 и пружину пока не менять.

В предыдущем сообщении кулак проточен и естественно прослаблен. Подшипник KOYO. В оригинале стоят KBC L68149­/L68­111. Выбор брендов огромный.

Можно попробовать подогнуть приемную трубу (та что за коллектором). Перед этим прогреть ее хорошо погазовав. А так снимать, греть-гнуть или резать-варить.

От нашепрома, скорее всего придется подгонять по месту, и герметичности не будет. Как временный вариант - возможно.

Если ролик в норм. состоянии (как у Славы, например) то почему не может? Вскрыть, промыть, смазать, периодически проверять смазку/состояние, но это возможно будет дороже, чем установить новый (в котором неизвестно сколько и какой смазки).

Натяжной ролик так не проверишь. У меня на 20т смазки в нем уже не было. Подклинивающий ролик быстро убьёт самый новый/надежный и правильно натянутый ремень.

В данном случае проставка между кузовом и стойкой не спасет от стука при полном раскрытии амортизатора. Или шток удлинять, или пилить пружину.

190 км/ч, блокируем колеса, м-да. 18мм прутки/штоки в бублик не согнуться? При таких обстоятельствах и лонжероны со стаканами потянет.

Удлинитель 5 см это очень много и его нужно полировать как шток в месте опирания подшипника. 10-15мм вполне реально к штатным, можно с нивовской колесной гайки выточить. Kyb газ какраз на такую длину короче штатных. На излом загибает штоки при торможении, особенно в ямах. Чем выше лифт тем легче загнуть шток.

Масло нагреваясь становится менее вязким, больше его проходит через жиклер. Если вообще убрать или увеличить бездумно думаю пострадают коренные, шатунные, или цилиндр/поршень. Я так понял что этот жиклер между 1и2 цилиндрами со стороны впуска. Может попробовать запустить двигатель со снятой крышкой клапанов и увидеть откуда фонтан?

У меня тоже потерло соты, в одной свищ. Диффузор подрезал и отодвинул от радиатора. Свищ заплющил не пережимая всю соту. Вопрос по поводу усиленного/утолщенного радиатора, он загрязняется /очищается как и обычный? Или ячейка крупнее?

Т.е. расход менее 5л/100км. Фантастическое предположение. На вог та же бадяга что и брсм, только на пару грн. дороже. Свечи красные от спаленог бака топлива. 95 хоть бензином пахнут, остальные газом/растворителем.

Поршни, коленвал, маслонасос - ничего себе расходники. Тогда у кого-то ввесь мотор, а может и авто как одноразовые перчатки.

Что-то рано состарился движок. На форуме упоминали 350т.км. до капремонта. Или замена колец это не капитальный?

У меня до 1см. по средине длинной ветви на холодную. А вообще пружинка сама натягивает ремень - отпускаем болт ролика, натягиваем длинную ветвь (крутим КВ по часовой или РВ против часовой) и в этот момент зажимаем ролик. И все это поменяли? Что в каком состоянии было? Или действовали по принципу - раз уж разобрали, то менять не глядя.