Stas nsk

это понятно, просто если есть возможность отсосать трубкой и шиприцем с самого низа, то количество циклов промывки резко сократится. ну и зная объем не слитого, можно приблизительно прикинуть количество дистиллированной воды, которой надо будет купить для промывки.

А мои вопросы так и остались без внимания :( Кто уже менял антифриз на Матизе, можно оценить сколько останется старого антифриза в радиаторе, если весь радиатор не снимать, а слить только то, что сольется при снятии нижнего патрубка? Можно ли этот остаток "отсосать" шлангом и шприцем через отверстие для нижнего патрубка? Мне пока рано, но через 10 тыс где-то надо будет менять.

Ну тогда табличка должна быть на упаковке концентрата, по ней и прикинуть. Обычно рекомендуют именно пропороцию для определенных температур. Глупо в Краснодаре и в Заполярьи рекомендовать одну пропорцию смешивания.

У меня в книжке(правда, сейчас не под рукой), есть таблица, где указано в какой пропорции надо смешивать воду и концентрат на какую температуру. Можно будет прикинуть, если знать на какую температуру вы залили антифриз (скорее всего, стандартные -40). 300грамм - это менее 10% раствора. Если интересно вечером посчитаю по таблице. Вряд ли там температура замерзания антифриза упала очень сильно, так что не удивительно, что зиму отъездили нормально, не на северном же полюсе живете :)

Вы как-то не так прочитали, это на авторынке дороже на 30%, чем в "Ашанах" (особенно, когда там всякие скидки бывают), у официальных дилеров обычно цены также заметно дороже "ашановских". Ну возьмите цены на заправках Лукойла или Газпрома и сравните с ценами на тот же товар в крупных торговых сетях. По иностранным автомаслам не скажу, не делал такой серьезный анализ, а вот в других сферах официальных дилеров запросто может быть товар значительно дороже, чем не у официалов. А какие могут быть предубеждения против товаров из супермаркетов, особенно если они не местечковые, а международная сеть

Думаю, что очень небольшой процент автолюбителей ищет списки официальных представителей. Просто видят и покупают. Ну и у официалов цены будут ощутимо выше ашановских. В разных городах видимо авторынки разными бывают, у нас это огромная куча небольших магазинчиков-ларьков, я бы там покупать не стал, к тому же там дороже процентов на 30% чем в Ашане.

ИМХО покупка на авторынке - это, как раз, не самое надежное место и не самое дешевое. Беда не в конкретных производителях масла, а в возможности нарваться на подделку. В больших магазинах типа Метро и Ашан масло и значительно дешевле, и какая-то уверенность есть, что не будут подделку ставить на прилавок. а ну если в этом смысле, то да, согласен. Не правильно вас понял. Но так его и следует сливать не холодным и подождать подольше. Всем так и делают, но все же все не сольешь и большинству, как я понимаю, доливают обычно около 2.5литров

Температура, конечно, влияет на объем масла, но не настолько, чтобы оно на 200мл поменялось в объеме.

Ну судя, потому что при замене в Матизе обычно доливают 2.5 литра, а не 2.7, то остается там поболее 100грамм - около 200мл, причем это, скорее всего, не самые чистые 200мл из общего объема старого масла. Математически приблизительно и выходит, что "старит" масло на 2тыс.

Интересно, вот в одном мануале читал, что замена производится снятием нижнего патрубка с радиатора, и ни слова, что снимать весь радиатор. При этом этот патрубок крепится далеко не к самому низу радиатора, интересно сколько еще там жидкости останется на дне радиатора? Почему не додумались сделать отвод в самом низу радиатора, это ведь логично и значительно облегчило бы процедуру? Или производитель не считает страшным, что в системе останется какая-то часть старого антифриза? Можно ли остатки его высосать с дна радиатора, не снимая его, с помощью шприца и шланга через отверстие для нижнего слив

Этого понять я никак не могу :) А состав старого мы знаем? Мы что хим лаборатория? Смотрим на упаковку и доверяем указанному составу, так ведь? Ну так состав также указывается и на упаковке с промывочным маслом. Там моторное масло с набором моющих присадок. Производители масел прекрасно знают состав своих масел и масел конкурентов, ни кто в здравом уме не будет делать такое промывочное масло, которое вступало бы в какую-то хим.реакцию с компонентами остатков старого масла, которая произвела бы побочные эффекты для двигателя. Изначально я писал, что в первую очередь промывку лучше делать, ес

А так останется часть старого (грязного) масла. Промывочное хоть чистое. Какой отрицательный эффект оно может принести? Понятно, нам бы хотелось все 100% масла поменять, но так не получится, будет какой-то процент или старого-грязного или промывочного, неужели чистая промывка хуже грязного старого?

Интересно, а чем она может быть вредна? Бесполезна, возможно, но почему именно вредна? Что она такое может вредного сделать?

Вчера поменял способом замещения старой жидкости новой. Процедура заняла около часа. "Прокапывал" систему в следующей последовательности: заднее правое- переднее левое- заднее левое-переднее правое. Штуцеры открутились нормально, предварительно перед откручиванием их брызгал "жидким ключом" и выдержал минут 5, постукать молоточком забыл, но и так открутились нормально. Поддомкрачивать и снимать пришлось только задние колеса, до штуцеров передних добраться можно без труда, если повернуть колесо рулем в крайнее положение. Время замены можно немного сократить минут на 5-10 (это не только экономит

Искренне уверен, что вопрос совместимости присадок - это надуманный вопрос, сказки для развода покупателей, это касается не только автомобильных дел. Все производители более менее знают кто что использует в качестве присадок, ни кто не додумается использовать присадки, которые могут вступить в резкую хим.реакцию с другими. Хим.заводов производящих эти компоненты на так уж и много по миру, обычно разные производители чего-либо (не только автомобильного) покупают хим.составы на одних и тех же заводах, вопрос обычно в том, кто что добавляет в каких пропорциях. Проблемы обычно бывают с подделками,

Судя по всему все живы, и относительно здоровы. Все же матиз не хлюпкая машина, как многие думают о малышах.

А у меня время подошло к первой плановой замене (24 ты.км и 2.5 года эксплуатации). Ждать годами "часа Х", когда жидкость действительно визуально помутнеет и тормозная система подзасорится, обосновывая тем, что все тормозит пока отлично, как-то не хочется. Вот и задумался о смене, и о том как лучше ее сделать. Честно скажу, что напрягает обилие историй о сломанных штуцерах и более серьезных поломках при попытке открутить штуцер. Так же не давали покоя истории о несовместимости жидкостей, я ведь не знаю, какая марка была изначально залита, но сейчас опытным путем вроде установил, что во вся

Так ведь некоторые производители и делают тормозуху цветом мочи :) Если она при этом прозрачная, то не факт, что она при заливке такой не была сразу. У меня сейчас именно цвета желтой мочи, но пробег небольшой и далеко не 5 лет эксплуатации.

Т.е. лучше не лезть без повода в эко-систему? Можно ли эту аналогию перенести на тормозную? :)

Интересно, а сколько лет он не менял ТЖ?

Хочу поделиться одним наблюдением. Понятия не имею изначально какая т.жидкость залита в моем Матизе. На крышке значится DOT-3, но я правильно понимаю, что это не значит еще, что там именно DOT-3, а не DOT-4? Жидкость чистая и прозрачная желтого цвета, ну прям как моча :)Взял я небольшую порцию из бочка и добавил в нее немного DOT-4 (данная жидкость была абсолютно прозрачная и бесцветная). Жидкости мгновенно проникли друг в друга, стала одна однородная жидкость чуть более светлого желтого цвета, и через несколько часов ни какой мути или сворачивания в хлопья не обнаружилось. Значит ли это, что

Я тут почитал Интернет основательно по этому вопросу, оказывается далеко не только мне приходила мысль о частичных, но более частых заменах тормозной жидкости через бачок. В основном люди не приветствуют (но это из тех, кто никогда не проверяли способ), те же кто пробовал не жаловались, кто-то даже ссылался, что знает, что так делают в некоторых автосервисах (это разумеется нехорошо, если уж люди обращаются в автосервис, то процедура должна быть выполнена на все 100%). Что интересно: куча людей вообще по 5-10 лет не меняли и не собираются, мол нормально все работает и не фиг мешать. По проб

Это все понятно про гигроскопичность, я ведь не предлагал совсем не менять, а делать частичную замену в более короткие интервалы. Плюс яма нужна для полной замены, инструмент, штуцера, говорят могут сломаться...Есть ли серьезные доводы, что метод частичной замены в более короткие интервалы не будет работать? Или все же толк какой-то от него будет? Вот, скажем "когда прокачиваешь цилиндры, сначала выходит мутная жидкость с кусочками ржи, потом она сменяется на более чистую." - это да, аргумент. А вообще как думаете, если жидкость в бачке свежая, а в трубках старая, они легко между собой перем

А вот такой вопрос. Рекомендуется менять тормозную жидкость, каждые 2-3 года. Процедура не самая легкая, особенно. если без помошника, поэтому многие вообще забивают и меняют ее значительно реже. Почему ее меняют? Нам говорят, что тормозная жидкость имеет потрясающей способностью впитывать влагу. А вот, если менять не полностью, а частями: высосал грушей из бачка старую и долил новую. Скажете, что в шлангах останется старая - да это так, но благодаря этой высокой способности впитывать влагу, влага должна легко перераспределяться по всему объему тормозной жидкости. Если эту процедуру делать

вот как раз о такой безопасности нормальный человек и должен думать. Нож "на работе торт порезать" - это совсем не тот нож, который на пояс или в карман кладут. И перочинный нож, типа Викторинокса, это все из другой области, не надо передергивать. Их покупают и носят с собой с совсем с другими мыслями в голове. Про ссущего в подъезде и про терпел, это вообще не в тему. Нормальный человек и замечание сделает, и за шкирку из подъезда вытолкнет (правда, надо отметить, что вытолкнет, но лежачего пинать ногами не станет). И нож для втыкания в другого человека тут не при чем. Нож для этого не нуже