Перейти к содержимому

Stas nsk

Участники
  • Публикации

    1 481
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 подписчик

О Stas nsk

Информация

  • Автомобиль
    Другое авто
  • Год выпуска автомобиля
    2010
  • Регион
    RU - Новосибирская область (54)

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

Включить
  1. Stas nsk

    Замена резинки дворника

    это самой собой разумеется, без этого даже самые дорогие щетки не будут работать. Я пружинки не менял, у меня все хорошо работает пока и так, но вот шарниры чищу и смазываю каждый год (Труфанов это тоже советует делать :) Утверждает, что почти всегда этой профилактической процедуры достаточно, чтобы не доводить до замены пружин и самих "поводков" )
  2. Stas nsk

    Замена резинки дворника

    Слава, с чего это? В магазинах почти всегда щетки продаются по одной, по две не видел вообще, чтобы продавали, не отрицаю, что такие комплекты наверняка есть, но в 99% случаев щетки продаются именно по одной... Я правильно понял, что на них ни разу не менялась резинка, соответственно ни разу не проверялось, как они будут после замены? В том то и дело, что каркас может выглядеть идеально, казалось бы замени только резинку и все, а в реальности часто(не всегда) меняешь резинку, а помогает это или не надолго или вообще не помогает, т.к. каркас стареет, хоть и не визуально :) Бош на много дороже бюджетных? Скажем так в случае бюджетных щеток, резинки точно менять нет резона, каркас проходит не намного дольше самих резинок, а резинки сопоставимы с стоимостью бюджетных щеток. В случае с Бошем не знаю насколько все это оправдано, может и есть смысл.
  3. Stas nsk

    Замена резинки дворника

    Полностью разделяю, данное удивление и подход. Были случаи, когда и почти 2 года служили, но обычно год. За такие деньги можно 3 бюджетных дворника купить, не то что резинки поменять :) А если взять ашановские, там сразу щетка и запасная резинка в комплекте, то 3-4 дворника и 3-4 сменные резинки.
  4. Stas nsk

    Замена резинки дворника

    В большинстве случаев процедура бесполезная, т.к. стареет не только резина, но и сам каркас щетки. Внешне старение каркаса часто не определишь, он просто теряет упругость и равномерный прижим, а так выглядеть при этом может абсолютно, как новый. Я как-то покупал дворники с комплектом резинок на замену, когда через годик этот дворник стал давать "проплешены", замена резинок ничего почти не дала, через месяц пришлось менять все равно. Если есть резинки, то можно попробовать, но вот специально покупать резинку в надежде, что поможет, я бы не стал, лучше сразу новый дворник купить.
  5. Stas nsk

    Ремонт бампера

    Эпоксидка+стеклоткань, делов на 5 минут и снимать никуда не надо, прям во дворе можно сделать. Потом, если есть желание наждачкой довести дело до состояния идеальности, но надо ли, если красить все равно не будете.
  6. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    А как же щупы? Ну и не каждый инструмент подлезет для откручивания всех болтов. Желательно еще, чтобы инструмент был динамометрический (хотя безусловно все это полезно и лучше бы иметь и так, лишней тратой не станет). Прокладку нужно поменять, если не каждый раз, то через раз. Может ли прогар клапанов наступить совершенно бессимптомно? В данном случае какая лотерея? Если в мороз -25...-27 даже при простое в несколько дней машина заводится, можно ли говорить о неотрегулированности клапанов как таковой? А в -30 при простое в два дня - завести машину даже с отрегулированными клапанами, это будет лотерея в любом случае, и не в клапанах будет дело. Если в -25 при нормальной АБ машина испытывает трудности с запуском, безусловно, что с машиной что-то не так, и нужно разбираться. Законы физики не обманешь, электролит за пару суток в АБ в -35 так замерзает, что как бы вы не обслуживали, если вы за эти пару суток не делали прогревы и не уносили АБ домой, то завести шансов почти нет. Возможно, в Рязанской области статистика по продолжительным морозам в -35 небольшая (вот из отчета о зиме 2017 года: "Как видно из графика, температура воздуха в Рязани колебалась в диапазоне от −24°C до +1°C. Причём минимум температуры (−24°C) пришёлся на 6 января в 23:00, а максимум (+1°C) был зафиксирован 2 января в 05:00."), но поверьте сибирякам, не знаю ни одного случая, чтобы в -35 кто либо завелся без посторонней помощи, если его машина стояла на морозе без прогревов двое суток, нас в этом году "порадовал" январь. Не слышал об исключения даже от владельцев свежекупленных авто. НИ ОДНОГО ИСКЛЮЧЕНИЯ, все кто не грел и не уносил АБ домой, не завелись. Я как раз улетал в командировку в Москву, двух дней таких морозов так хватило свежекупленному 50Ач аккумулятору, что от него только магнитола могла работать, какие тут клапана? до них дело даже не дойдет, стартер у вас даже не попытается прокрутить. Еще раз, я не считаю, что регулировка клапанов бесполезное и не нужное занятие, но в принципе если мотор не дает никаких симптомов, указывающих на это, то ни о каком критическом уходе зазоров, при котором двигатель может выйти из строя речи не может идти, не пугайте страшилками. Двигатели выходят из строя обычно, когда двигатель очень долго подавал признаки своей неисправности, а владелец очень долго забивал на это. Слава, когда человек ездит регулярно на матизе на 7тыс оборотах и на скорости за 170км/ч, наверное, по-другому и не бывает. К сожалению, Локи не написал на сколько уходили у него зазоры (в цифрах) и были ли при этом какие-то хоть немного заметные отклонения работы двигателя. Слава, уже трое суток?! :) Я думаю, что через пару лет мы будем про этот случай читать уже как про неделю. Ваши слова надо всегда делить на 3. И это при том, что в Одинцовском районе в тот день, как мы помним, среднесуточную температуру синоптики отметили, как -24. а минимальная не опускалась ниже -28. Хорош уже плодить сказки, какие три дня за -30??? У меня тоже в таких условиях заведется без проблем, а при реальных 3-х суток при температуре за -30 не заведется, даже стартер, скорее всего, попыток не сделает, только вот вы проверить не сможете, т.к. не было случаев еще в 21 веке, чтобы в МО (даже в северных районах) была зафиксирована среднесуточная температура за -30 в течение 3-х дней... И скорее всего до глобального изменения климата таких случаев и не будет. Да бы не быть голословным (https://www.gismeteo.ru/diary/166265/2017/1/) где там 3 подряд дня (да хоть один) за -30?!
  7. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Да, и этот момент, я бы не сказал, что с годами как-то изменился, приблизительно всегда с одинаковых температур начинался момент лотереи когда заведешься или нет, если сделать поправку на возраст аккумулятора. У нас кому во чтобы то ни стало надо ехать обязательно, когда морозы около -30 используют все до одного способ автозапуска или подобные ухищрения. Если машина постояла пару деньков при температуре -30, аккумулятор не заносился в тепло - это всегда лотерея, для машины в любом техническом состоянии, никакой регулировкой клапанов не спасешь. А если машина гарантировано заводится при простое двух суток при -25...27, то это, наверное, говорит, что машина в более чем нормальном состоянии. Хочешь быть уверен по утру в машине при -30 - грей ее ночью.
  8. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Выше писал про приемлемые и неприемлемые риски, ездить более 50-60 тыс считаю риск неприемлемым, ремень запросто может порваться и проблем будет уже не огребсти. Ремень стоит относительно недорого, замена его даже дешевле одной проверки зазоров. Рвется он без всяких симптомов. В данном случае риск считаю не адекватным. Но думаю, что если человек будет ремень ГРМ от греха подальше менять каждые 10тыс, то риск за 100тыс нарваться на корявую установку или некачественный ремень будет даже выше, чем менять один раз в 100тыс :)
  9. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Все может быть, разные условия эксплуатации, разная манера езды - это много значит, не говоря уже о том, что не бывает абсолютно одинаковых таких сложных изделия, как двигатель. На много ли уходили зазоры за контрольный период и это никак не отражалось на звук, динамику, расход масла, топлива и т.п.? У меня друг недавно регулировал клапана на своем Прадо, так он это делал именно потому что были конкретные симптомы, ну и сразу отметил сильное изменение динамики и расхода.
  10. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Вот честно, вы когда-нибудь видели, чтобы двигатель не подавал никаких признаков неисправности (не издавал посторонние звуки, не ел масло, не показывал повышенный расход топлива) раз и вышел и строя? Разумеется случаи неисправности ремня ГРМ или залил "левое" топливо или масло не рассматриваем. Вот так все было хорошо и вышел из строя? Вот вы говорите про износ, разве износ не отразится в виде жора масла, даже если он будет не заметен, то обязательно можно будет определить по состоянию выхлопной трубы? Звук двигателя при сильно разрегулированых клапанах разве не будет специфичным? Компрессию (разброс) также есть способы проверить даже без замера. Может ли не отрегулированный двигатель не давать признаков? Причем не отрегулированный на столько, что готов выйти из строя? Мне кажется, что нет. При чем тут кто сколько проезжает в год? Если я знаю сколько ел автомобиль на 10тыс, на 20, на 30, на 40 и т.д., и эта цифра не меняется, какая разница я этот километраж за месяц накатал или за 5 лет? 100-300грамм - это вообще не о чем, это может быть хоть изменение погоды, хоть манеры езды, хоть смена заправки, хоть что, повышенный уровень жора топлива, это когда мотор начинает есть на процентов 20% и более, такое не заметить просто невозможно.
  11. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Вы интересный человек, если что расходится с вашей точкой зрения, то производитель и вся его инженерная братия - лопухи (обычно используете куда более крепкие выражения), если совпадает, то за аксиому их позицию принимаете. Но тут надо сказать, что производитель не регулировку рекомендует, а проверку зазоров и только при необходимости регулировку. Проверка - это совсем не регулировка. Т.е. совершенно нигде не утверждает, что за 20 тыс они должны обязательно уйти. Если зазоры уходят, то это отражается на поведении машины, если не отражается вообще никак, то есть ли повод беспокоится, что зазоры сильно ушли? PS Я лично с позицией производителя согласен полностью. Пользователь машины не обязательно должен ее тонко слушать и чувствовать, не обязательно должен отслеживать расход бензина, не обязательно должен знать какие-то хитрости типа, как по состоянию свечей, выхлопной системы и еще чему-то диагностировать работу двигателя, и вообще пользователь не одолжен что-то и кому-то, он в праве вообще забить на все, кроме как являться на регулярное ТО и проходить гос тех.осмотр... А вот производитель обязан вписать такие пункты, чтобы у владельца машины ничего не вышло из строя. За 20 тыс могут разрегулироваться зазоры? - могут, значит пункт о проверке должен быть. Если человек ушел от таких рекомендаций, то он делает это на свой страх и риск. Я как считаю, что вообще без симптомов эта процедура так часто не столь необходима, сама процедура стоит времени и денег, может вызвать существенные сложности и проблемы, стоимость Матизовского двигателя (как и всей машины) копеечная, чтобы не относится к нему, как к чему-то одновременно очень хрупкому и драгоценному (да и много ли вы видели двигателей, которые вышли из строя из-за нерегулярной регулировки клапанов при условии, что эксплуатация проходила еще бессимптомно?), выход из строя двигателя, это не выход из строя тормозов, "риски" в таких условиях вполне выглядят (лично для меня) приемлемыми и даже оправданными (я уже получается сэкономил и кучу времени, и заметную часть стоимости двигателя :)). Появятся малейшие симптомы - обязательно полезу.
  12. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Когда с мотором что-то не так, сам бог велел задуматься и заняться им, а не продолжать ездить на неотлаженном. А если ездишь как ездишь, и ездишь нормально? :) Динамика та же, что и при покупке, расход тот же, что и всегда был (6.5 -летом, 7.5 -зима, 5...5.5 -трасса) - это ездит, как ездит? удовольствия не получить от такого мотора? Не отрегулированные клапана ведь должны дать симптомы? PS "6.5 -летом, 7.5 -зима, 5...5.5 -трасса" - и это к тому же именно по заправкам. т.е. без учета, что, к сожалению, не доливают скорее всего.
  13. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    А оно точно "жесткое стальное"? Там вроде оно как раз сделано так. чтобы при затяжке свечей оно немного деформировалось. В связи с этим даже есть рекомендации, что старые свечи затягиваются на один угол, а новые на другой.
  14. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Да :) Но и прочие есть негативы, на последствия неправильной(неравномерной) затяжки болтов тоже жаловались, корявую установку прокладки и т.д. Если все работает как часы, зачем лезть и будить лихо? :)
  15. Stas nsk

    Регулировка клапанов

    Зная какие проблемы могут возникнуть с вскрытием крышки двигателя, стоит ли тогда вообще дергаться, если симптомов нет? вопрос риторический
×