Jump to content

vickulov.il

Участники
  • Content Count

    62
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About vickulov.il

  • Birthday 12/21/1978

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Вологда
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M200) 0.8 MT
  • Регион
    RU - Вологодская область (35)
  1. Пришла фара DEPO "под корректор". Вопреки опасениям корректор оказался на месте http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/720621/ пластик заметно темнее чем на оригинале http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/720620/ качество так себе, заусенцы и излишки клея http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/720619/ ярлык на коробке http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/720622/
  2. Необходима замена фары. Слышал, что на спарковский конвейер электрооборудование поставляла фирма DEPO. Т.е. фара DEPO #222-1118R-LD-EM по сути и есть оригинал, только дешевле в 2 раза. Или я ошибаюсь? Или может кто то посоветует другой аналог, как можно менее отличимый от оригинала. Спасибо! DEPO ОРИГИНАЛ вроде 1 в 1, только как переставить корректор ...
  3. летний расход (пробег 55 бензин 92): на 19 л. проехали 280 км., из них: 170 км по трассе, 110 в городе. в среднем получаицо 6,8 на сотню.
  4. почитайте 114-ю страницу руководства по эксплуатации. у меня с открытой заслонкой никогда не запотевали.
  5. у меня рама от INGLESINA SOFIA влезала со снятыми колёсами, а люлька с ребёнком на заднем сиденье стояла. колёса снимаются за 5 сек, люлька крепится адаптером к ремням безопасности. кстати это самый безопасный вариант перевозки для ребёнка от 0 до года. вот кино про коляску вот кино про крепление люльки на заднем сиденье
  6. решил менять сайленты в сервисе. по случаю померил сайленты VTR, лемфёрдеры оказались больше в диаметре почти на 1,5 мм и длиннее на 0,5 мм. короче ставить лемфёрдеры не рискнули (не стали портить деталь). замена на VTR обошлась в 3400 (с запчастями).
  7. купил Lemforder 21236 01, мне в вологде они стоили 1160 рэ за пару, для сравнения VTR мне стоили бы 1630 рэ за пару. пока ещё не решил буду ли сам менять или в сервис отдам. нарыл тему по задней балке авео (там такие же сайлентблоки как и на спарке) http://aveoclub.info/forum/ptopic22798.html на сайлентах Lemforder есть скос выступающей резины http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/617853/ в связи с этим вопрос: как правильно устанавливать, скосом вверх (как показано на фото) или как-то по другому. зы: в догонку ещё вопрос: лемфёрдеры лезут в балку в 100% случаев или всё-каки нет? а то на форуме авео некоторые писали, что пришлось обтачивать на 1 мм. размеры Lemforder 21236 01 http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/617965/ для изготовления приспособления для выпрессовки / запрессовки понадобится болт с гайкой 12*200, кусок трубы 89*3,5 и две пластины 5*95*95 с отверстием на 12 по центру. как то так: http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/72267963.1/0_96e00_e49a91f4_XL.bmp
  8. менял тормозуху во дворе (абс нет) пр заднее - лев переднее лев заднее - пр переднее вместо шланга омывателя (обычно берут для прокачки), взял комплект для переливания крови (его легче напялить на штуцер прокачки - на трубке есть плотная резинка) http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/616791/ для прокачки задние колёса пришлось снимать, перёд прокачивали с вывернутыми колёсами. прокачали на 2 круга, сзади выходили крупные пузыри, спереди мелкие. щас тормоза есть, но не достаточно чёткие. это может быть связано с притиркой колодок (поменяны спереди и сзади). если продолжат тупить после 100 км пробега - прокачаем ещё раз.
  9. смазку использовал только на дисковом механизме. для направляющих Permatex Ultra disc brake lube для колодок LIQUI MOLY ANTI-QUIETSCH-PASTE. колодки мажем в местах соприкосновения с пружинами http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/615411/ мажем кромку поршня и мажем часть суппорта прижимающую внешнюю колодку http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/615410/ смазку берите в маленьких пакетиках: перматех 5 гр. ликви моли 10 гр.
  10. на спарке ездит жона. этой зимой кушали по 14 л на 100 км в городе. машина 2005 года, пробег 55 тыс., заправляем на одной и той же заправке. предполагаемые причины повышенного расхода: - жена может перегазовывает: любит 3 передачу, долго держит высокие обороты (до 3,5 тыс. - это много по моему). - может на шеле недоливают. в прошлом году тесть ехал от вологды до котласа (560 км) на одном баке, почему щас 14 литров - ума не приложу. зы: во дворе есть ещё 2х годовалый матиз, у них по городу 12 л. выходит.
  11. поршни менять не стал т.к. летом планирую замену суппортов и дисков. из нового поставил только уплотнительные кольца, пыльники оставил старые, т.к. они не рваные, да и в магазинах только непонятное фуфло от seinsa. для установки пыльников использовал обрезок банки из под томатной пасты (бывают маленькие такие) только обрезать нужно покороче, чем на фото, чтоб не порезаться, край банки заклеиваем скотчем или изолентой. http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/610002/ http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/609993/ натянул с завальцованной стороны банки пыльник, вставил в паз цилиндра, пальцем утопил в паз поглубже, потом опустил поршень через банку. http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/609994/ завтра установка и прокачка.
  12. ситуация усложняется тем, что во всей вологде в наличии оказались только два ремкомплекта с левыми пыльниками и одним бракованным кольцом. официалы решают эти вопросы заменой всего суппорта и про всякие пыльники и поршни не слышали ни разу.
  13. понял, Seinsa D4639 должон подойти а вот теперь не понял! Seinsa пишет, что D4639 идёт на kalos (по нашему aveo). НО! у авео диаметр поршня 52 мм, а у спарка 48 мм. я :shock: !
  14. решил заняться ремонтом суппортов на спарке 2005 г.в. снял суппорты, аккуратно разобрал, подготовил к замене уплотнительных колец и пыльников. состояние поршней не обрадовало http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/608908/ один поршень под замену. нашёл информацию по кодам оригинальных запчастей (уплот. кольцо - 96316585, пыльник - 93741033). в магазине предложили взять ремкомплекты seinsa/autofren #D41025 (по каталогу производителя на матиз подходят), дома сравнил с тем что стояло: уплотнительное кольцо 1 в 1, а пыльник не тот: вместо "гармошки" http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/608905/ в комплекте пыльник с профилем, напоминающим автопокрышку (кстати одно кольцо оказалось бракованным). http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/608585/ теперь вопросы: на матизе и спарке пыльники суппорта одинаковые, или разные? есть ли в природе неоригинальные ремкомплекты 1в1 с оригиналом спарка, или нада брать только оригинал? совместимы ли поршни суппортов матиз-спарк? пришёл ответ по пыльникам с exist, я офигел ... http://fotki.yandex.ru/users/vickulov-il/view/608942/ как только в сборе с суппортом!? в любом поисковике пишем "пыльник суппорта шевроле спарк" - находит прямо с кодом оригинала.
  15. на счёт распорки не парься даже. в прошлые выходные менял колодки и т/цилиндры. обнаружил, что на одном механизме распорка стояла не правильно (два года назад менял в сервисе подшипник - не правильно собрали). 2 года отъездил с неправильно собранным механизмом без проблем, пока цилиндр не заклинило (но это от старости уже, 9 лет машине). по твоей проблеме: регулируй распоркой и тросом ручника. если ручник ранее подтягивали, то лучше его подопустить, а длину распорки увеличить. трос имеет св-во растягиваться, так что перетягивать ручник не стоит (3-4 щелчка нормально).
×
×
  • Create New...