SLAVA44

На литре наверное только через сканер, если что механик меня поправит.

У моего беста штатный обвес и под ним ни грамма ржавчины не выявлено, хотя это всё ежегодный разбор дверей с проливкой мест где может быть коррозия, 10 лет - пока двери держаться лучше всех.К стати, обвес ещё и от повреждений(гравий песок удары на парковке и тд и тп) здорово защищает,пластик штатного обвеса крайне устойчив к любым внешним воздействиям, в том числе и в мороз что для меня было реально удивительно,думал отвалятся за пару зим ан нет до сих пор с хорошем состоянии.

Механик делал мне неоднократно адаптацию через сканер,если не делать то обороты скачут и не сбрасываются во время движения, это жесть, один раз так к Максу ехал, в пробках вообще пипец полный, адаптацию сделали, всё пришло в норму.

Кстати, брат вот новую контактную группу замка зажигания поставил, не смог завести, износ 100 %, и водительский стеклоподъёмник работает через раз, мотор стеклоподъёмника куплен, ждёт тепла. А так машинка бегает, регулярно вижу её, ибо от меня в 3х километрах брат живёт, иногда заезжает ко мне, приятно посмотреть на салон, брат не курит, салон отчистил до блеска, пипец, он и новый таким не выглядел, ухаживает за машиной, молодец!!

Суперклей спокойно растворяется ДИМЕКСИДОМ,продают в любой аптеке, стоит копейки,лично удалял суперклей после неудачной подклейке пластикового обвеса, ни чего там не растворяет суперклей, смыл его и переклеил на двухсторонний скотч 3М предварительно обработав склеиваемые поверхности праймером для двухстороннего скотча(покупал на алиэкспресс, стоил чёт в районе 100 рублей тогда),приклеил насмерть, не оторвать, вот теперь всё крепко держится, просто нужно склеиваемые поверхности зачистить от старого скотча,обезжирить и обработать нормально, соблюдая технологию склеивания и температуру.

Стас, ну и пробег моего моти на сегодня больше 400 тыс км, в мотор не заглядывали, масло не ест, компрессия в норме, а аморты менял по пробегу 2 раза - первый раз штатные на каябу и второй раз последний на сегодня тоже на каябу. Пружины с завода стоят, менял передние диски с суппортами и задние барабаны по причине экстремального износа (особенно задние барабаны !). Передние рычаги менял по одному на 190 тыс и на 250 тыс правый, а потом левый, в принципе не ожидал что моть будет настолько надёжен. Ах да, были проблемы с проводкой, дилер (МОЛОДОГВАРДЕЙКА) при замене сцепления не поставил один из болтов крепления коробки. В результате коробка наклонилась и тёрла жгут проводов о моторный щит, хорошо что не случился пожар, при замене сцепы у механика поставили болт на место, произолировали жгут, но всё равно провод сигнальный на звуковой сигнал и что-то ещё пропало, и пришлось просто задублировать этот провод отдельно, пробросив его мимо жгута. Аккумуляторов было 3, первый родной прослужил почти 6 лет и был заменён на больший (в место 45А установил такой же по размерам, но на 50А от спарка нового который мне достался от форумчанина бесплатно), потом мне подарили 55А ОПТИМУ, ток стартерный 765А, встал еле-еле в подкапотное пространства, машина получила мощную бортовую сеть которая даже на холостых не просаживалась, свет и музыка стали много лучше, с ним и отдал брату, ездит до сих пор. За 10 лет эксплуатации ни разу матиз не подвёл, ни разу не таскали меня на галстуке, ездил максимально за 1000 км, просто завёл машину сел и поехал, не возил с собой ни масло, ни ОЖ на долив и этим всё сказано. Генератор и помпа РОДНЫЕ, МЕНЯЛИСЬ ТОЛЬКО РЕМНИ НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ПАРУ РАЗ И РЕМЕНЬ ГРМ С РОЛИКОМ ПО ПРОБЕГУ. Матиз - очень очень надёжный авто, в чём я лично убедился за многолетнюю круглогодичную эксплуатацию и могу это сказать прямо. Всем ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!!

БЛИН КОМП СБОИТ, ЧУТЬ 2 РАЗА НЕ ЗАПОСТИЛ

2 варианта развития события, или датчик хондрит или масса на датчике пропадает. У меня так было, отгнил минусовой провод идущий на датчик, +12 вольт приходит, а минус нет, просто бросили провод на корпус авто и подсоединили в разъёму на датчике, всё заработало в штатном режиме. ПС ещё было, в мороз смазка на приводе стрелки спидометра подмерзала и пока не прогрею машину стрелка была на нуле, летом без проблем а зимой были моменты, просто забил на это, ибо разбирать панель было в лом.

Конечно прошивать на Е2 , о чём тут думать то, и машина будет лучше ехать и запчасти выхлопной дешевле в разы, и головняка с ЕГР нет.

С Питера люди приезжают, а с Иваново никак? Просто кому нужно тот приезжает, а кому нужно поближе ищет варианты, здесь вариант лучший - это приехать к механику, моё ИМХО однако.

А я всё время использовал осрам, до сих пор у брата на матизе стоят и две в запасе лежат, светят нормально и ходят долго, раз в 2-3 года менял их, поэтому и в запас только по две покупал. Менял сразу обе лампы чтобы одинаково светили.

Пару лет назад был свидетелем наезда на пешеходов.Через мой город проходит Горьковское шоссе,в середине посёлка пешеходный переход с островком безопасности между отбойниками.Так вот, остановился чтоб пропустить людей идущих от остановки по пешеходнику на другую сторону дороги, я остановился а барышня на хундай элантре в левом ряду нет.В результате она экстренно тормозит ,её заносит к отбойнику и она бабушку сбивает левым наружным зеркалом и дверью.у бабушки перелом ноги и многочисленные ушибы.Скорая помощь в 700 метрах от места аварии,приехали через 8 минут,бабушку уложили в скорую,гибдд приехали через 22 минуты,быстро по тому что аварию разруливали на перекрёстке в городе, уехал ибо смотреть как плачущая барышня объясняла как она сбила бабушку на переходе мне лично удовольствия не доставляло, свидетелей было много, 8 человек с остановки и сзади ехавшие люди видео момента наезда ментам отдали.Вот реально все остановились а барышня ворон считала,пипец.

Макс, офигенный ролик,зачёт, это должен знать каждый выезжающий на дороги общего пользования!

Прибавка в мощности на Е2 реальная, расход даже упал, клапан егр отключен программно и мозг больше не выносит, машина задышала ибо сняли путы Е3 и мотор задушен был, сейчас на Е2 просто летает. По цене сейчас нужно спросить механика, но я делал за 3 тыс рублей, правда давно, думаю сейчас так же или чуть дороже, спросите механика, а лучше позвоните ему. ПС, прошивка под Е2 имеет ещё один громадный плюс, не нужно при замене трубы глушителя (той части что от штанов идёт) заказывать трубу с катализатором, цена кстати различается в 6-8 раз. С катом труба стоит 18-20 тыс. рублей, а без ката для Е2 уже 3-4 тыс. максимум, вот и считайте выгодно шить или нет. У меня когда гофра порвалась и пришлось менять трубу, выбор был, но прошил на Е2 раньше и поставил трубу без ката о чём ни разу не пожалел и чек не горит и машина едет намного динамичнее, а с прошивкой реально ГТО машина проходит, 2 раза честно проходил сам.