Вся активность

Я сделал)) Но теперь правое крепление нужно лечить((

Меня останавливали инспекторы и производили осмотр под капотного пространства на предмет, переделок.

Если нет кондиционера, то в жару внутри жараааааа))))

2013год, чорная.

Я не делал пазы))), это были ножи от какого-то деревообрабатывающего станка и они подошли по размеру включая диаметр прорези под болт. Пока сам болт с рычагом разместил посередине прорези, чтобы можно было отрегулировать разлет между осей поточнее, а потом конечно же заварю.

Я понимаю для чего ты сделал продольные пазы в кронштейне, но так есть не большая доля вероятности при ударах смещение болта крепления рычага. Как вариант после установки и затяжки, шайбы обварить, что бы исключить смещения.

Теперь его надо как-то срастить с верхней частью вырезанного лонжерона и прикрепить к полу...

Выглядит очень классно.

Какого года машинка?

Всем привет. Купил Chevrolet Spark для передвижения по дачном поселке, как 2я машина) Я с пригорода Киева, Буча.

Домик почти сделал, идея пошла в дело))

Пол нормальный). На болты возьму. Чтобы подтянуть на 2340 мм и зафиксировать заднее колесо к переднему, сделал такую штуку.

Абрикосовое варенье половинками Хотите зимой вспоминать щедрое яркое лето? Заготовьте вкусное абрикосовое варенье на зиму. По этому рецепту половинки абрикосов остаются целенькими, как мармеладки. Продукты Абрикосы (без косточек) - 1 кг Сахар - 1 кг Как приготовить абрикосовое варенье половинками: Абрикосы перебрать и хорошо промыть. Ножом разрезать абрикосы пополам по бороздке, вынуть косточки. Выложить абрикосы в таз. Пересыпать сахаром. Оставить на 8-10 часов. После этого аккуратно перемешать абрикосы и поставить таз на огонь. Довести абрикосы до кипения на небольш

Что бы заменить сальник первичного вала, придётся разбивать коробку, он устанавливается изнутри.

Я на Семёновской и Алма-Атинской.

Москвичи разбежались по другим авто и даавно здесь не появлялись)).

Я на Шаболовке

Заменил масло в мкпп. До этого то ли коробка издавала тихий шелест, как терлось что-то, то ли что-то с ржавчиной на суппортах и передними колодками. По факту перелил масла в мкпп (стояла под наклоном). Не придал этому значения - ну что там решит 200-400 мл масла сверху? Коробка переключалась нормально. Но шелест продолжал оставаться, я хз что это - передние диски не грелись. Но вчера пошел дымок из-под капота. Масло из мкпп попадало на гофру выхлопной трубы и дымило. В гараже увидел, что течь из-под самой корзины, видимо из сальника вала. Течи сальников полуосей нет, как и течи

Для подстраховки подварю и правый рычаг. Там в "домике" были 3 усиливающие полоски, они тоже посыпались, но не до сквозных. Придётся делать матиз каркасным по днищу))

Тут только варить пол.

Трабл случился(( Вместе с куском пола оторвался передний домик с сайлентом заднего левого продольного рычага. Колесо упёрлось в задний бампер. Чё теперь делать? Ну хоть дома случилось, задом затащился во двор....

Тоже про пимпочку не знал пока на Драйве не увидел что она должна быть. Купил, но пока в вилку не вставлял.

Ещё 4 рабочих дня и отпуууск на 2 недели )) Тоже надо заняться авто, сзади что-то бренчит)), и попробую повариться слегка по кузову и под запаской нишу исправить. На WB купил электроды, 1,6 мм. Сначала купил одну пачку, потом через пару дней случайно тиснул на вторую, и эта приехала быстрее чем первая)))

Тоже посмотрел на новой вилке сцепления в гараже - метки нет как и самого толкателя (пимпочки) выжимного подшипника... Видимо так сейчас делают - у меня рычагу сцепления всего два года, по идее ну не могла точка стереться в ноль - я это место и наждачкой прошел - нет точки)) Ну а я решил проблему просто: выставил педаль сцепления по уровню с тормозной педалью, закрепил ее в таком положении, накинул рычаг на шлицы вилки, затянул потуже, а далее регулировочной гайкой поджал трос сцепления. Передачи переключает вроде нормально, может еще подтяну. Сейчас взялся за переварку