Перейти к содержимому

Анатолий_79

Участники
  • Публикации

    560
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Анатолий_79

  1. Анатолий_79

    Регулировка клапанов

    Разница в зазорах влияет на баланс, проверить тогда хотя бы компрессию, вернее ее разброс. ...Тут вон выложили фото где ремень 100 ткм отходил, тоже считаете это нормальным и "сэкономленными деньгами"? По мне - это безумство и кроме простоя авто шанс попасть на дорогостоящий ремонт... А что в этом плохого если его проверяли каждое ТО? Натяжной ролик попался хороший, если его не меняли чаще. Ведь много случаев, когда ремень в скорости рвался после замены.
  2. Анатолий_79

    Ремонт бампера

    Если Паять немного, то на припой срезать кусочки в невидимом месте.
  3. Анатолий_79

    Регулировка клапанов

    Увеличенные- стартует как пуля (эффект низового РВ), уменьшенные- наоборот (верховой).
  4. Анатолий_79

    Регулировка клапанов

    0,15мм явно маловато, на холодном двигателе будет не герметично. Ставлю 0,25/0,45 - минусов не вижу. Теоретически уменьшится максимальная мощность, но я так не езжу.
  5. Анатолий_79

    Не закрывается капот (иногда)

    Просто смазать чем нибудь. ВД-шка это не смазка.
  6. Анатолий_79

    Кузовной ремонт

    Тогда, хотя бы, содрать герметик, если он остался и промазать снаружи.
  7. Анатолий_79

    Кузовной ремонт

    Под завальцовкой труха скорее всего тоже есть. Компрессором не получится, и мовиль туда тяжело лезет. Нужно распаковывать.
  8. Анатолий_79

    Помогите Подшипник передней ступицы

    Левое переднее чуть сильнее/раньше тормозит, возможно от этого и горячее. Нужно проехаться десяток км. не пользуясь педалью. При нормальном зазоре в подшипниках узел не должен греться, допускается перетяжка до "рука терпит". Еще есть вариант чуток ослабить ступичную гайку, стронуть ее не расконтривая. Предельный размер барабанов 182мм, с ручником никак не связан.
  9. Анатолий_79

    Помогите Подшипник передней ступицы

    Если не сильно греется (не больше 100грд) и не клинит может оставить? В жару при торможении нормальная температура ступицы может быть больше 200грд. Смазка типа литол, конечно долго не протянет. 0,1мм можно выбрать шайбами с пивной/консервной банки.
  10. Анатолий_79

    Помогите Подшипник передней ступицы

    Покупал отдельно 4 подшипника по размерам и 4 сальника по номерам. Распорные втулки родные, подгонять по месту.
  11. Анатолий_79

    При активном рулении нет ГУР.

    Еще ремень может проскальзывать, но тогда слышен свист.
  12. Анатолий_79

    5-я передача шумит

    Это масло, если оно не в коробке, не при делах. Проверить уровень масла в коробке для начала. Затем его долить/ сменить. Не поможет - ремонт или замена коробки.
  13. Анатолий_79

    Сравнение 0,8л и 1,0л

    Совместимых железок только мизер. Блок на основе авео, не значит что он с авео.
  14. Анатолий_79

    Сравнение 0,8л и 1,0л

    На 0,8 были коробка автомат, АБС, подушки безопасности, разрезная задняя сидуха. Чем коробка то особо отличается? 1,0 обвесами только и богат. Еще отличается дросселем, аккумулятором, впускными резонаторами, но это вряд ли его +.
  15. Коробка упала на рычаг? Она открутилась от двигателя? Подушку разорвало или просто разъединилась? Вибрация может быть от умершего ШРУСа, дисбаланса колеса. Вывешивать, разгонять, смотреть, слушать.
  16. Анатолий_79

    Иногда заводится, иногда глохнет

    Да, извиняюсь, М300 совсем другая машина и мотор. С матизом перепутал М100-М200. Вам, наверное, ближе Авео чем Матиз.
  17. Анатолий_79

    Иногда заводится, иногда глохнет

    Двигатель 0,8л, 3 цилиндра? В подписи тогда исправьте. Скидывание клеммы аккумулятора не помогает? Могут шалить датчики температуры, охлаждения и впускного воздуха. Можно попробовать слегка завернуть винт ДЗ и обнулить положение ДПДЗ скидыванием клеммы аккумулятора.
  18. Анатолий_79

    Иногда заводится, иногда глохнет

    На 1,0л. клапан ХХ меняется вместе с дроссельным узлом, и цена вряд ли вменяемая. Может заслонка ХХ где-то примерзает? Почитайте тему про подогрев впускного воздуха.
  19. Рулевая тяга может доставать до кузова на полном повороте и висящем колесе. Пружина сядет дальше, и кузов будет ложится на амортизатор через буфер. Лучше проставки сразу внутрь стойки, над и под пружины. Мне и этого не на долго хватило - сменил пружины. Схождение легко проверяется/регулируется с помощью рулетки, разница перед-зад по канавкам протектора должна быть минимальной. Само собой разумеется резина должна быть без восьмерок.
  20. Анатолий_79

    Непонятный треск

    Есть такое, внизу стекла, иногда раздражает. Что можно вместо бумажки? Может черный пластик срезать?
  21. Анатолий_79

    Проблема холодного пуска

    2,5-3 тыс это обороты старта примерно при минус 15. Прогретый ХХ ровно 950, летом и зимой. Летом стартовые около 1,5т. Еще, эти обороты старта увеличиваются (особенно в мороз) если заворачивать винт ДЗ.
  22. Анатолий_79

    Проблема холодного пуска

    Чем больше минус за бортом, тем выше обороты после запуска. При -15 около 2,5-3,0т.об. и это нормально. БК подключен на форсунку, время впрыска значительно выше максимального при тапке в пол. В БК некоторая инерция, но вроде видел 70мс, при тапке в пол - примерно 17мс. При пуске в основном кручу стартер не до схватывания, а просто разгоняю колено и выключаю старт (пару секунд). В этот момент заводится с первого раза 80%. Как только отпускаеш старт, искра становится мощной и поджигает смесь, а вращение за счет инерции. Сцепление выключено.
  23. Анатолий_79

    Расход масла в двигателе.

    Лишнее масло в камере сгорания будет откладываться в виде нагара, в т.ч. на свечах зажигания, в первую очередь на юбке изолятора (резьбовая часть). На менее вязком масле (хорошем) свечные резьбы были постоянно в масле, на другом (посредственном) - постоянно сухие. Догадаться, в каком случае лучшие условия смазки не сложно. По щупу очень заметного снижения уровня не наблюдается ни на том, ни на другом.
  24. Анатолий_79

    Стучат полуоси (привода), как лечить?

    С потеплением до 0грд. снова загремело, и продолжает греметь при минус 7. Подергал еще раз шрусы, валы. Наружные без люфтов, внутренние гранаты - слегка болтаются в коробке и гремят. Звук через вал/ полуось передается на колесо. При перепадах температуры меняется давление/разрежение в пыльниках, и соответственно внутреннюю гранату то прижимает к коробке, то оттягивает. В этот момент (когда граната оттянута или прижата) - тишина. В каком то среднем положении - грохот на неровностях, при переключениях. Пыльники можно считать условно герметичным, перепады давления они не держат долго. Остается один выход, это пружины. На некоторых авто они с завода, таврия, сенс (шанс), пежо, шкода. Проблема оказалась банальной - передние резинки стабилизатора (стабилизатор-удлинитель лонжерона). На вид нормальные, руками раскачать до стука очень тяжело. Объяснить неделю тишины между оттепелями в мороз, могу только водой. Лед заполнял зазоры и стояла тишина. Сменил эти втулки, и нет проблем.
  25. Анатолий_79

    НАкрылся диодный мост?

    Такую проблему как замена регулятора напряжения (таблетка в генераторе), на жигулю, человек с минимальным опытом ремонта выполнил минут за 15. Жалко, что на матизе так быстро не получится.
×