SLAVA44

Если опаивать то зачистить хорошо и паять не кислотой а флюсом на основе паяльного жира(продают в радиомагазинах),или на крайняк канифолью,кислотой не желательно ибо через некоторое время кислота начнёт разъедать железо,проверено опытным путём, смыть кислоту в месте пайки практически невозможно.Если вариант с нанесением цинка то в разрыв плюсового провода желательно установить резистор большой мощности,в идеале проволочный но можно обойтись и лампочкой ватт на 20 двенадцативольтовой ибо если этого не сделать при полном контакте кузова (на котором минус АКБ) и плюсом АКБ на котором будет электрод из губки пропитанный составом для цинкования то могут плавится или гореть провода отходящие от + АКБ на электрод,цепь то замкнётся а лампа ограничит ток через электрод и всё.Когда цинковал ЦИНКОРОМ то ставил 10 омное 20 ваттное сопротивление в разрыв плюсового провода от АКБ и процесс шёл нормально,место покрытое цинком держится до сих пор.

Сегодня брат на моём бывшем матизе в аварию попал, все живы, пострадало только железо, моть оказался крепким орешком, сам доехал до дома а вот ниссан тиида на эвакуаторе уехал,брат виноват, со второстепенной не пропустил тииду,вот как то так,теперь машину в ремонт, не смертельно но неприятно.

Пробовал цинковать составом ЦИНКОР, ПОКУПАЛ ДАВНО РУБЛЕЙ ЗА 150 КАЖЕТСЯ, НЕ ДОРОГО ,в комплекте шло 2 пузырька(сама смесь для цинкования и преобразователь ржавчины)+ колба пластиковая в которую установили поролоновую губку,заливаем раствор, подключаем на плюс АКБ провод от колбы и водим по зачищенному и протравленному участку кузова, в принципе ни чего сложного, можно цинк от батарейки применить, то же самое получится только смесь цинка и кислоты нужно сделать самому,я же купил чтоб не заморачиватся.Результат приемлемый если не до дырок сгнило,а вот когда до дырок(как у меня на двери в районе прилегания бокового зеркала в двери было) то тут только паять.Купил припой в тонкой(2мм ) проволоке с флюсом внутри(канифоль)+специальный состав аналогичный немецкому составу фирмы ВЮРТ(название пасты забыл,чес слово но не дорогая,олово 97 процентов, медь 3 процента).Паял,вернее впаивал в дыру на двери полоски 1 мм толщиной и 20 мм шириной ,предварительно их облудив,а так же облудил и место куда запаивал полоски предварительно зачистив место дремелем с мелким камнем .Паяльник на 80 ватт+горелка газовая,паять легко,припой практически не скатывался если не перегреть место пайки.После того как пропаял, всё водой горячей промывал,потом высушил,шпаклевал,красил,вообще получилось здорово хоть делал впервые.Для зачистки места пайки лучше конечно применить пескоструйку но у меня её не было, зачищал до белого металла дремелем,долго но всё получилось.Если вздулась краска на небольшом участке и не насквозь ржавчина то цинкуй в 2 слоя а потом просто подкрась,зачищать тоже до белого металла но площадь не большая,в принципе должно получится нормально.Извини что написал длинно но как то так.

Наше всё,когда в 80х делал усилители и цветомузыки то проверял именно на этих группах, сверкало так что дух захватывало, молодость моя нереальная!!!!!!

Срочно посмотреть уровень масла в коробке,если не хватает то долить,просто пипец, кто и как вам ремонтировал КПП ,это жесть.

Кобальт за 10400 долларов это 780 тыс рублей,подорожал но не намного относительно курса рубля,вполне конкурентная цена, как у нас в России будет стоить будет видно когда привезут тот же кобальт в Россию.

Борис и вам не хворать, приятно когда старожилы заходят на форум!

Завтра на работу, сменный график , энергетика, готовлюсь к непогоде, говорят резкое похолодание и снег, поэтому резину не менял пока.

Вообще то я отдал 16 колёс на дисках, 12 это то что можно ещё катать ,4 колеса практически только на запаску хотя сами диски в хорошем состоянии, отдал ибо нефиг им место в гараже занимать,тем более сейчас в гараже лежат колёса от равона и они гораздо больше матизовских.У брата есть ещё свой дом в деревне, там места для хранения колёс завались, так что всё по плану получилось, вот шашлыки вчера в доме готовили а я не поехал, карантин всё таки, а так гараж в доме практически пустой,можно что то сделать в непогоду,дождь снег и тд.

Матиз у брата остался, ему перепало 12 колёс на дисках, 6 зимних практически новых и 4 летних новых и два летних поюзаных, но в нормальном состоянии. Себе равон р4 взял (это шевроле кобальт!!), достался с двумя комплектами резины, зима лето на дисках. Экономически выгодно иметь резину на дисках, диски можно и б/у купить, главное нет привязки к сезонным очередям на шиномонтаж, и не порвут резину при бортировке.

Неделю как минимум я бы подождал ибо даже у нас в Подмосковье всё ещё может быть, опять же, обещают снег и мороз,поезжу пока на зимней, поменять всегда успею, 40 минут и я на летней!

Тоже работаю в энергетике, работаю 2/2 ,в понедельник на работу,буду наблюдать что там в Москве происходит,если нас посадить на карантин то электричества с в столице не будет ,хотя я бы недельку отдохнул, с оплатой есно!!

После последних новостей в экономике всё может быть, уйдём в леса партизанить, мобуть через несколько лет партизанщины что то и поменяется а пока бакс вверх и бенз тоже,голову включать на верху бояре пока не думают а зря, мы же в России!

Тфу тьфу, три раза, пока крепкий алкоголь и чеснок есть мы непобедимы!!!!

В прошедшее воскресенье побывал у механика ,перечиповал мотор и коробку своего равон р4 на свежую прошивку, прокатился с Максимом по хорде, что сказать, всё великолепно и машина просто едет на все деньги. Плавнее и в то же время быстрее стал работать автомат, выбег машины по прямой увеличился, торможение двигателем и коробкой стало лучше, мотор тянет с низов ещё лучше. А самое главное теперь при обгонах со скоростей 80-100 машина не тупит, а едет, что реально нравится на трассе. Максиму как всегда спасибо!!!!!