Stas nsk

в -31 после простоя в несколько дней при аналогичном морозе заводится без проблем с первого раза, долго не кручу, но сцепление выжимаю при этом. Аккумулятор на 45 Ач (Варта), возраст аккумулятора 1.5года, масло 5w-40 Лукойл полусинтетика люкс. Прошлой зимой при аналогичных морозах запуск был явно тяжелее (хотя аккумулятор был совсем новеньким), а вот какое было масло - неизвестно... Прошлой зимой забыл на 3 часа на морозе -20 со включенными фарами, запустился без проблем. Т.е. получается, что 45 Ач должно хватать за глаза, масло должно быть не хуже (в смысле не теплее) 5w-40. Снимать аккуму

Было бы, конечно, интереснее почитать такие отзывы: - никогда не прогревал и на таком-то году эксплуатации заметил такие-то проблемы или вообще не заметил. - стал прогревать заметил/не заметил экономию топлива по сравнению с движением без прогрева и т.д. А то толку от одной статистике, кто как делает? Интересно ведь не сама статистика кто, как делает и считает, а реальные отрицательные последствия движения на холодную или что дает прогрев, кроме затрат на бензин, временных потерь и выхлопов в окружающую среду... Я всегда прогреваю: летом то время пока сажусь в машину и пристегиваю ремни,

Масло прогревается 50км??? ничего себе. У меня даже в -30 и даже чуть холоднее после пары суток стояния без движения, когда кузов промерз и издает скрипения при движении, амортизаторы почти не работают, когда двери открываются с ужасным скрежетом, когда двигатель запускается хоть и успешно, но с тяжелым звуком, когда передачи на непрогретом автомобиле переключаются с некоторым трудом (логично, что при -30 любое масло будет густеть и не будет, как при +30), но уже минут через 10 движения все переключения делаются, как летом. Это что за условия эксплуатации, когда маслу надо 50км для полного пр

Да, нет же, всякие "Ленты" и "Ашаны" полны такими сюрпризами. В экзаменационных билетах за 2013 были вопросы про огнетушители, но не по литражу и не по типам огнетушителей. Сейчас проверю свою память. проверил, память не подвела. погуглил Категория M1 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. т.е. получается с 2015 нам можно будет пользоваться 1литровым огнетушителем?

Не уверен про палатку, разве что для конуры. Глянул "Нормы оснащения помещений ручными огнетушителями" ни где и слова нет про однолитровые...Похоже ни в одном обязательном требовании нет указания про 1-литровые... Вот-вот и наборы такие не редкость. И наклейка обязательно огромная на таком микро-огнетушителе "для машины, дома и дачи". Ну понятно, что фактически это и есть обман, этакая коммерческая подловка незнающего автомобилиста. Я понимаю, что за такое к судебному наказанию не привлекут ни производителя, ни продавца. А их похоже ничего не смущает, если бы не обманывались бы люди, то смысл

Интересный момент: автоотделы магазинов типа Ашан, Лента и других гипермаркетов, да и просто автомагазины завалены маленькими огнетушителями (объемом менее 2-х литров). Вопрос даже не в том, что даже 2-х литровым потушить часто нет возможности, а в том, что даже по всем требованиям в автомобиль огнетушитель должен быть не менее 2-х литров... Зачем в стране выпускается такое количество маленьких (до двух литров) огнетушителей, если такой объем не рекомендован ни для автомобилей, ни для защиты зданий и помещений? Для каких целей они выпускаются? Не является ли фактически обманом покупателя, когд

Соседи вряд ли, но вот пакость от птиц, думаю исключать не стоит. Но мне показалось, что периодически исчезали именно после движения по трассам, т.е. после движения на относительно высоких скоростях. Вот в "ноздре" держится железно, а на низ видимо в следующий раз нужно будет выбрать больший диаметр трубки утеплителя.

Около месяца прошло после утепления радиатора по методу The DANa. Одна треть "затычек" уже исчезла :) Видимо нужно брать было большего диаметра, чтобы потуже входило.

А как же пожаробезопасность? Не страшно? Не лучше ли на автоодеяло "разориться" - цена вопроса мене 1000руб, зато на душе спокойно.

Вот посмотрел фотографию двигателя 0.8 в сборе: http://www.mirmatizov.ru/index.php/zapchasti%20matiz%20po%20katalogu/dvigatel/dvigatel%20v%20sbore%20(0.8%20mpi)/Dvigatel%20v%20sbore%200.8%20(kontrakt)-detail что-то не вижу прям больших проблем для экспресс метода. Что может там помешать откачке достаточно большого объема масла?

Про промерзнет - это, конечно, круто сказано. На ночь действительно одеяло -не помощник, если автопрогревом не пользоваться. А так что мало ситуаций, когда заехал в магазин, в зал не тренировку, в выходной на лыжах или коньках покататься, в кино, ребенка в садик отвести и т.д. и т.п? Понятно, что жизнь обычного автолюбителя - это не жизнь курьера, но периодически остановки на 0.5-2 часа у всех случаются с заметной регулярностью, несколько раз за неделю в любом случае откажитесь при наличии одеяла от прогрева или от более длительного прогрева, сколько то это в любом случае денег сэкономит, выхл

GM - минералка, полусинтетика, синтетика была? ИМХО Если работает нормально, то и нечего экспериментировать.

Пойдет такая логика: устанавливается среднесуточная температура -5С - кладу автоодеяло; устанавливается нормальная зима, когда обычно за -10С - прикрываю радиатор; приходят крепкие морозы за -20 - прикрываю еще "ноздрю"; уходят суровые морозы - открываю "ноздрю"; устанавливается среднесуточная температура выше -10С открываю радиатор; теплеет выше -5С - убираю автоодеяло? уважаемые форумчане, одобрят такую стратегию?

Извиняюсь за глупый вопрос, а что дает нам закрытие решетки радиатора? С автоодеялом все понятно (у самого есть), тепло уходит вверх, одеяло его удерживает, двигатель дольше остывает, что полезно при режиме езды с относительно короткими остановками. А вот что даст закрытый радиатор, и не будет ли отрицательного влияния от такого действия на двигатель, когда он хорошо прогреется? От какой температуры целесообразно прикрытие решетки радиатора (например, одеяло рекомендуют при температурах ниже -5 гр)? Заинтересовал способ прикрытия, которые порекомендовал TheDAN. вчера вечером заехал в М

У меня ровно 2.5 литра ушло на замену. По мануалу для Матиза 0.8 требуется 2.7 литра, значит где-то стаканчик старого остается в двигателе. Получается удобно брать 5литровыми канистрами или по акциям 4л+1литр подарок, на две смены как раз хватит. При заливке 2-х литров уровень возможно не будет ниже нижней границы, но все же лучше, чтобы уровень был между верхней и нижней, а не по самой кромке нижнего уровня, так душе спокойнее (лично моей). А по бренду мое мнение такое: пусть будет любой, главное, чтобы не подделка или брак, и технические характеристики масла соответствовали эксплуатацион

Ни как не вклиниваясь в спор про возможность применение АТФ, просто отписаться о масле, которое залил этим летом. Пришли морозы в Новосибирск, настало время реальных проверок. Машина простояла почти трое суток при температуре -25...29, сегодня с утра -25 завелась нормально, переключения были немного туговаты (но ничего криминального, было бы удивительно, если бы они переключались, как при +30), но в прошлой зимой при таких простоях и морозах на масле изначально залитом переключались тяжелее. Сейчас залито Лукойловская полусинтетика ТМ-4 75W-90 (API GL-4). Можно сказать, что оно в морозы показа

Учитывая, что Владимир говорил про замену крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости, ему уже нет 100% доверия, хотя в целом снимает он ролики потрясно, за что ему большой респект. Потом он говорит не о невозможности этой процедуры, а о том, что полностью старое масло будет сложно отсосать. Вот и оценить бы на сколько не полностью. Почти со всеми заменами жидкостей в машине так или иначе приходится мириться с частичным смешиванием (в том числе и при традиционной замене масла), если часть старой жидкости небольшая, то ничего страшного, можно спокойно закрывать на это глаза.

А вот тут встретил ответы на некоторые мои вопросы. Тут и про способ замены способом откачки старого масла через трубку для щупа-уровнемера, и про замену с помощью поддомкрачивания. Герой ролика об обоих методах отозвался отрицательно ... Автор говорит, что при "экспресс методе" невозможна полная откачка масла, но все же интересно на сколько она неполная? Полную, судя по личному опыту и отзывам других, мы не получим в любом случае и придется все равно мириться с частичным смешиванием старого и нового. А вот альтернативное мнение: кому верить? :)

Да. если быть точным он не сохнет, он скорее застывает при некоторой температуре. Весь не должен стекать, подобные вещества оставляют тончайшую пленку на микронном уровне, которую без растворителя убрать не так уж и просто, на этом свойстве и работает. Защищает от контакта с кислородом не толстый слой, а именно тончайшая пленка, т.к. особо боятся, что он вытечет не стоит.

В нормальных магазинах одеяла этого производителя стоят нормальных денег и не вызывают недоверия, а в Ашане очень часто можно встретить товар по ценам значительно ниже, чем мы обычно видим на полках автомагазинов, не редкость цен в разы отличающихся. Т.е. не факт, что это обязательно дешевое одеяло. По составу оно сделано из того, что должно делаться автоодеяло. Я тоже на слух. ИМХО На курсах - это средне статистический автомобиль. Я слушаю, как отзывается двигатель, думаю, что мой уже на 70 можно на пятую переводить без проблем, если не в горку.

Картонка же спереди, а одеяло сверху - вещи разные, разве одно отменяет другое? Кстати, одеяла, подходящие Матизу есть в Ашане по смешным ценам (399руб вроде), я такое же в прошлом году купил в 2 раза дороже, аж жаба на душе :)

Залил 75w90 GL4 Лукойл, не у всех производителей вообще есть 75w85. Сайт данного производителя для Матиза рекомендовал именно такое. Пока полет нормальный (6 тыс км), по ощущениям как минимум не хуже того, что было изначально залито.

У меня другая, но действия аналогичные. По идее можно как-нибудь исхитрится и обмануть, хотя зачем? И правильно сделано, что стоит такая защита, иначе бед не избежать. Мой посыл скорее был такой - или автозапуск, или постановка на передачу - другого не дано. Хочешь функцию автозапуска? - забудь про постановку на передачу, пользуйся ручником. Я это понял :) Я о том, что и правильно сделано, что именно так реализовано, и обманывать эту систему не надо :) у меня не так, ручник вообще не влияет на это дело, достаточно вытащить ключ (или повернуть его влево) и длительно удержать кноп

Как я и предполагал. :) вот и въедет в то, что спереди, может в соседнюю припаркованную машину или дом упереться, а может и на человека поехать (взрослый отойдет, а вот маленький ребенок...). Так что или автозапуск и ручник, или ставить на передачу без возможности автозапуска. При чем, как я понял, постановка на передачу особо не спасает о прилипания колодок...

Выше писал про то, что покрыл низ машины материалом "изодом". Большого вклада в шумоизоляцию он не внес, хотя какой-то пусть и небольшой все же эффект дал. Писал, что в первую очередь делал это с целью скорее утеплить машину. Пришла зима, хотя настоящих морозов у нас еще не было. По-хорошему нужно было в прошлую зиму при определенных температурах замерить скорость остывания прогретого салона, и сравнить с нынешними, чтобы говорить о реальном факте да еще и с цифрами. А так остается только "на глаз" прикидывать и оценивать эффект, но вроде какой-то эффект "термоса" есть, салон после прогрева ос