Jump to content
  1. Общий форум

    1. 74.2k
      posts
    2. Курилка

      Разговоры на свободные темы, юмор, досуг и искусство.

      130.2k
      posts
    3. Давайте сравним

      Трудости выбора? Сравните Матиз или Спарк с другими автомобилями и сделайте свой выбор.

      25.7k
      posts
    4. Вопросы покупки / продажи

      Что, Где, Как, Почем и какие существуют подводные камни. Отзывы, отчеты, вопросы по покупке, продаже новых и подержанных авто.

      12.2k
      posts
    5. Куплю / Продам

      Куплю, продам, поменяю, приму в дар, отдам :-)

      2.2k
      posts
    6. Работа ресурса

      Пожелания, замечания и вопросы по работе и контенту сайта и форума. Клубная электронная почта.

      2.8k
      posts
  2. Наши Клубы

    1. Клубная символика

      Символика клуба на наших авто

      1.5k
      posts
    2. 384.8k
      posts
    3. Белорусский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в республике Беларусь. Знакомимся тут.

      8.7k
      posts
    4. Украинский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в Украине. Знакомимся тут.

      1.9k
      posts
    5. Узбекский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в Узбекистане. Знакомимся тут.

      1.5k
      posts
    6. Казахстанский клуб

      Клуб владельцев Daewoo Matiz и Chevrolet Spark в Казахстане. Знакомимся тут.

      946
      posts
    7. Наши друзья

      Место общения с представителями других автомобильных клубов.

      1.3k
      posts
  3. Сотрудничество и партнерство

    1. "Вопрос-ответ" официальных дилеров

      Общение с официальными дилерами

      4.1k
      posts
    2. 398
      posts
    3. Реклама, деловые предложения, доска объявлений

      Реклама, деловые предложения и объявления от фирм и членов клуба

      3k
      posts
  4. Правовой форум

    1. Страхование

      Обсуждаем вопросы страхования (ОСАГО, КАСКО, ДАГО)

      3.3k
      posts
    2. Кредитование

      Все, что связано с покупкой авто в кредит

      752
      posts
    3. Оформление авто, ГИБДД, ГТО

      Оформление документов при покупке и продаже авто, постановка и снятие с учета, прохождение ГТО

      3k
      posts
    4. ДТП

      Обсуждаем ДТП, ущерб, угон и что нужно делать, если они случаются

      14.1k
      posts
    5. 5.2k
      posts


  • Chatbox

    You don't have permission to chat.
    Load More
  • Posts

    • Сальник оригинальный ставили? На внутреннем шрусе, где скользит сальник, шероховатая поверхность, или просто отполированная полоска с углублением? Можно попробовать установить новый оригинальный сальник.
    • Сегодня наконец закончил полукапиталку движка. Собрал и поехал. Но после замены сальников в КПП слева течь. Справа все в порядке. И я вот не пойму, что лучше делать? Пробовать другой сальник, пружинку подрезать. Или менять шрус? Потому как там конечно выработка уже на поверхности контактной. Почему старый не тек... Хотя он скорее всего тек, просто не так сильно, забившись грязью. И если менять то только внутренний шрус?  Или уж сразу левый привод? С одной стороны, он конечно дороже, но поставить быстрее, да и потом не придется лезть во внешний шрус. С другой стороны, сколько они теперь на заводе смазки кладут, никому не известно. А вскрывать и перебивать смазку, сразу теряется выигрыш в скорости. Короче, нужен совет - шо делать?
    • Я в итоге к тому же решению пришел. Просто обезжирил и закрутил. На этом ремонт двигла закончен. Сегодня завел, проехал по деревне. Вроде ничего не отвалилось и не стукануло. Посмотрим, как оно будет дальше.
    • С запчастями отдам в подарок Руководство.)
    • Владельцы машин очень часто не задумываются о профилактической чистки топливных форсунок, которую нужно проводить регулярно раз в 30-50т.км. Многие возразят, что не стоит мешать машине работать, но по такой логике можно и зубы не чистить.  Если этого не делать, постепенно скапливаются отложения на соплах распылителях форсунок, что в итоге изменяет их производительность и факел распыла топлива, что в итоге приводит к проблемам при запуске, и  потери мощности. При этом всё происходит плавно и как правило владелец привыкает к такому поведению автомобиля. На Спарке М300 для профилактики можно чистить форсунки не снимая с двигателя, отсоединив топливо провод от рампы, и подсоединить установку с химией для очистки форсунок. Не удобно конечно, но сделать можно. Бывают случаи когда требуется снять топливную рампу с форсунками для чистки например форсунок в ультро звуком, либо проверки на производительность форсунок, либо просто для замены уплотнительных колец. Вот и рассмотрим вариант снятия топливной рампы с форсунками, тем более это далеко не простое занятие. Приступаем. Снимаем полностью воздушный фильтр, открутив 4 болта и гофру от корпуса. Далее снимаем гофру с дросселя и шланг вентиляции с мотора, отсоединяем разъёмы с датчиков, РХХ, ДПЗД, МАР, ЕГР. откручиваем два болта поддержки под дросселем. Вынимаем скобу крепления трубки ЕГР, снимаем шланги и трубки от клапана абсорбера, вакуумного усилителя тормозов и  трубку управления вакуумным приводом заслонок, шланги подогрева дроссельной заслонки( стоит приготовить заглушки для что бы предотвратить потерю антифриза). Снимаем трос газа, отворачиваем три болта стягивающих половинки впускного коллектора, отворачиваем четыре болта поддержки впускного коллектора спереди, и после снимаем впускной коллектор. Отсоединяем фишку от клапана абсорбера и отворачиваем клапан от клапанной крышки и отводим в сторону Отсоединяем фишку проводки и снимаем  фишки с форсунок, отсоединяем два хомута от рампы крепления проводки и снимаем её. Отсоединяем разъём  топливо провода от рампы. За впускным коллектором на ощупь, отворачиваем два болта крепления поддержки, и один болт крепления клапана изменения длинны коллектора. Под машиной снимаем защиту двигателя, и  отвернув один болт поддержки коллектора снимаем её. Теперь есть возможность сзади мотора на ощупь, добраться до крепления топливной рампы, отвернув один болт и три гайки головкой на 10мм. Снимаем топливную рампу с шпилек и вынимаем её. Теперь есть возможность провести нужные работы с форсунками по проверке, промывке или замены неисправных форсунок. Перед установкой рампы обратно, что бы  проще было собирать, можно по желанию пропилить на кронштейнах прорези. Это облегчит последующий монтаж или демонтаж форсунок. Теперь можно наживить гайки на шпильки, и установить обратно форсунки с рампой. С Собираем всё в обратной последовательности.      
  • Topics

  • Who's Online (See full list)

    There are no registered users currently online

  • Member Statistics

    • Total Members
      83,229
    • Most Online
      31,600

    Newest Member
    Жанетт
    Joined
×
×
  • Create New...