Stas nsk

Это обстоятельство на ваш взгляд облегчает или усугубляет вину Матиза? :) Получается тем более не убедился водитель Матиза в безопасности своего маневра и поехал не имея достаточный обзор ситуации для безопасности маневра. "не вижу - не еду" - так учат в почти во всех автошколах.

правила разрешают продолжать движения даже на желтый, если для остановки потребуется экстренное торможение. Матиз должен был убедиться, что все участники движения закончили свой проезд через перекресток. Так что настаиваю, что оба хороши :) Не совсем ясно какой светофор весит со стороны Матиза: обычный или с дополнительной секцией для поворота? Если первое, то Матиз также выезжал на перекресток на желтый (при этом ему для остановки не требовалось делать экстренного торможения), если второе, то он выезжал на перекресток еще даже не дождавшись разрешающего сигнала. Матиз в любом случае винов

"цена 92*7л" приблизительно равна "цена 95 * 6,4л". Получается то на то и выходит, смысл тогда заморачиваться? Учитывая еще к тому же, что двигатель изначально все же под 92-ой заточен. Как это еще скажется в итоге на долговечности двигателя, или реально заметны какие-то улучшения динамических характеристик двигателя от такого перехода?

ИМХО Оба "хороши". Один видимо превышал скорость, другой(ая) не убедилась, что все машины закончили движение и перекресток свободен для проезда.

Сразу скажу, что сам не специалист ни разу. Но по словам знакомого работника автосервиса, почти все проблемные случаи с "несовместимостью масел" были вызваны при замене именно на поддельные масла, а все эти несовместимости присадок больше сказки производителей масел. Если 8 тыс, то менять сразу стал бы все масло. Если возможности прям сейчас поменять нет, а уровень масла не опустился ниже нижней отметки, то доливать не вижу смысла. В крайнем случае, если опустится ниже отметки, долить что-нибудь близкое по вязкости и докатать эти пару-тройку дней до полной замены.

Есть такой материал "изодом". Одна сторона фольга, другая вспененный полиэтилен. Материал стоит копейки (30-50руб. за квадратный метр). Попался он мне на глаза и решил на низ кузова(пол)положить слой. Делал даже не из соображения шумоизоляции(хотя от такого бонуса и не отказался бы), а теплоизоляции, супруга зимой на замерзшие ноги жалуется. Так получилось, что багажное отделение и под запаской сделал чуть позже, чем сам салон. Так вот больше всего вклад в шумоизоляцию внесло, как раз шумоизоляция багажного отделения. Возможно, по той самой причине, что везде есть штатная шумоизоляция, а в баг

по остальным пунктам судить не возьмусь, неопытен в этом вопросе. А вот 6 раз запахло сцепление - это совсем не повод. На учебных авто на автодроме при выполнении упражнения "горка" запах сцепления обычное дело. Вот сколько раз на таких машинах это случается за неделю? Думаю, что в разы больше. Но не слышал, чтобы сцепление инструктора меняли каждую неделю на учебных авто. Это, конечно, неприятно, но не нужно так сильно переживать по этому поводу. Ресурс сцепления на куда большее рассчитан, чем на несколько неаккуратных действий.

но ведь и от машины, и от конкретного типа КПП, и от условий эксплуатации должен же зависеть этот километраж. Или ему без разницы наездит он эти 60 тыс внутри Матиза по асфальтику, или внутри джипа по пересеченке?

А что значит рассчитано? На упаковке масла указано? Или все же надо следовать рекомендациям производителя машины по смене масла?

Вчера поменял масло в МКПП. По совету Максим-механика "если все устраивает в работе КПП, то и экспериментировать не надо (это про АТФ)" поменял на стандартное GL-4. Пробег моей машины -23 тыс.км, судя по всему, масло в коробке не менялось еще. Сливалось масло сперва черным, а потом пошло прозрачное, т.е внизу масло было со значительным осадком. На гайке-пробке не обнаружил металлической стружки, был только толстый масляной слой почти черного цвета. В принципе, на коробку не жаловался, какие-то посторонние звуки или тяжесть переключения испытывал только в моменты, когда сам нечетко выполнял пр

Вроде 75w-90 GL-4 должно тоже подходить. У некоторых производителей и нет 75w-85, а только 75w-90, их сайты рекомендуют в матиз именно 75w-90 GL-4. Про эскимо на палочке. Возможно, дело не в производителе, а в правильном подборе масла, если были залиты летние масла 15W-40, 20W-50, то все объяснимо. И второй вариант - это нарвались на подделку.

Трансмиссионное масло продается емкостями 1 и 4 литра, в Матиз нужно 2,1литра. Что делаете обычно с остатками? В быту его можно использовать? Скажем, для смазки дверных петель, цепей велосипеда и т.п.?

Вот-вот, значит мне не показалось, в кроне деревьев что-то черное скрывается, и именно туда идет водитель матиза первым делом, и оттуда кто-то выходит.

Что-то сложно понять, что там имеется в виду под дальнейшими действиями - все из жизни муравьев. Поясните, пожалуйста. За кроной дерева кто-то есть?

У меня машина без тахометра, могу только по звуку мотора догадываться что там происходит. Я как понимаю, обороты зависят не столько от скорости движения, а сколько, как ты жмешь на педаль газа. Можно же и на первой передаче или на хх дать оборотов, так чтобы двигатель завизжал, а можно и на трассе на 5-ой ехать 90км/ч, ели касаясь педаль газа. Т.е. агрессивная езда и позднее переключение передач будет очищать внутренности машинки?

Слава, спасибо! Значит меня не подвела интуиция :) Дело не только в интернете, но и в инструкциях так было указано. Даже видел инструкцию с рисунком - шина в разрезе с огромной кишкой внутри :)

Т.е. АТФ нужно менять почаще? 30 тыс - это эмпирически пришли к такому периоду замены или есть какое-то все же обоснование? С GL-4 понятно, там есть рекомендации производителя, он, наверняка, как-то рассчитал регламент замены на определенном масле конкретного типа КПП. Как относитесь к идее, что масло в КПП надо поменять на 10-20 тыс(когда механизм активно "приработается") и потом забыть о нем? Все же это не моторное масло, которому приходиться сталкиваться с различными агрессивными воздействиями.

Вчера совершил первое свое "длительное" путешествие на четырехколесном друге :) Новосибирск-Томск-Новосибирск - около 520 км. Если ехать на машине 90-105 км/ч, и периодически разгоняться до 110-120км/ч для обгона,то вполне комфортная машина для не убитых трасс, если хотите быстрее или возможность обгона в не самых благоприятных моментах для этого, тогда, конечно, машина нужна по-мощнее - это к вопросу: "только ли городская машина Матиз?" Перед поездкой заглянул в эту тему. Был приобретен набор для ремонта бескамерных шин. Слава Богу, не понадобился :) Вопрос такой: в инструкции, да и на видео

Долго читал форум по маслам для МКПП, появилось ряд вопросов: 1. Как я понял, можно заливать масло и для автоматических Эниос ATF DEXTRON III. Это справедливо и для остальных масел для АКПП от других производителей, скажем Лукойл для АКПП можно заливать, или это уникальные свойство только конкретно Эниоса? 2. Какова периодичность замены масла АТФ для МКПП? Читал в одной статье, что можно поменять масло в МКПП на 10-20 тыс на синтетику - полусинтетику, и в принципе забыть в дальнейшем о этой процедуре или проводить ее через огромный километраж. А с АТФ так можно поступать? 3. Объем масла в К

Вот это я ни как не могу понять. Если у меня свечи уже имеют черный цвет, то какая разница какая была эксплуатация в последний раз? Если бы я проехался лихо бы без пробок, то свечи самоочистились бы? Как видно из фото, промывка в бензине почти никак не повлияла на черный свет свечи. Про цвет свечи согласен во всех книгах приводят фотографии исправной свечи с светло коричневым цветом. Черный же везде определяют, как последствие от богатой воздушнотопливной смеси...

Если машиной не пользовались, а до этого поставили на нее заряженный аккумулятор, то генератор то при чем? Возможно, просто АБ сдохла?

Да нет, я выкрутил свечи, когда машина стояла почти сутки во дворе без движения. "на ХХ возможно из-за этого и были пропуски и движок подергивало" - я бы не сказал, что были какие-то пропуски, и его как-то потряхивало особо. Понятно, что заведенный он как-то все-таки вибрирует-тарахтит, но какого-то особого криминала не заметил (это первый Матиз у меня, сравнивать не с чем). Во всяком случае после замены свечей я не заметил, что двигатель как-то работает по-другому и заводится (не лучше- не хуже). Знакомому свечи показал, он сказал, что они и должны быть черными, главное чтобы нагара и налет

ИМХО Промывка нужна обязательно, когда не знаешь какое было масло залито ранее, и когда оно последний раз менялось. Если регулярно меняешь масло и фильтр, то можно обойтись без нее. Но можно и при каждой смене устраивать промывку, как говорится, кашу маслом не испортишь.

Заменил. Оказалось, что на старых свечах расстояние между электродами вообще 1.6 мм!!! Изолятор и все остальное покрыто черным налетом. Позже выложу фотографии. Кстати, по незнанию купил свечной ключ на 16мм, а нужен был на 20,5, даже не знал, что бывают разные :) был подарен соседу. А другой сосед выручил свечным ключиком на 20.5 Если глянуть пост 774, то состояние свечей соответствуют второму случаю, плюс они имеют запах бензина, не то, чтобы резкий, но если поднести непосредственно к носу, то он заметен. На фото одна свеча, как она есть, вторая промыта бензином и протерта салфеткой

Спасибо! Я уже подрегулировал зазор. Но все равно интересно на сколько критична разница +/- 0.1-0.2мм. Вот поставил бы я, не отрегулировав это расстояние на рекомендованных мануалом свечах, во что бы это вылилось? И остался без ответа вопрос: У меня пробег 22 тыс., на работу машины не жалуюсь. Работает вроде, как часы. Какие-то вибрации на руле при холостом ходе, конечно, чувствуются, но их совсем не может же не быть при включенном двигателе. Стоит ли заморачиваться заменой свечей сейчас, или дождаться пробега 30тыс и планово заменить(30 тыс советует мануал)?