Перейти к содержимому

Angbor

Участники
  • Публикации

    38
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Angbor

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Краснодарский (23, 93, 123)

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

Включить
  1. https://www.drive2.ru/l/288230376152897694/ https://www.drive2.ru/l/464414471192838395/ почему бы и нет?
  2. если я правильно понимаю "логику всего" - если это кольца, то двигатель должен кушать масло, чего не происходит. у нас морозов не наблюдается, но идея вывести шланг перед фильтром мне нравится, фильтр все равно сменный, ну чуть раньше поменяю, стоит копейки, а вот в коллектор не будет лететь всякая ерунда проехал около 500 км, засунув в трубку масляного щупа английскую булавку, чтобы был небольшой отвод избыточного давления (если оно есть), все сухо. так что потихоньку буду дальше ковыряться. на очереди ремонт заслонки - у на с на литровом это целая история.
  3. давайте вернемся к теме топика какие еще могут быть причины выдавливания сальника КВ, если клапан вентиляции в порядке?
  4. почему? он ведь не из картона же сделан... Почитал, что народ в инете говорит на эту тему - это похоже на старую байку, начало которой уже никто не помнит... почему сотрудник сервиса настойчиво рекомендует менять ГРМ, понятно. С одной стороны денежка лишняя, с другой, если что - я вас пердуперждал. Правда не ясно, почему также настойчиво рекомендуют менять ролики, которые поменяли меньше месяца назад вместе с ГРМ... А в частном случае - каждый решает сам. Иначе это бесконечные спор ни о чем. Никто не может точно доказать ни то, что ГРМ разрушится, ни обратное.
  5. Добрый день. На матизе сальник КВ выдавило через месяц после замены ГРМ, сальников и т.д.

    Сальники сейчас заменил, проверил клапан вентиляции, а он рабочий. Что еще могло быть причиной?

    Не заглянете в тему, совет нужен

    http://matizclub.net/topic/55605-похоже-выдавило-сальники-генератор/

     

  6. он на форуме? пытался найти пользователя с именем Макс ... 154 тыщи страниц можно ссылку на его профиль
  7. Вопрос не в том, как избежать замерзания конденсата, усовершенствовать систему вентиляции и т.д. Вопрос в том - а чего это выдавило сальник при рабочем клапане вентиляции?
  8. Генератор выдает 14 с чем-то там вольт, ток утечки посмотрел, вроде в норме. Проверил клапан, продул, прочистил карбклинером. Ну и шланги за одно. Клапан вроде как рабочий, если дуть по направлению сжимания пружины - то с трудом воздух проходит, если дуть со стороны пружины, клапан закрывается наглухо... Если его поболтать - внутри болтается И чего с ним теперь делать?
  9. Сейчас ГРМ поставлен на место, он был слегка в масле, протер тряпочкой - как новый. А вот ремень генератора меня не порадовал, он был весь липкий, как будто сделан из непонятно какой резины. Так что я решил поставить старый ремень, он вполне себе ничего. Одновременно задумался о том, что надо уходить с Gates на что-то другое, качество не айс... Может Mitsuboshi, если они такие ремни делают. Теперь чашка чаю - и пойду одевать ремни, заливать масло, ставить аккумулятор и проверять ток зарядки.
  10. Так, ну вот отчетик дальнейший. В посадочном отверстии сальника КВ засада В прошлый раз, когда вынимал сальник, сначала пришлось сверлить дырку, чтобы саморез вкрутить и за него вытаскивать. В итоге сверло ушло в сторону 😞 Это повреждение примерно на половину посадочного гнезда. Так что решил посадить на герметик ☝️ Ну с сальником РВ все нормально, правда он достаточно глубоко сел. Надеюсь, что это не проблема. Ремни протру влажно-тряпкой, они хорошо жир снимают. Ну не могу я поверить, что ремень ГРМ сделан из не маслобензостойкой резины... Да и нет у меня другого ремня, кроме старого, который я месяц назад поменял 😕 Потом предстоит генератор, посмотрю, что с ним. Да, кстати, у меня Mando 80A стоит.
  11. про колечко на щупе я тоже думал, но вроде я нашел "виновника". Итак, сальник РВ, вокруг посадочного чистенько и крышка, которая его закрывает тоже. Единственное беспокоит небольшое количество масла на внутренней части сальника (указал стрелочкой) Ну и сальник КВ - все очевидно, выдавило наполовину. Сейчас сливаю масло. сальник КВ точно буду менять, а вот РВ... С одной стороны - чего трогать, а с другой - а чего это у него масло слегка поддавило? С другой, а если клапан забит, то еще удивительно, что не выдавило и его... Странно про клапан - я его менял может год назад. Да и зимы у нас вообще не холодные, а этой так вообще было тепло...
  12. Что касается ремней - то я их вместе с сальниками меньше месяца назад менял однако. Так что я попробую их просто мылом помыть 🙂 Сейчас вернулся из города, сальники новые купил вместе с новым аккумулятором, так что сейчас отдохну немного и начну дальше разбирать.
  13. Короче пару дней назад заметил, что заводится ел-еле, аккумулятор подсел. Потрогал ремень гены на всяк случай, вроде все ОК. Поставил вчера заряжаться. Всю ночь стоял на зарядке - не зарядился... Ну, думаю, умер аккум. Странно. А надо ехать в Краснодар. Поехал, по дороге мультитроникс начинает ругаться - низкий заряд АКБ 10,2В... Посмотрел, напряжение бортовой сети 13 с копейками... Думаю, надо в Краснодаре новый аккум взять, да проверить сколько гена выдает... Проехал км 30, чувствую - запах нагретого масла... Думаю, неспроста... Поворачиваю, возвращаюсь. Уж слишком много странностей. Приезжаю домой, открываю капот - вся правая часть в масле, даже под фарой. По всему правому борту на днище масло, долетело даже до задней оси... Генератор весь в масле... Красота. Снял ремни, крышку ГРМ... ну и ничего пока не видно, решил завтра с утра снимать ГРМ, скорее всего сальники выдавило (а что еще там может течь?). В связи с чем вопросы. 1. Кто-нибудь имеет опыт вытаскивания сальников без повреждения? Или это утопия? Я в деревне, 30 км до Геленджика, не уверен, что там у них в наличии все есть. 2. Что делать с генератором? Вынимать и мыть? Или ничего страшного?
  14. Angbor

    Ремонт РХХ Matiz 1.0 Best

    так и сделаю 🙂
×