Stas nsk

если на пол ставить, то своей функции, как подлокотник он совсем не выполняет, только как бардачок. У меня где-то на 12 см приподнят над полом и прикручен. Да и если на пол ставить, надо его максимально назад сдвигать иначе действительно будет мешать подниматься ручнику в верхнее положение, да и функцию подлокотника уже не только по высоте, но и по длине он перестанет выполнять. У меня получается, что подлокотник как бы над ручником нависает. У меня механическая КПП, достаточно удобно держать локоть на этом подлокотнике, а кисть на рычаге в моменты частых переключений. Но с поиском удобно

У меня такой же. Не сказать, что прям совсем совсем не мешает, но дотянуться до ручника не проблема, после некоторого времени все вполне даже удобно становится, что даже не замечаешь этого подлокотника. Так же многое зависит от высоты установки подлокотника. Я вкручивал в тунель достаточно высоко и сами ножки устанавливал на максимальную высоту. В ином положении может не только быть неудобно, но и вообще не поднять ручник в крайнее положение.

Слышал, что слегка перекаченные шины (на 0.1...0.2 атмосферы) также экономят и топливо.

мне еще не скоро до смены масла. Так на будущее поинтересовался, вдруг кто уже так делал. Потом у меня ямы нет, менять если что на СТО, там сами понимаете эксперименты вам никто не даст ставить. Люди копавшиеся в двигателе впринципе должны понимать, возможна ли такая процедура, и что она даст. Было бы здорово, если эта процедура возможна, тогда можно менять масло не обращаясь на СТО.

А я не знаю, как оценивать расход в большом городе. Можно кататься не в час пик и по выходным, будет один расход на 100км, можно постоянно стоять в пробках в час пик - будет совсем другой расход, хотя то и другое городской расход. Да и пробка пробке рознь: в одно и тоже время, в одном и том же месте в другой день пробка может продвигаться совершенно иначе. Ну и будет у тебя в один день расход 7 литров на 100км, а в другой 8литров хотя вроде маршрут один и тот же и вчера, и сегодня тоже ехал по пробкам. Я если честно уже плюнул на вопрос определить городской расход :) Вот с загородным расхо

Да тут полно отзывов в соответствующем разделе, проблема у многих. Вот у меня, как например это себя проявило, бак приблизительно на половину полон, стрелка показывает половину, потом начинает резко идти к нулю, когда я первый раз столкнулся с этим глюком даже испугался, что бак протекает :) Дошла почти до нуля, потом оп и опять на серединку. В общем, чтобы понять пустой или нет бак приходится сопоставлять показания датчика топлива с показаниями суточного пробега, чтобы понять низкое положение стрелочки - это бензин кончается действительно или просто глюк, а бензина еще литров 15-20. Т.е. про

с датчиком топлива на Матизе проблемы, как я понимаю, начинаются куда раньше 15 лет :) Фактически на новых машинах уже глюки.

Интересно, а можно, скажем, слить масло посредством откачивания через тонкий шланг, опущенный в отверстие для щупа-уровнемера? Например в условиях, когда яма не доступна. И много ли старого масла останется в двигателе, если его откачать таким способом? Или традиционный слив больше удалит старого масла из двигателя?

Это другой тип транспорта, там нагрузка на колесо выше значительно. Матиз, конечно, легче других легковых автомобилей, но и колесо значительно меньше. Имел бы колесо размером, как у "полноценного" авто, тогда можно было бы говорить, что в него при весе матиза качать нужно меньше.

Да, в продаже автомобильные манометры ни чем и ни кем не поверены. Это скорее индикаторы, чем измерительные приборы. Их скорее можно использовать не для того, чтобы точного узнать давление в шинах, а для того, чтобы проверить, что все 4 колеса накачены одинаково. Слабо представляю, что маленьким электрическим насосом можно накачать колесо более 3.5 атмосфер, в 7 не верю. Данные манометры со своей "точностью" позволяют накачать колеса в пределах 2.0...2.5 атмосфер, если ориентироваться на показание манометра в районе 2.3. Думаю, что если колеса будут накачены в этом диапазоне то ничего стра

и более того совсем не факт, что застывший мовиль не потечет через несколько месяцев после нанесения при очень жаркой погоде.

Есть ошибочное мнение, что чем больше колесо, тем больше туда надо пихать, на деле все наоборот. Вот в горные велосипеды обычно в районе 3-4 атмосфер накачивают, а в шоссейные велосипеды, где камера в диаметре, как палец, качают 8-10 атмосфер. Так что по логике, чем меньше колесо, тем давление в нем больше нужно создавать, а кто-то по незнанию боится качать в маленький матиз столько сколько в обычный автомобиль.

Не у вас, а у других они прослеживаются. Одно сравнение свиньи с гусем чего только стоит :) Матиз в любом случае в любой комплектации - это бюджетный автомобиль, причем очень бюджетный. Когда два владельца очень бюджетных авто начинают "письками мериться", и решать чей автомобиль только для перевозки пиццы годится, то это по-моему смешно со стороны. Ну, а нужен ли человеку ГУР, кондиционер, +0,2 литра к движку, крашеный бампер и т.п., думаю человек способен оценить сам, если человек решил, что ему Лоу кост подойдет, а магнитолу он поставит сам, то почему бы и нет? Разница то в цене в пол маши

Ну черный бампер, еще не указывает на лоу-кост. Не знаю, при любой ли комплектации или только на начальных, эту опцию можно выбирать. Мне вот по барабану покрашен или нет бампер, я бы за это 2тыс не переплачивал. Так получилось, что я даже не выбирал по бамперу, достался мне вариант именно непокрашенный. Это ни как не повлияло на мой выбор. А после того, как мне сосед поцарапал бампер, убрали заусенцы наждачкой и пшикнули балончиком черно матовой и готово, времени и затрат минимум, с крашенным так бы не прошло. Сейчас даже рад, что именно непокрашенный. В любом случае выбор за человеком,

А чем он полезен? Я именно матиз с гуром не пробовал ни разу. Если руки не напрягаются, не устают при руляже на месте, то какой в нем смысл? Как-то маневренность повышает?

А лоу-кост не лоу кост, какая разница? Поставит человек себе подкрылки, магнитолу и все что ему нужно, и будет у него все нормально, главное - это ходовые качества и надежность, а они от комплектации не зависят. Чем принципиально первая комплектация от лоу-коста отличается? Да фактически ни чем, а в цене разница заметна. Если человеку гру и кондиционер не нужны, то смысл переплачивать? в любом случае это обслуживание, нужно за ними следить, меняются не за 2 минуты, нужно немного повозиться, плюс это рассматривается без варианта поломок. А лишняя деталь - это всегда больше шансов чему-то

Если мужчина водитель, зачем на Матизе ГУР? Там и для девушки то крутить почти ноль усилий, а для мужчины? Только лишние деньги за эту опцию, да и лишние хлопоты на обслуживание. ИМХО А динамика? Для города вполне хватает. А кого реально интересует динамика ни 0.8, ни литровый Матиз вообще не должны интересовать, машинка как бы совсем для иного. и эти +0,2 литра в гоночный болид ее не превратят.

А смысл, если система не загажена, антифриз меняется вовремя, когда он изумрудно зелененький, а не когда он уже меняет цвет? Ну останется там 6-7% от старого и что? Ну можно 1-2 раза промыть радиатор, не снимая, для успокоения души, чтобы процент этого остатка стал совсем мизерным. В двигателе масло меняете, его тоже снимаете и шваброй внутри моете? Или спокойно относитесь, что там тоже какой-то процент старого масла или промывки останется? А ведь двигатель - вещь более важная, чем система охлаждения. ИМХО Лучше делать все вовремя, чем потом усложнять себе жизнь лишними телодвижениями и затр

т.е. размер все же имеет значение! :))))

Длина чего именно? :))))

Ну да так и получается, что если там остается около стакана, система не загажена, если не меняешь тип антифриза, то, наверное, можно и не промывать, а как в моем мануале: снял нижний патрубок - слил - залил новый.

Ага, видел такое масло, только вроде не по 5 литров, а по 4 литра и за около 900 рублей. Что, конечно, дешево, но и подозрительной ценой не назовешь, учитывая, что все, что продается под брендом ашана гораздо дешевле. Сам не купил, но думаю, что вполне нормальное масло. вот нашел об этом масле http://www.oil-club.ru/forum/topic/7810-s7-aushan-essence-huile-5w-40-svezhee/ фасовка по 5 литров, я ошибся про 4 литра

Вообще-то антифриз считается ядом. Я житель центра большого города, думаю соседи, да и я сам себя не пойму, если в общем дворе буду такое устраивать. Да и 8 бочков по 5 литров дистиллированной воды - это в нормальную сумму в рублях выйдет. Открыл мануал, 50 на 50 рекомендуют разбавлять для минимальной температуры -30, для сибирских городов нужно 55 на 45 разбавлять где-то (это на -35). Еще раз читаю о процедуре замены в этом издании, ни о какой промывке и слова не говорят, мол слили через нижний патрубок и залили новый антифриз. Вот поэтому и хочу понять, сколько там останется, если там не

40 литров!!! и куда это я все солью и выброшу потом? Вот и хочется загрязнять окружающую среду по-минимуму.

А если остатка немного и большую его часть можно удалить шприцем, то можно вообще только один раз промыть антифризом той марки, которой будешь заливать.