SLAVA44

Руками не перегреть но машинкой для полировки - запросто, видел однажды результат такой работы в гаражах.Сам всегда полировал руками, долго но результат всегда отличный был,ни чего сложного, главное купить нормальную полироль и тряпочку подобрать ворсистую.

В гараже пол бетонный и купил двухтонник подкатной ,а с собой всегда возил штатный домкрат и подставку для него из 30 мм фанеры ,30х30 см,много раз выручал на бездорожье, до сих пор жив, смазывал его раз в год и всё.К стати надувной домкрат на алиэкспрес подешевле стоит чем в авто магазинах у нас.

Пробег на равоне приближается к 17 тыс км,мной лично накатано 8 тыс.Привык к габаритам, сзади парктроник нормальный, сильно помогает парковать авто,коробка работает просто великолепно, по трассе позволяет в ручном режиме похулиганить немного при обгоне ,стреляет шустро если сбросить пару передач,на 100 км в час тахометр показывает 1950 оборотов на 6й передаче,довольно экономично едет,доволен машиной на все 100 процентов.Наконец то взял машину с оцинкованным кузовом, пару сколов от камней на трассе не закрашивал, после дождей и сырости нет ни грамма ржавчины, заказал и получил по почте подкраску в пузырьке именно для моего авто,подкрашу сколы когда будет тепло, у нас пока дождливо и не хочу заниматься.Радует головной свет, ночью как днём даже без противотуманок которых в моей комплектации нет,огромный багажник тоже протестировал,влезло всё что в матизе было в багажнике и салоне ,багажник просто огромен, открывается с брелка,доработал автоматическое открытие установив пружину с алиэкспресс, теперь нажал на кнопку и крышка багажника плавно поднимается вверх до конца, удобно на парковке гипермаркетов грузить продукты!!ПС расход к стати упал на литр и по трассе и в городе, думаю из за того что чиповал мотор и коробку у механика а может мотор притёрся, не знаю но факт .Езжу на 92м, машина тянет прекрасно,пробовал 95й, чуть шустрее и меньше расход но не существенно по этому забил на 95й и езжу на 92м.Вот так коротенько про мой новый авто.

Стас, в синтетику полусинь?? Я бы не стал так экспериментировать, лей 5W40, нормальное масло и всё будет хорошо. Может бракованная прокладка? Механик несколько раз менял мне прокладку под клапанной крышкой но нигде ничего никогда не текло, закручивал динамометрическим ключом по схеме.

Вот понимаю вас, реально, отдал брату матиз в хорошие руки, вижу матиз ежедневно, ездит прекрасно,видно что брат ухаживает за машиной, моет холит и лелеет,тут возил меня за грибами, хотели на моей но побоялся что не проедем, автомат всё таки а на матизе проехали по бездорожью без проблем,прикольно ехать на своём бывшем матизе пассажиром, ни разу не пожалел что владел им 10 лет.

На форуме были люди которые после проворота шестигранника забивали в болты треугольный напильник чтобы открутить или высверливали, возможно и от времени зависит, но вот мой бывший матиз на ТО у механика был и когда механик откручивал несколько раз эти болты, видел с каким усилием они идут. Хоть и инструмент у механика классный и делали регулировку не в первый раз, но туго идут болты, это то что видел лично. За 0.8 не скажу, но думаю там не лучше. Поэтому нормальным инструментом, если уж заморочился сам регулировать запастись не помешает. Это не значит что у всех так, но прежде чем снимать крышку надо трезво оценить свои силы.

Самое проблемное- это снять клапанную крышку, нужен нормальный инструмент ибо, если делать инструментом "сырым" то можно внутренний шестигранник на болтах повредить ,особенно дальних болтов касается и пипец, гиморой обеспечен,возможно по этому и не берутся.За 12 лет что знаю механика ни разу не слышал чтоб он кому то отказал не по делу,на звонки отвечает, помогает решить проблему всегда,зазоры что рекомендует он и сам выставляет на машинах клиентов а раз нет негативных отзывов(а машин у него очень много было в ремонте и обслуживании) то можно смело верить его рекомендациям по поводу зазоров, практика однако ,многократно повторённая.Матизов всё меньше даже в Москве а спецов и подавно, это печально но такова жизнь.

Всё давным давно отработано на миллионах матизов, те зазоры что рекомендует механик не просто так были получены и выставив зазоры как рекомендует механик можно смело эксплуатировать матиз без проблем, это аксиома имхо!! Регулировка зазоров клапанов матиза просто реально проста как автомат калашникова, винт гайка- проще уж некуда и тот кто смог отрегулировать клапана на классике спокойно сделает это на матизе, семи пядей во лбу тут не требуется, всё просто и эффективно. Найти кто сможет это сделать думаю не трудно, главное чтоб руки были прямыми и хоть какой то опыт был и всё!!!!

Почитай темы про ремни навесных агрегатов, механик что то советовал, прислушайся, опыт у него огромный, какой мне менял не знаю но ,на 120 тыс родной заменил и он до сих пор ходит ,хотя пробег за 350 тыс уже, общий!!!!

Оксана Ялта,ремень генератора иногда рвётся и попадает под ремень ГРМ с такими же последствиями как и у вас, а оно вам надо, бу ремень катать, поменяйте за одно с ремонтом мотора, не так и дорого а гарантия будет что не порвёт и не загнёт!!

Давление бы в рампе померить,год 2007 всё таки, у меня с моим запредельным пробегом и вовремя меняемыми фильтрами мотор бензонасоса менял механик, сдох почти полностью, в 2 раза меньше давление выдавал а я всё не мог понять почему дабл старт и глохнет пока не прогрею а оказался мотор насоса, мобуть пора его заменить превентивно,чтоб в поле не встать, цена 1000-1500 , не так и дорого имхо!!

Приятель купил на алиэкспресс муляжи камер и поставил их по периметру участка с фейковой проводкой,типа работают,светодиод в каждой камере с наступлением ночи загорается(на батарейках пальчиковых работает всё,на сезон хватает!!) ,соседи типа ваших полностью перестали что то собирать воровать на его участке и вообще стали примерными,дёшево и сердито!!Видео съёмки того как ваша дочь ударила по машине нет ,а значит нужно всё отрицать и встречный иск как угрозу объявить, думаю это сразу охладит пыл соседей, всё правильно написали в постах выше.

При замене датчика у механика поставили от спарка предыдущего, по моему от М200, провода просто перепаяли на новый - на Е3 трёхточечный датчик ИБО, один провод идёт через ЭБУ и если ставить двухточечный, то ошибка на панели будет гореть. Бест 2008 года выпуска, Евро 3, ВОТ КАК- ТО ТАК!!!!