SLAVA44

На форуме были люди которые после проворота шестигранника забивали в болты треугольный напильник чтобы открутить или высверливали, возможно и от времени зависит, но вот мой бывший матиз на ТО у механика был и когда механик откручивал несколько раз эти болты, видел с каким усилием они идут. Хоть и инструмент у механика классный и делали регулировку не в первый раз, но туго идут болты, это то что видел лично. За 0.8 не скажу, но думаю там не лучше. Поэтому нормальным инструментом, если уж заморочился сам регулировать запастись не помешает. Это не значит что у всех так, но прежде чем снимать крышку надо трезво оценить свои силы.

Самое проблемное- это снять клапанную крышку, нужен нормальный инструмент ибо, если делать инструментом "сырым" то можно внутренний шестигранник на болтах повредить ,особенно дальних болтов касается и пипец, гиморой обеспечен,возможно по этому и не берутся.За 12 лет что знаю механика ни разу не слышал чтоб он кому то отказал не по делу,на звонки отвечает, помогает решить проблему всегда,зазоры что рекомендует он и сам выставляет на машинах клиентов а раз нет негативных отзывов(а машин у него очень много было в ремонте и обслуживании) то можно смело верить его рекомендациям по поводу зазоров, практика однако ,многократно повторённая.Матизов всё меньше даже в Москве а спецов и подавно, это печально но такова жизнь.

Всё давным давно отработано на миллионах матизов, те зазоры что рекомендует механик не просто так были получены и выставив зазоры как рекомендует механик можно смело эксплуатировать матиз без проблем, это аксиома имхо!! Регулировка зазоров клапанов матиза просто реально проста как автомат калашникова, винт гайка- проще уж некуда и тот кто смог отрегулировать клапана на классике спокойно сделает это на матизе, семи пядей во лбу тут не требуется, всё просто и эффективно. Найти кто сможет это сделать думаю не трудно, главное чтоб руки были прямыми и хоть какой то опыт был и всё!!!!

Почитай темы про ремни навесных агрегатов, механик что то советовал, прислушайся, опыт у него огромный, какой мне менял не знаю но ,на 120 тыс родной заменил и он до сих пор ходит ,хотя пробег за 350 тыс уже, общий!!!!

Оксана Ялта,ремень генератора иногда рвётся и попадает под ремень ГРМ с такими же последствиями как и у вас, а оно вам надо, бу ремень катать, поменяйте за одно с ремонтом мотора, не так и дорого а гарантия будет что не порвёт и не загнёт!!

Давление бы в рампе померить,год 2007 всё таки, у меня с моим запредельным пробегом и вовремя меняемыми фильтрами мотор бензонасоса менял механик, сдох почти полностью, в 2 раза меньше давление выдавал а я всё не мог понять почему дабл старт и глохнет пока не прогрею а оказался мотор насоса, мобуть пора его заменить превентивно,чтоб в поле не встать, цена 1000-1500 , не так и дорого имхо!!

Приятель купил на алиэкспресс муляжи камер и поставил их по периметру участка с фейковой проводкой,типа работают,светодиод в каждой камере с наступлением ночи загорается(на батарейках пальчиковых работает всё,на сезон хватает!!) ,соседи типа ваших полностью перестали что то собирать воровать на его участке и вообще стали примерными,дёшево и сердито!!Видео съёмки того как ваша дочь ударила по машине нет ,а значит нужно всё отрицать и встречный иск как угрозу объявить, думаю это сразу охладит пыл соседей, всё правильно написали в постах выше.

При замене датчика у механика поставили от спарка предыдущего, по моему от М200, провода просто перепаяли на новый - на Е3 трёхточечный датчик ИБО, один провод идёт через ЭБУ и если ставить двухточечный, то ошибка на панели будет гореть. Бест 2008 года выпуска, Евро 3, ВОТ КАК- ТО ТАК!!!!

На разборку или через авито искать, я капот менял, еле нашёл через авито но пришлось перекрашивать,был не в цвет за то практически новый!

Каяба джи эксель(газ масло) по кругу -самый оптимальный вариант и дорогу держат отлично и клиренс приличный будет,всё остальное либо дороже либо не работает как надо, поверьте за 10 лет эксплуатации лучше каябы ни чего не нравилось.

ЕЛМ 327 ПОКУПАЙ С ПРОШИВКОЙ V1.5 и будет всё нормально,у меня работает на Е3 прекрасно и чек погасить можно и ошибку считать.

Странный какой то ремонтник суппорта на видео, ничего не менял, отвёрткой или ножичком чистить ржавчину стараясь не порезать пыльник это ЖЕСТЬ. Да вытащи пыльник и отпескоструй весь суппорт сверху, ржавчину снять дремелем с абразивным кругом или наждачкой, чё проще то? Раз разобрали суппорт - меняем все резинки из ремкомплекта, поршень полирнуть - это правильно.

Заказал контактную группу,придёт после праздников, заберёт брат и будет ставить у знакомого электрика,убедил его что менять КГ лучше,как сделает отпишу помогло или нет!!

ПС, чёт засомневался по контактной группе,думаю вот есть ли разница КГ от беста и от 0,8 или нет,кто то писал что есть КГ без доп лепестка а есть с лепестком дополнительным, механика рядом нет а то б спросил,кто нибудь ставил на бест КГ и номерок бы джиэмовский неплохо б узнать ?????

Ещё раз посмотрел как меняют контактную группу, думаю уговорить брателлу на замену именно контактной группы ибо и сам смогу поменять и кстати тут нашёл в гараже комплект замков с ключами,когда то давно вскрыли мне дверь и пришлось купить комплект, переточил личинку водительской двери а две личинки остались от замка зажигания и от левой пассажирской двери, может пригодится когда нибудь брателле, отдам при встрече ему комплект из двух личинок,мне то они ни к чему.