Stas nsk

я особо не копенгаген в этом вопросе. Вроде Шерхан какой-то. По ссылке заинтересовал комментарий Матиза 266 "Уже писал где то тут на форуме, перед зимой тупо замена задних колодок на новые - зимой проблем с примерзанием даже на ручнике - нет. Если не заменить - даже при плюсовой температуре задние колодки клинит после ночи стоянки без ручника.. " т.е. возможно, вопрос в колодках? Если они в порядке, то можно и на ручник, выходит так?

что наводит на мысль, что вопрос (возможно) не в ручнике и не в морозе? А постановка на скорость - вовсе не панацея? возможно, я на своей и не проверял автозапуск на передаче :) Скорее всего, у меня сработает эта защита от дурака, но проверять это из соображения безопасности. как-то не хочется. Я о чем хотел сказать, что в любом случае передо мной стоит выбор или оставить на ручнике, или забыть про зимний автозапуск, или (как здесь посоветовали) возить с собой кирпич и подкладывать его под колеса. Т.к. пока с вопросами серьезными с замерзанием тормозов за чуть более года эксплуатации Мат

Интересное дело всегда ставлю на ручник и зимой, и летом, и даже весной. бывают. что машиной не пользуюсь чуть ли не до 2-х недель. За год ну может один раз было легкое подмерзание, и то даже на газ особо не нажал, а оно уже отлипло, была какая-то погода вечером дождь, ночью минус, и то не факт, что это не колеса к асфальту подмерзали). А тут читаю у людей постоянно примерзает даже без ручника... Знаю, что рекомендуется зимой ставить на передачу. Но вот как быть, с дистанционным запуском? Выхожу из дома, нажимаю на запуск на брелке, чтобы прогреть заранее движок, машина ведь тронутся может

Я так и не понял лопается "Автоуйня" или и других производителе? Если после замены "Автоуйни" было установлено стекло другого производителя. стоит ли ждать "сюрприза"?

извиняюсь, все у меня работает. когда кажется, крестится надо. именьше про проблемы на форуме читать :)

Сегодня утром показалось, что не стал работать обогрев заднего стекла. Кнопка нажимается нормально, светодиод в ней горит. Долго ковыряться не было времени, при беглом осмотре все нити вроде целы, контакты вроде не отвалились. Позже более внимательно посмотрю. Если кнопка утопляется и светодиод горит - это исключает выход из строя кнопки или предохранителя? На что в первую очередь обратить внимание, где собака могла зарыться? проверил более тщательнее контакты. Даже разъединил -соединил клеммы, вроде все в порядке, ничего не отпаялось, разрывов не обнаружил, сами контакты теплыми становят

Я заправляюсь на Лукойле, там тебя обслуживают (из машины не надо выходить), на почти всех остальных заправках надо идти в кассу и самому пистолет вставлять. В Новосибирске цены на бензин на Лукойле обычно выше, чем на остальных на рубль, если есть их карточка, то выходит на 50 копеек цена за литр дороже. Никогда не задумывался о чаевых, даже не знал, что их кто-то оставляет, пока эту тему не увидел. Просто даю карточку дисконтную и 500руб и говорю: "92 на 500". Думал, что то, что я переплачиваю - это как раз и есть плата за сервис.

А через сколько должен изменить цвет антифриз, если было смешивание с остатками "условно несовместимого"? Это понятно, что, как пойдет коррозия. Но если антифриз через несколько месяцев цвет не изменил, можно быть относительно спокойным? Я вот почему-то убежден, что все эти страшные фотографии или следствие очень нерегулярных замен, или замен на поддельный или некачественный. Все производители используют приблизительно одни и те же присадки, вопрос только в процентном соотношении, главное ведь не смешать антифризы с разными основами. Было бы неплохо к каждой фотографии иметь комментарии, что

Под разными антифризами имеется ввиду разные типы антифриза (G11 и G12)или разные производители при одном типе (при условии, что не подделка и качественный)?

предположу, что человек описАлся, и имел в виду момент, а не скорость, но вывод, в принципе верен, что большое колесо создаст большую нагрузку на шрус и ступичный подшипник. Хуже динамика (особенно для и так не супер динамичного 0.8 ) и больший расход бензина - эти параметры настолько важные, что на бонусы от большего диаметра уже и смотреть не хочется, а если еще что-то тереть начнет... Останусь при мнении, что если так уж жизненно необходимо увеличить клиренс, то не стоит ли задуматься о замене Матиза на что-то другое для езды в таких условиях, чем так над ним изгаляться? Нива не на много

175 резина вещь, конечно, интересная, в первую очередь своей доступностью и ценой, запросто встречается по самым низким ценам в магазинах типа Ашана, ленты и т.п. Стандартную резину для Матиза там не встретишь. На этом плюсы этой резины для Матиза думаю и заканчиваются. Я тут переобувал летнюю 145/70 на зимнюю 155/70, сразу отметил, что движку стало потяжелее, динамика разгона чуть снизилась, расход бензина еще не определил, но безусловно он подрастет, а это стандартный размер, как все эти параметры изменятся при 175/70 при движке 0.8 даже предположить страшно. Я вряд ли бы решился ставить та

Я правильно понял, что не каждый год, а каждый раз интервал обработки увеличивался и в итоге дошел до 3-х лет? Т.е. увеличение интервала с ежегодной обработки до раз в 3года не повлияло на эффект (в том и другом случае он оказался положительным), я правильно понял?

И что следует из этих ссылок? Что профи внутренние полости обрабатывают именно методом распыления, а не заливом, что нам во внутренних полостях вовсе не нужны толстые слоя, а всего слой в 50 микрон (тонкая пленка). Ссылка на документ характеристик мовиля, говорит о том, что качества мовиля в балончике не уступают мовилю в бутылке. Показатель 300часов - это очень и очень неплохо. На 12.5 суток машину погрузили в соленое море, вытащили и она не заржавела в местах обработки. Если не брать во внимание Москву, то по идее такую нагрузку машина не получит за весь срок службы. Если я правиль

Это хороший результат - не вопрос, вопрос только в том, если бы обрабатывали не каждый год, а хотя бы через два года, он ухудшился бы? Есть ли в этом уверенность? То что дышать придется гадостью и травить свой и не только организм реже это однозначно. Есть ли у кого примеры, кто начал антикоррозийную обработку, когда машина еще гнить не начала, делал ее не через год, а через 3: начала ли гнить машина или нет?

Это, к сожалению, не ответ на мой вопрос. Никто не говорил про то, что не нужно мовилить все скрытые полости. Что значит "уходит в воздух", все и так понимают, что содержимое болончика - это не 100% мовиль, это еще и сжатый воздух, и растворитель. Т.е. балончик в 0.5 литра - это далеко не 0.5 литра мовиля, точно не знаю, но можно предположить, что мовиля там грамм 150-200, с другой стороны 200 грамм, нанесенных в один слой - этого хватит на покрытия нескольких квадратных метров, растворитель позволит сделать слой более тонким и текучим (затекать будет значительно лучше, чем мовииль без раствор

А зачем столько? Если смысл в том, чтобы создать защитный слой на металле, который бы мешал контактировать ему с кислородом. Тут и тонкая пленка подойдет. Зачем 3 литра (это на двери или на всю машину?) чтобы потом, как жара, так все это текло через сливные отверстия и дышать всем этим? Он то с нанесения балончиком в жару течет, а если 3 литра влить в двери. Хотелось бы все же не голословных заявлений про баловство, вы с физической или химической точки зрения объясните на пальцах, почему распыление из балончика не способно создать защитную пленку на поверхности? Почему именно 3 литра, а не то

Я думаю все у вас нормально получилось. Единственное не уверен про москвичей, в друг с их хим реагентами и правда его даже во внутренних полостях растворяет и вымывает, в нормальных условиях такого по идее не должно быть. Про втирание - это конечно глупости, в металл не втереть, возможно, имелось в виду, что удается втереть во всякие щели? Но из балончика мовиль подается с растворителем, и он обладает хорошей текучестью, если есть такие щели, то он туда должен проникнуть и так.

На конце шланчика есть разбрызгиватель, он по идее должен создавать туман, который осядет на всю поверхность и во все щели тонким слоем, излишки стекут при жаркой температуре вниз. Я наносил в пару мест же на открытые участки, за полгода с них никуда мовиль не делся (только пылью покрылся), смыть он не смывается, если водой, стереть тряпкой тоже очень непросто, вот растворителем -да, на раз-два, если он не исчез с открытой поверхности, почему он должен исчезнуть из скрытой полости? Аэрозольный туман дает в основном тончайшую пленку, возможно, вы ожидали увидеть что-то иное и поэтому заметили

А куда он мог деться? Утек через сливные отверстия или испарился? Тогда, что могло бы помешать таким же образом утечь или испариться нанесенному кисточкой мовилю?

Там скорее не о смешивании, а о доливе, что лучше долить G12, чем просто воды. Как понимаю это про временную меру в случае форсмажора, и под рукой не оказалось G11, а уровень антифриза понижен. Но соглашусь, что рекомендация не бесспорная. А так вроде автор того поста рекомендует использовать только G11. Я так понял его.

Почему такая категоричность? В балончиках мовиль смешан с растворителем, очень текуч, по идее в любую щелку проникнет, плюс под температурой (кузов машины летом до 50 градусов в легкую может греться) потечет вниз и за полнит все куда можно проникнуть в легкую.

Я тоже не приветствую такую аналогию. Скорее подошла бы аналогия пили "столичную" потом перешли на "абсолют". Что будет, ну разумеется при условии, что водка была не паленой? Вам же не предлагали моторное масло смешивать с трансмиссионным, или смешивать G11 и G12, так что аналогия смеси водки, пива, портвейна не уместны.

У нас да, дрянь не льют на дорогу. У меня знакомый (водитель Вольво, у них с металлом, наверное, получше дела обстоят) вообще сказал, а зачем тебе это, у нас же не Москва. Но я все же сделал: днище и арки: антигравием и битумной мастикой; двери и пороги: мовилем. Вонюч, не хотелось бы этим делом заниматься каждый год.

А кроме запаха, чем он лучше? Почему раз в год обрабатывать надо?

Скрытые полости на то и скрытые полости, что они не подвергаются механическим воздействиям. Если там все хорошо обработано, какой смысл обрабатывать каждый год? Да под воздействием температуры жарким летом он течет, но стоит ли бояться, что он стечет полностью? Мовиль это что-то типа жидкого парафина-воска, работать в плане защиты от воздуха (а следовательно от коррозии) будут даже микронные слоя. Под воздействием температуры, конечно, он потечет, особенно толстый слой, но вот от очень тонкой пленки все же очень сложно избавиться - и водой не смоет, и под воздействием температуры не стечет в