Перейти к содержимому

Категории и разделы

  1. Общий форум

    1. 73 808
      сообщений
    2. Курилка

      Разговоры на свободные темы, юмор, досуг и искусство.

      129 426
      сообщений
    3. Давайте сравним

      Трудости выбора? Сравните Матиз или Спарк с другими автомобилями и сделайте свой выбор.

      25 507
      сообщений
    4. Вопросы покупки / продажи

      Что, Где, Как, Почем и какие существуют подводные камни. Отзывы, отчеты, вопросы по покупке, продаже новых и подержанных авто.

      12 169
      сообщений
    5. Куплю / Продам

      Куплю, продам, поменяю, приму в дар, отдам :-)

      7 601
      сообщение
    6. Работа ресурса

      Пожелания, замечания и вопросы по работе и контенту сайта и форума. Клубная электронная почта.

      2 744
      сообщения
  2. Наши Клубы

    1. Клубная символика

      Символика клуба на наших авто

      2 265
      сообщений
    2. 383 561
      сообщение
    3. Белорусский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в республике Беларусь. Знакомимся тут.

      8 389
      сообщений
    4. Украинский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в Украине. Знакомимся тут.

      1 831
      сообщение
    5. Узбекский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в Узбекистане. Знакомимся тут.

      1 492
      сообщения
    6. Казахстанский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в Казахстане. Знакомимся тут.

      925
      сообщений
    7. Наши друзья

      Место общения с представителями других автомобильных клубов.

      1 308
      сообщений
  3. Технические форумы

    1. 208
      сообщений
    2. 163 360
      сообщений
    3. 8 170
      сообщений
    4. Chevrolet Spark M300 (Matiz Creative)

      Технические форумы о Chevrolet Spark M300 (Matiz Creative)

      12 606
      сообщений
    5. Chery QQ

      Китайский собрат Матиза

      762
      сообщения
    6. Общетехническая

      Все остальные технические вопросы которые не вошли в тематические категории или могут относятся к любой модели автомобиля.

      60 421
      сообщение
  4. Сотрудничество и партнерство

    1. "Вопрос-ответ" официальных дилеров

      Общение с официальными дилерами

      4 054
      сообщения
    2. 390
      сообщений
    3. Реклама, деловые предложения, доска объявлений

      Реклама, деловые предложения и объявления от фирм и членов клуба

      3 744
      сообщения
  5. Правовой форум

    1. Страхование

      Обсуждаем вопросы страхования (ОСАГО, КАСКО, ДАГО)

      3 303
      сообщения
    2. Кредитование

      Все, что связано с покупкой авто в кредит

      759
      сообщений
    3. Оформление авто, ГИБДД, ГТО

      Оформление документов при покупке и продаже авто, постановка и снятие с учета, прохождение ГТО

      2 996
      сообщений
    4. ДТП

      Обсуждаем ДТП, ущерб, угон и что нужно делать, если они случаются

      14 136
      сообщений
    5. 5 398
      сообщений


    Chatbox

    You don't have permission to chat.
    Load More
  • Сообщения

    • Снял коллектор. Торкса не было. Взял трехгранный напильник (совет одного коллеги), сточил слегка, начал забивать, забил. Первое же усилие откололо напильник вровень с краем шляпки болта. Так что я теперь еще и напильник выковыривал. Маленькая крошка отлетела прямо в глаз ? Хорошо обошлось. Одел очки, выковырял. Взял шестигранник 5.5, сточил немного каждую грань болгаркой под углом и забил. Потом трещеткой на 5.5 выкрутил. На самом деле и хорошо, прокладка коллектора была мертвой. Не обошлось без сюрприза - оказывается коллектор перекрывает один из каналов тосола. И он "вдруг" у меня весь на пол потек. С другой стороны, можно и тосол поменять. Тут, правда, по ходу пьесы я накосячил. Решил поменять сальники КВ и РВ. Попробовал разрекламированную вилочку для снятия обшивки - не помогло. Решил вкрутить саморез, а он не идет. Ну и наметил дырку сверлом. И - о горе, когда сверлил, сверло ушло ниже и сделала небольшую канавку в корпусе движка. Т.е. сам КВ не задет, а корпус да. Вставил сальник, вроде как дырка не на всю толщину сальника. Попробую его немного еще утопить. С РВ тоже косяк - сальник оказался прытким и "вдруг" вошел и одним краем дальше чем нужно миллиметра на 2. В итоге загнал его равномерно, но относительно плосксоти утоплен на 2 мм где-то. ГРМ я пока на место не ставил, так что если какие-то советы-рекомендации - то спасибо. Да, еще вопрос. Чем смазывать болты клапанной крышки? У меня есть графит и есть высокотемпературная медная смазка. Что лучше?
    • Прошлым летом, при регулировании клапанов, столкнулся с такой же проблемой. Пробовал и торекс, и все танцы с бубнами. Помогло только длинное зубило и молоток. Там сама головка болта похожа на шляпу. Поля внизу у неё сделаны специально с накаткой, чтобы не проворачивались (у нас в стране для этого грайверы служат). Так вот, ставите зубило на край этих полей в сторону откручивания и начинаете стучать. У меня через полчаса таких стуков, болт таки сдвинулся (пневмогайковёрт примерно по такой же системе работает), ну а дальше дело техники. Только силой удара не надо увлекаться. Как-то так)))
    • нда... в общем так и думал, придется снимать коллектор. За одно бы и прокладку, конечно, поменять... Да и форсунки продуть... раз уж полезу.
    • При таком количестве ошибок которые названы, и по егр, и по богатой смеси , датчику скорости, датчику неровной дороги и т. д. не мудрено что мотор нормально не работает.
  • Темы

  • Сейчас в сети (Полный список)

    Нет пользователей в сети в данный момент.

  • Статистика пользователей

    • Всего пользователей
      81 695
    • Рекорд онлайна
      31 600

    Новый пользователь
    poegor
    Регистрация
×