Jump to content

@nI-54

Участники
  • Content Count

    68
  • Joined

  • Last visited

2 Followers

About @nI-54

  • Birthday 05/07/1975

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новосибирска
  • Автомобиль
    Другое авто
  • Регион
    RU - Новосибирская область (54)

Recent Profile Visitors

13,864 profile views
  1. А зачем одинаковые темы плодить? Не лучше развивать одну? Так удобнее длядругих участников форума. :al:
  2. Разобрался наконец-то со схемой подключения зуммера от Нексии. Может кому пригодится...
  3. Подобная установка описана в теме:"Ламбада на Матизе!, Установка предупреждающего сигнала заднего хода." :laugh:
  4. @nI-54

    Топливные фильтры

    Вскрытие фильтра MANN с пробегом ≈15’000 км. показало следующее: высота гофры 68мм, диаметр – 40мм, ширина – 10мм. Качественная бумага фильтра, ровно уложенная и хорошо проклеенная. Что меня удивило, так это чистота фильтра (не смотря на использование очищающих препаратов типа Castrol TBE), по сравнению с топливным фильтром на родительской "Волге, где он прозрачный и всю грязь сразу видно. P.S. (Для новосибирцев): Респект сети АЗС "Беркут", где машина постоянно заправлялась. Хваленые фильтры "Сепар-2000" (установленные непосредственно на ТРК) в действии…
  5. Приобрел в "Гиганте" рублей за 300-400 силиконовые ВВ провода "Champion" на классику. Самый короткий - в помойку. Сопротивление около 5кОм. Я доволен. :)
  6. Зачем народ смущаешь дезинформацией? Согласно руководству по эксплуатации, ЕТ у нас 45(!), а DIA 69,1. И если на диаметр закрыть глаза можно (главное, чтобы влезло), то вылет уменьшать нельзя!
  7. Когда сигнал работает нормально, его необходимость не особо ощущается. Но мне пришлось несколько дней поездить с неработающим гудком. О, как же было плохо: ни охраннику побибикать, чтобы открыл ворота; ни соседа в автомобильном потоке предостеречь от опасного маневра. Чтобы двадцать раз не лазить, решено – меняем сигнал! Но не всех устраивают штатные звуковые сигналы. Многие их стараются заменить на альтернативные, начиная от многотональных пневматических горнов заканчивая паровозными гудками. Но… Во-первых, в Матизе не особо развернешься с большими дудками. Во-вторых, надо иметь чувство меры! На мой взгляд, двухтональный сигнал от "Волги" звучит солидно и с мопедом уже не спутаешь! Итак, пробрел два метра двухжильного провода рублей на пятнадцать, пару обычных изолированных контактов типа "мама" по 5 рублей и комплект рожков от ГАЗ 3110 за 250 рублей. Можно было попробовать сигналы от ГАЗ 3102 – звучат они еще громче и еще солиднее, но они размером побольше и стоят в два раза дороже. Снятие "родного" сигнала производим по мануалу. Для удобства работы можно снять передние левые колесо и подкрылок (последний достаточно отогнуть). "Нажав фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от звукового сигнала. Головкой "на 12" с удлинителем отворачиваем болт крепления звукового сигнала к кронштейну кузова и снимаем звуковой сигнал". Далее срезаем "родную" колодку и находим плюс (по-моему, черный провод). Очень важно не перепутать контакты, т.к. волговские рожки, в отличие от матизовских, одноконтактные (второй контакт идет с массы)! Затем подпаиваем и изолируем разводку на сигналы. К левому рожку следует изготовить металлическую планку с отверстиями на концах (как на штатном сигнале) и на ней прикрепить сигнал к кронштейну кузова, сориентировав отверстие рожка таким образом, чтобы грязь и вода не застаивались в нем. Так как ниша правого крыла занята бачком стеклоомывателя, место под второй сигнал пришлось искать в подкапотном пространстве. Нашел удобные дырочки между заливной горловиной стеклоомывателя и патрубком впускного коллектора. Проложил провод параллельно штатной проводке, притянув к ней пластиковыми хомутами. Чтобы зафиксировать сигнал, пришлось снимать бампер, иначе ключом подлезть было невозможно. Контакты залил силиконовым герметиком. Надо сказать, что для надежности минусовой провод я тоже прикрутил - к регулировочному винтику на корпусе сигнала (его крутить нельзя – пропадет звук!) В завершении, в подкапотном блоке предохранителей меняем штатный 10-амперный на 20-амперный предохранитель и наслаждаемся полученным результатом.
  8. @nI-54

    Топливные фильтры

    С этими все ясно! А как дела обстоят с другими производителями? Зная, что родные фильтры не предел совершенства, стараюсь применять фильтры от MANN и Champion. Или зря переплачиваю?
  9. @nI-54

    Очешник!

    Вам то хорошо, хоть что-то добыть можно, а к нам в Сибирь ничего не везут – медведей боятся, наверное. Люди, давайте меняться – мы Вам нефть, газ, лес, уголь, золото, алмазы и т.п., а Вы нам ТНП (товары народного потребления). :lol: А если серьезно. Сами видите, что даже в Москве проблематично достать необходимые вещи. Представьте, что в регионах. А ведь Новосибирск – не провинция – столица Сибири… Будьте добры, выручите соклубника! Не могу достать две вещи: очечник от Спарка и салазки-переходник для магнитолы Матиза. :lol: Заранее жутко признателен! :)
  10. Не хотелось бы вступать в перепалку… Сам, кстати, на Моте рекорд скорости на трассе устанавливал… Но форум – это виртуальное место общения с реальными людьми, обладающие различным опытом и готовые этим опытом делиться. Место, где Ваш субъективный опыт и знания подвергаются объективной оценке со стороны участников форума. В силу субъективизма, некоторые моменты Вашего опыта, знаний, мировоззрения и т.п., являясь недостаточными, ошибочными, некорректными, для Вас не очевидны. Но это очевидно для тех, кто "смотрит" на Вас со стороны, для кого Вы являетесь объектом общения… Мы "пришли" сюда не только для того, чтобы быть "услышанными", но и для того чтобы самим внимательно "слушать", как губка, впитывая для себя полезное… Не в плане дискуссии, позвольте напомнить, что еще существует понятие коллективной ответственности, и свобода прав индивида заканчивается там, где начинаются права общества. Ваше кредо: "Время деньги - но жизнь дороже!!!", но эти слова, на мой взгляд, следует соотносить, в первую очередь, не с понятием инстинкта самосохранения, а с принципом морали: "нет выше той любви, чем жизнь свою положить за ближнего своего!" Другими словами, управляя источником повышенной опасности, жизнь окружающих должна быть для Вас приоритетом…
  11. Насколько мне известно, при холостой работе двигателя (особенно, если включены потребители: свет, музыка, вентилятор…) зарядкой можно пренебречь (молчу уже о вреде для каталитического нейтрализатора). Аккумулятор заряжается при более высоких оборотах двигателя. Но даже в случае продолжительных поездок и нормальной работе генератора, специалисты советуют в качестве профилактики подзаряжать аккумулятор раз в 1-2 месяца зарядным устройством, т.к. генератор заряжает батарею не полностью! Эта мера способна облегчить пуск двигателя в морозы и продлить жизнь АКБ…
  12. Замена штатной магнитолы. Продолжаем разговор о доведении "до ума" штатной аудиосистемы "малой кровью". Много читал на форуме о замене "танка" на более достойное головное устройство, но пока сам этого не коснешься – сложно представить, какие именно трудности поджидают… Начну по порядку. Главным критерием в выборе "головы" были: невысокая стоимость (чтобы не привлекать особое внимание супруги и уличных воришек), поддержка МР3-формата и возможность подключения альтернативных носителей. Этим требованиям удовлетворил автомобильный CD/MP3 ресивер MCD-589MPU от Mystery за 2'600 руб. Кроме воспроизведения данных с CD/MP3-носителей, он также поддерживает подключение флеш-накопителей через USB и SD/MMC порты. Имеется возможность подключить внешние устройства (сабвуфер, усилитель и т.п.) через 2-канальный линейный выход (RCA)… "Очки" с панели снял без проблем, предварительно поставив перед пассажирским сиденьем калорифер, чтобы от мороза крепления не отвалились. Не надо там ни какой отверткой ковырять, прекрасно все снимается одними руками. Снятие "танка" проблем также не вызвало, но на этом "сладкая жизнь" закончилась… Переходники для проводки и салазок искал заранее, спрашивая их время от времени в различных магазинах, но в Новосибирске с их наличием "глухо"… "Родной" приемник курочить на запчасти к новому не хотелось, лучше отдать своему отцу – ему в машине или на яхте сгодится, а может перед продажей на место поставить придется, кто его знает? С контактами вопрос решил просто: приобрел за 190 руб. разъемы ISO-типа и припаял их параллельно штатному разъему. Немного муторно, но зато все легко и быстро можно вернуть на место! Паяльником снимал изоляцию с соответствующих проводков и, припаяв нужный контакт, надежно закрывал изолентой. Схемы прилагаются, но есть некоторые хитрости: 1. Внимание!!! Вид на схемах со стороны кабеля, а не со стороны отверстий!!! 2. Контакт для выдвижной антенны "Антенна"\"AUTO ANTENNA" в Матизах отсутствует. 3. "BACK-UP B+" соответствует "+12V АКБ"\"MEMORY +12V" и отвечает за сохранение настроек ресивера. 4. "ACC. B+" соответствует "+12V Зажигание"\"(TO IGNITION KEY) +12V" и отключает ресивер при вынимании ключа из замка зажигания. Кому хочется, чтобы музыкальное устройство работало не зависимо от ключа в замке зажигания, подключите "+12V Зажигание" к "BACK-UP B+", и сможете оставлять пассажиров слушать музыку в свое отсутствие… Чтобы установить приемник, пришлось из крепления для металлопрофиля (продается в строительных магазинах) сделать полку. Придав креплению необходимую форму, прикрутил к штатным салазкам. Из этого же материала изготовил уголки ("ушки") и привернул их к ресиверу. Немного пришлось рассверлить отверстия в "ушках" под штатные винты (этими "ушками" передняя панель ресивера закрепляется на панели приборов). Чтобы приемник не "скакал", заднюю часть зафиксировал с помощью фирменного крепления, прикрутив его к воздуховоду (так положено по инструкции для ресивера). Замена штатных задних динамиков. Приобретая разъемы ISO-типа в специализированном магазине автозвука, увидел наконец-то альтернативу штатным задним динамикам. До этого динамиков необходимых габаритов мне на глаза не попадалось, решил брать. Ассортимент в данном сегменте был не большим: продукция ALPINE за 1'500 руб. и – ORIS за 600 руб. Остановился на – последних. 2-полосные коаксиальные динамики с максимальной мощностью 140 Ватт показались мне хорошей заменой штатным одноканальным 40-ваттным динамикам. Умудренный опытом замены передних динамиков, приобрел на радиорынке 4 разъема (2 синих и 2 красных) по 5 руб. за штуку. Обрезав провода (идущие в комплекте с динамиками) на нужную длину, красные контакты закрепил на отводах с [+], а синие - на [-]. Oris'ы для штатных мест немного не подходили. Решил ничего не переделывать. Для удобства монтажа, полочки под динамики пришлась снять. Динамики в штатные отверстия встали чуток внахлест. А шурупы шли наискосок. Приворачивал их последовательно, как колеса на машину – встали нормально. Вернул полочки с динамиками на место. Затем подключил динамики в штатную "розетку". Где [+], а где [-], по проводам понять сложно: с левой стороны коричневый и желтый, с правой – синие… Но, благодаря предыдущей работе, мы уже знаем полярность "розетки" (см. первый пост топика). В итоге – замечательный результат при затратах чуть более 4'000 руб.
  13. Почему, ИМХО, это решение не получило повсеместного распространения? 1. Возможно, искусственная неровность затруднит уборку дорожного полотна. 2. Будет способствовать образованию наледи. 3. Зачем они в 3 часа ночи? 4. И самое главное. Большие чиновники ездят по тем же дорогам – им будет некомфортно! Как Вы понимаете, последнее слово за ними…
  14. Народ! Слышал, что ручки подходят от тазиков (от десятки, вроде). Может, кто знает конкретнее?
  15. Иллюстрации в статье были, однако после обновления сайта все картинки пропали. Я бы рад обновить фотографии, но мой пост размещен в FAQ’е и я лишен возможности его редактирования. Изменения могут вносить только модераторы. Пока они интереса к этому не проявили… :crazy:
×
Магазин багажников