Анатолий_79

Первый N это для 0.8 МКПП. Он точно подойдёт для АКПП?

Это та что после ВФ? Сначала подумал о нижнем колене, что до фильтра.

Да всё точно, это на машинах Е3 (с 2008г). Ваша вроде бы 2010г.

ЭБУ заменили или родной ковыряли?

Так само на низах работает родное, 2007г. Е2. Форсунок по производительности достаточно. Зачем ВАЗ, у которого еще больше? Воздуху ведь не добавилось.

Просверлить (подровнять) посадочное пальца и завтулить жестянкой, как вариант.

Без штифта разве такое не возможно? На драйве такое встречал, но там ставили возвратную пружину вилки от тико.

Верхнюю лапку сточило вращающимся выжимным? Выпал штифт? Что с направляющей, та что алюминий?

В строй магазе можно подобрать, примерно 5.5х25, без сверла. Или сверло затем срезать.

Разница в зазорах влияет на баланс, проверить тогда хотя бы компрессию, вернее ее разброс. ...Тут вон выложили фото где ремень 100 ткм отходил, тоже считаете это нормальным и "сэкономленными деньгами"? По мне - это безумство и кроме простоя авто шанс попасть на дорогостоящий ремонт... А что в этом плохого если его проверяли каждое ТО? Натяжной ролик попался хороший, если его не меняли чаще. Ведь много случаев, когда ремень в скорости рвался после замены.

Если Паять немного, то на припой срезать кусочки в невидимом месте.

Увеличенные- стартует как пуля (эффект низового РВ), уменьшенные- наоборот (верховой).

0,15мм явно маловато, на холодном двигателе будет не герметично. Ставлю 0,25/0,45 - минусов не вижу. Теоретически уменьшится максимальная мощность, но я так не езжу.

Просто смазать чем нибудь. ВД-шка это не смазка.

Тогда, хотя бы, содрать герметик, если он остался и промазать снаружи.