Перейти к содержимому

Анатолий_79

Участники
  • Публикации

    501
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Анатолий_79

Информация

  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2007
  • Регион
    UA - Сумская область
  1. Ташкент - Санкт-Петербург - Ташкент

    На фото М150 (рестайл) который появился где-то в 2000г. М100 появился серийно в 1998г. Узбеки вообще выпускали М100?
  2. У кого какой рост

    Это, наверное обо мне? Фан, так как имею матиз, и предлагаю варианты исправить недостатки. Какой смысл тогда матиз форума? Фобится матиза, на котором ездишь? Хаить узбеков/корейцев и пр. за их детище? Например, регулировка зазоров клапанов матиз и потенциальная возможность регулирования спарк и т.п. продвинутые. Костюмчик обычно шьют под мужичка. На широкий ассортимент пользователей, можно и пуговицы в три ряда. Матиз покупали явно не под себя.
  3. У кого какой рост

    Приварить и подложить - две большие разницы. Подкладывание шайбочек, тогда что это? В этом есть свои минусы, это неизбежно. Стандартно отодвинута на максимум, у меня так же. Проще говоря, хочется распрямить ноги, но некуда. Удалив спец место, немного свободней для левой ноги. 1. Никак не исправить, проще замена всей сидухи. 2. Шайбы/гайки под передние крепления, если голова не упирается в потолок. "Ляжет" руль на ноги - поднять руль. 3. Это ж сколько нужно двигать назад? Пару см будет достаточно. После выполнения п.2 может и не потребоваться.
  4. и снова проблема

    На заведенном шланг бензина лучше не снимать, а на заглушенном давление не проверить. Реакция на резкий газ тупая сразу или через 1-2 сек? Если сразу, то ВВ часть, при этом на ХХ более-менее стабильно. Центральный ВВ провод, катушка, трамблер.
  5. У кого какой рост

    Подкладываются шайбы, шпильки длинные для регулировки предусмотрены с завода.
  6. У кого какой рост

    В матизе можно настроить по наклону, на ходу не получится).
  7. Катушку и ВВ провод проверить. Во влажную погоду проявляется неисправность.
  8. Увеличение производительности печки и иже с ними...

    Да, отверстие в бампере закрываю при +10 и ниже.
  9. Поддон

    На ровной площадке можно и коленкой потолкать машину туда-сюда. Я "шевелил" шкив РВ, без свечей легко крутится.
  10. Увеличение производительности печки и иже с ними...

    Дырки в наличии, но их размер все равно уменьшен, да и с теплом печки они не связаны.
  11. Увеличение производительности печки и иже с ними...

    Не будет счастья круглый год, в мороз не достаточно тепла при спокойной езде, чтобы комфортно обогреть салон. Большой круг при этом перекрыт. Малый, через подогрев дросселя - тоже неплохо работает на охлаждение. Расход топлива при температуре 0...+5 вырастает на 10...20% по сравнению с летом при прочих равных условиях. У себя убрал подогрев дросселя, на трубке сделал жиклер как у автора темы, но 2,5мм,. Сделал байпас м/у верхним и нижним патрубками бачка ОЖ, в верхний жиклер 0,8мм для выхода воздуха (пароотвод). Примерно посредине этого шланчика-байпаса подключил через тройник шланг с подогрева дросселя. Смысл переделки - исключить нагрев расширительного бачка и ДЗ, т.о. уменьшить теплопотери и расход топлива. Еще установил подогрев возуха на впуске, термостат воздушного фильтра от ВАЗ-08 вместо резонатора. Плюсы: Уменьшилось время прогрева двигателя, примерно в полтора раза. С похолоданием, расход не так резко возрастает. Чуть теплей от печки. Воздух на впуске стабильной температуры. Минусы: Нужно заморочиться с подогревом воздуха, несколько увеличился шум(рык) без резонатора. Первый жиклер нужно чуть меньше (2мм), т.к. ОЖ по тихонько "сопливит" через бачек на оборотах выше холостых. Добавил фото
  12. Поддон

    Тюбик тоже разный бывает, заводской герметик похож на полиуретановый, он по-лучше силиконового.
  13. Поддон

    За фотку спасибо, тканая сетка с ячейкой около 1мм. В маслофильтре (на гармошке) такой мелочи было процентов 20-30 по площади. Остальное фильтровала сетка маслозаборника. Машина ездит, поддон не снимал. Промыл раза 3-4, откачал ошметки шприцом. Частенько заглядываю под маслопробку, масло поступает сразу после пуска. Нормальные раскоксовки по-ядренее 646, главное не допускать прямого попадания на резину, краску и не держать долго (типа на ночь). На оил-клабе есть тесты нескольких раскоксовок http://www.oil-club.ru/forum/topic/22246-proverka-raskoksovok-fenom-lavr-bg-211-mitsubishi-shumma-verylube-yakutsk-2016/
  14. Меняйте масло в КПП

    Не знаю, на морозе с другой нормальной полусинькой 75В-90, так оно жиденькое, но против АТФ (даже полусинтетики) густоватое. Горячим нет возможности сравнить. В инструкции об этом указано, и не только в хадо. Не думал что поддон окрашен. Ни для кого не секрет, что в основном продукция хорошая, но цена завышена. О качестве подделок не скажу. Я масла покупал на офсайте, даты производства были свежие, в отличие от рынков и магазинов.
  15. Поддон

    О сольвенте не встречал. Его заливать в цилиндры? Сольвент это почти уайт-спирит, т.е. очищенный легкий бензин, как растворитель относительно слабенький. Посильнее 646-650 и т.п. в которых толуол, ксилол. Ацетон, где-то между ними. Отфильтровал последнюю отработку и распилил фильтр - краски примерно на пол поддона. В фильтре относительно немного и мелкая (меньше 1мм), осаждалась в нижней части. Крупное фильтровал маслозаборник, а что проходило молотил насос. Какая примерно ячейка сетки маслозаборника?
×