SLAVA44

Механик где то писал что при использовании плохого масла засоряется жиклёр подачи масла в "голову" и распредвал без смазки быстро погибает,может в этом всё дело?Как только моть не эксплуатировал а вот работает как часы,просто не знаю ЧТО нужно сделать с матизом что бы он посыпался,масло не менять ВООБЩЕ тогда возможно, но при хорошем своевременном уходе моть 300 тыс выхаживает без проблем,ПРИМЕРОВ НА ФОРУМЕ ДОСТАТОЧНО.

Сегодня случился первый серьёзный трабл за 110 тыс км, померло реле поворотов,вот сижу читаю форум и думаю где купить импортное реле,наше как то не охота брать,в крайнем случае куплю от десятки но хотел всё ж корейское или немецкое(в праздники экзист отпадает-привезут только через неделю-пипец), или может разобрать родное и посмотреть что там сломалось,весь в метаниях.

Поездил 3 дня с новым жабо,теперь о результатах:воздух из дефлекторов идёт явно холоднее чем раньше,даже на вскидку(термометром ес-но не мерил но холоднее ,это факт!!!!!!!!),на ходу на первой скорости вентилятора поток воздуха из дефлекторов такой же как при 3 ей скорости,это сильно радует так как теперь ненужно включать на полную вентилятор и на первой скорости его не слышно вообще(даже забываю что вентилятор включил!!),и самое приятное это то что в дождь практически ни разу не запотели стёкла,хотя после доработки полки и пропиливания окошка в полике тоже было нормально НО ,сейчас вообще не

Cuervo +1000,самая серьёзная поломка случилась на пробеге 110 тыс,сломалось реле поворотников(то работает то нет) вот завтра поменяю и опять буду ездить а распредвал сломать это надо постараться.

Мы с приятелем совсем не мелкие так что ему хватило,может в следующий раз это убережёт его от необдуманных действий против любого матиза.

Вчера вечером еду с приятелем на работу по Балашихе, ни кого не трогаю,поток едет 60 км в сторону Москвы и вот выезжает на дорогу ЧУДО на классике, весь в тюнинге с ксеноном и модными литыми колёсами и начинает мне моргать(скорость если что была разрешённая у меня,перестроился нехотя правее так это ЧУДО пыталось меня подрезать и полечить(обиделся наверное что не сразу перестроился правее но это было сразу сделать проблематично, люди рядом ехали спокойно , ну не подрезать же их), просто пипец, немного завёлся я ,как дал по газам(он к стати тоже по газам дал, наверное думал что шумахер),обогнал

http://matizclub.net/index.php?showtopic=40587, эту тему читали, если нет то почитайте, полезно.Литровый -мах крутящий момент на 4200 оборотах так что до 4000 тыс оборотов спокойно можно крутить, подхват реальный, стреляет как из рогатки, пробовал сам, рекомендую!!

Гарантийная машина -этим всё сказано-приехали ,назвали причину и пусть ищут-не ваши проблемы,моё имхо однако!!!

Кто б сомневался,мобил он и в африке мобил,езжу уже 110 тыс км, мотор как новый,радует!!!

Кто опоздал тот не успел, надо было зимой диски искать,сейчас сезон и диски пропали, сожалею, я успел 5 штук отхватить,езжу не на радуюсь!!!

Керхер К5.20 мини мойка всех времён и народов!!!!Очень удачная мини мойка,латунная помпа,хорошее давление, долго можно работать не выключая,полупрофессиональная одним словом,приятель купил недавно новую, до этого пользовался такой же к5.20 но б\у 6 лет,вот решил купить новую, очень доволен.Если покупать то нормальную ,дорогую, и работает на все деньги и прослужит долго а дешёвые мойки -деньги на ветер,блек энд декер к стати у другого приятеля уже второй за год,ломается регулярно, вот и дешевизна боком выходит.

Поддержу Александра М260,четвёртое лето и пробег 110 тыс,подвеска и выхлопная родная(замена амортизаторов на каябу моя прихоть,родные амы на 90 тыс км были ещё живые) как в прочем и генератор, повезло,собран был идеально или может уход нормальный но проблем с машиной не было,расходники меняли вовремя, на масле не экономил.

Грузовые машины с матизом сравнивать не надо,у меня на рабочем портере давление в задних 4,5 атм,а для матиза 2,3-2,4 оптимально даже по плохой дороге, скорость выбираем согласно дорожной обстановке, если ямы как после бомбёжки то не надо гонять,едем спокойно.

Цена была озвучена в этой теме, и много раз, читайте внимательно.

minijeep,а что в итоге вы хотели узнать на форуме?Вам ясно дали понять что все сканы выложенные на форуме к проблеме горящего чека не относятся(вполне вероятно ТО вам делать было не надо-так посмотрите в конце концов в сервисную книгу там подробно написано что и когда меняют и на каком пробеге) и раз проблема не решена то сервису платить не надо было.Не понимаю зачем такие" наезды" на форуме на ребят пытающихся вам помочь?Диалог ваш не конструктивный и послать всех может каждый,вы хотите решить проблему или просто на дилера нажаловаться, не понятно?Понимаю что вам оплачивает ремонт фирма ,НО

Раздел "шины диски для матиза",почитайте , вся инфа есть.

Датчик менять смысла нет никакого, стоит как трамблёр в сборе,если трамблёр покупать то только МАНДО, он беспроблемный и нареканий на него нет почти ,спецы на форуме советуют именно мандо ,подходит один в один в замен штатного.Глюки оптического датчика обычно с прогревом вылезают но может и просто хондрить, тем более хлопки в глушителе, зажигание имхо, так что для начала трамблёр поменяйте.

Буквально на днях в поле раскисшем засел так что еле вызволили из плена вазовской классикой,резина тоя 350 оказалась для бездорожья никакая, на зимней там проезжал как хотел( моть приподнят ,клиренс 175 до низа бампера, под защитой 160) даже когда грязь была покруче, не всё от водителя зависит, резина зубастая 50% успеха.

Сергей ,мне приятель на каком то сайте купил, везли из Кореи 2 недели по этому не знаю где покупали, привезли и всё(цена 1100 рублей).Фото как обещал-.

Попробую сфоткать, правда одной заглушки не будет, потерял ,жду из экзиста.

Приёмник снять очень просто,снять накладку чёрную с центральными дефлекторами(5 саморезов и защёлки) и открутить 2 крепёжных винта на магнитоле и отсоединить разъём с зади магнитолы и вытащить антену,после разобрать магнитолу и поменять лампы подсветки(без цокольные мини на 12 вольт, купить на радио рынке).Это всё для магнитолы без съёмной панели, если панель съёмная то снимаем панель и раскрутив несколько саморезов панели так же меняем мини лампочки на плате панели.

Поставил сегодня жабо от М100 как у hedgehog,встала на место как родное жабо, зазор есть между капотом и жабо но минимальный,при монтаже уронил куда то в подкапотное одну заглушку, заказал сразу 10 шт в экзисте, благо не дорогие ,по 8 рублей.Завтра наверное если будет время сфоткаю как получилось,теперь буду тестировать как с тёплым воздухом из печки летом будет.

Ставьте реле, стоит не дорого и проводов не много нужно,реле можно не в салоне а в подкапотном поставить и управлять им из салона(2 провода провести в подкапотное пространство всего).У вас ещё заглушка стоит с права от кнопки аварийки,сделайте противотуманки на эту кнопку,монтаж проще и кнопку найти не проблема, на форуме где то даже фотки процесса были. :ok:

По бензину 90-110 самое то,120 и выше можно кратковременно НО, расход растёт и по дороге мотать начинает,если быстрее ездить то нужно дорабатывать подвеску(ставить каябу например).

Защита двигателя стоит?Если стоит защита то посмотреть с низу не лежит ли двигатель на защите,у меня несколько раз после вылазки на бездорожье было так же, снимал защиту и правил в тисках небольшой кувалдой, всё пропадало сразу,зазор между поддоном и защитой картера должен быть обязательно.