Stas nsk

Так это, как раз, и говорит о технических недостатках МКПП Матиза, а не в эффектах от различных масел. Возможно, есть слабое техническое место в ней, которое вызывает частые проблемы с задней передачей. Есть системы, прощающие несколько неаккуратные движения, а есть системы, не прощающие любое чуть нечеткое движение. Вот я и говорю, что, возможно, в моем случае дело не в масле, а в том, что более точными и слаженными движениями стали со временем. Что-то как-то слабо представляется, как другая вязкость масла может вызывать механическое "заедание" задней передачи. Хотя кто знает, вот дверным зае

Когда у меня было трансмиссионное масло с завода, периодически встречались проблемы с включением задней передачи. Прошлым летом поменял на 75w-90, я бы не сказал, что проблема исчезла, но, возможно, стала реже возникать. А вот сейчас, перечитывая, ваше сообщение, поймал себя на мысли, что очень давно у меня не было проблем со включением задней передачи. Не ужели масло так могло повлиять, что только через несколько месяцев дало такой эффект? Но, возможно, просто руки и ноги стали движения делать более четко и слажено - вот и нет проблем. Возможно, вопрос не в масле?

Чем же она оказалась безопаснее? Смотри, как у классики кузов повело. Скорее стоит говорить. что водителю ВАЗа очень повезло, а водителю Матиза нет, наверное, не пристегнут был? Откуда такая предвзятость к Матизу? Дорогу переехал? Какая у самого машина? Если не знать, где погиб человек, а чисто по состоянию машин, думаю, что каждый скажет, что, скорее всего, смерть произошла в ВАЗе.

да нормально было использовать, она не такая уж совсем мягкая (это я ее на фото скрутил), а вот совсем жесткую...там ведь трубка щупа изогнутая.

Шприц был куплен в обычной аптеке. Трубка в Леруа-Мерлен, продается по метрам, достаточно 1 метра. Можно ее соединить, как на фото, с трубкой от катетера (в аптеке), тогда удобно снимать-одевать, но можно трубку и так натянуть на кончик шприца. Вообще, вещь полезная мало ли какую жидкость в машине или в быту придется высосать. Тоже масло моторное, если перелил выше уровня, тормозную жидкость и т.д.

Про фантазию согласен. Но все равно не понятен мотив уезжать от полицейской машины или регулировщика хоть утром, хоть днем, хоть ночью, если человек не является преступником и ничего не нарушил. Зачем искать приключения на свою задницу?

А каковы мотивы были уезжать от погони?

Если бы за 5 баксов, и за 10 минут, и не далеко от дома, то да - нет ни какого смысла самому маяться.

Опробовал свою идею, докладываю. Использовался тонкий шланг и шприц на 160 мл. Процедура оказалась не такая уж и сложная, больше намучился с снятием фильтра - его открутить никак не удалось руками, купленный предварительно универсальный съемник оказался большим для матизовского фильтра, пытался обмотать фильтр тряпкой и попробовать съемником - тоже не получилось, пришлось пробивать фильтр отверткой. Теперь потому сколько удалось слить масло через трубку: первоначально слилось в районе 1.7 литра, потом несколько раз всунул-высунул трубочку, покрутил ее и нащупал еще некоторый объем масла, в ит

А как вы определили, что женщина?

я почти не пользуюсь машиной, когда за -30, только в исключительных случаях. Пока ничего (тьфу-тьфу-тьфу) не трескалось.

А ну тогда большой разницы нет при этой температуре. У меня при -20...25 тоже как остывший кисель и переключается все хорошо даже без прогрева, а вот начиная с -30 идут очень резкие изменения. Т.е. зависимость очень нелинейная и в точке -30 начинают идти сильные изменения. В -35 -это уже скорее на вазелин по консистенции похоже. В -20...25 тоже все очень замечательно. Т.е. я и говорю мороз морозу рознь, нужна конкретика.

В какой мороз? Конкретные минимальные температуры назовите и время простоя (без прогрева), понятие зима и морозы очень растяжимы, хотелось бы конкретики. Еще интересно, если масло в -35 как вода, неужели оно в сильный плюс ответит всеми смазывающими свойствами?

Если выбирать из 75W80 или 75W90, лучше выбрать второе.

А ему по барабану, уже не первый раз ему говорят, что ПДД надо знать и иногда почитывать... Но он видимо живет в свободной стране, поэтому ему свободному человеку ни кто не навяжет идею об обязательном знании ПДД. Как свободного человека можно еще заставить взять эту книжку в руки?

Бросить машину где попало, не имея на то причину и включить аварийку - это нарушение. Экипаж ГИБДД может подъехать и установить причину. Однако априори ни один другой участник движения не знает истинной причины остановки с аварийными огнями, следовательно должны считать, что это ТС действительно сделало вынужденную остановку, и истинные мотивы этой остановки не должны их волновать.

И на этот вопрос у Saracene есть ответ:

+100 Момент со здоровьем уже обсуждали, но с точки зрения Saracene будь ты хоть при смерти, или даже трупом, ты будь добр выстави знак и помирай себе сколько хочешь, иначе нарушаешь ПДД :) Без квитанции оплаты штрафа в гроб не класть! В качестве подтверждения: ПДД не разрешают умирать без выставленного знака, и врача умирающим голосом человек с больным сердцем должен остановить фразой: "Погоди лечить, там у меня в багажнике знак аварийный"

Я бы парился, если бы были проблемы, а раз их нет, то до очередной замены париться не собираюсь.

Ну рац.предложение, может быть, это через чур :) Тем более метод придуман не мной. Я все го лишь на него наткнулся и попробовал использовать "подручный инструмент", который есть почти у каждого автолюбителя. Однако подобных советов по выправлению вмятин своими руками, я не нашел на нашем форуме. Самого порадовало на сколько оказалось это просто, поэтому и решил поделиться с однофорумчанами, вдруг кто-то попадет в мою ситуацию.

:))) я уже совсем запутался. Вы ведь в нарушальщики записали водителя ТС, которое сделало вынужденную остановку?! а это не нарушение. Да и не перед кем он не имеет преимущество, просто стоит себе с аварийными сигналами и считается согласно ПДД просто препятствием, а препятствие не перед кем не имеет преимущества, и ни кто перед ним тоже, оно просто препятствие :) А вот кто будет прав при столкновении автобуса и движущегося ТС определят работники ГИБДД, они должны будут оценить: мог ли водитель легковой машины пропустить автобус, убедился ли безопасности своего маневра водитель автобуса и т.д.

абсолютно не так, в момент удара нагрузка будет на обоих одинакова. Далее, как уже писал выше очень многое зависит от "упругости" тел. Брошенная на огромной скорости гиря в джип прошьет его на сквозь, не смотря на то, что она 24кг, а тот 2 тонны. Судя по тому, что удар в бок Матиза вопрос именно в том, что водитель потеряла контроль над машиной, а не в неправильной оценки дистанции, хотя если потеря в следствии неправильно рассчитанного маневра, то да возможно и такое. Но расцветка авто тут ни причем по трассе все едут (должны во всяком случае) со включенными фарами, свет фар перебьют лю

я еще раз подчеркиваю, что статья имеет массу огрехов и не может считаться научной, даже псевдонаучной. Реальная физика удара куда более сложнее. Иногда и масса может сыграть отрицательное действие. Представьте бой тяжа с легковесом, у многих тяжей удар недостаточно быстрый, чтобы нанести серьезные повреждения мухачу, тяж бьет легковес отскакивает, и ребра целые, а такой же удар по корпусу тяжа (тело более инертное), и ребра хрусть. Этим летом был наглядный пример:запарковал я матиз перед джипом, ручник (повезло) не затянул до конца, ну и водитель джипа тронулся назад, видимо не посмотрев в

это не научное обоснование. Автор даже физику знает хреново :) Эти формулы для абсолютно упругих тел. Врезается легкий танк 10 тонн в автобус 10 тонн - ущерб будет одинаков? Гиря 24 кг сталкивается с 2-х тонным джипом и т.п. Кулак с кирпичом и т.п. Хуже будет не легкому, а более хрупкому (менее упругому). Просто более тяжелые авто сами по себе обычно имеют более мощный каркас, но это не правило.

Не уверен, что тепло помогло бы обязательно. Перед тем как выправлять я поискал в интернете, как выпрямляют аналогичные повреждения. Там сперва грели, а потом тянули. От одного только обогрева вмятины подобные моей не выпрямлялись, их именно вытягивали. Видел еще ролик резкой смены температур, да там подобная вмятина убралась, но помимо нагрева там было еще резкое охлаждение. У меня под рукой этой химии и строительного фена не было, чтобы проверить, да и есть сомнения, что такая резкая смена критических температур обойдется совершенно безопасно для ЛКП. Хорошей присоской оказалось секундное