Jump to content

kgolikov

Участники
  • Content Count

    158
  • Joined

  • Last visited

Информация

  • Город
    Украина, Харьков
  • Интересы
    "Спартак"(Москва)
  1. http://rks.su/15avy Автоматический обменник с высоким уровнем надежности BL 2700+ , на рынке более 7 лет. Низкий процент. Двусторонний обмен между электронными валютами: WebMoney (WMZ, WMR, WME, WMU, WMY, WMB). Ввод и вывод: Сбербанк Онлайн, Телебанк ВТБ24, Альфа-клик Альфа-Банк, Авангард, Банк Русский Стандарт, а также Visa и MasterCard любого банка! Зарегистрировавшись вы получаете лучши...
  2. http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewtopic.php?t=8389
  3. Не пойму, Брио за 10 тысяч? А Пиканто сколько у вас стоит? ИМХО, они рядом не стояли.
  4. У меня отец купил себе в Мексике новый Ярис (правда там полный фарш с 1.5 стоит 14200) и находится в жутком восторге, утверждая, что коробка переключает очень плавно (тут стоить сказать, что газ папик никогда не нажимает больше, чем на 1/2 хода педали) и машина очень тихая по сравнению с его старым Крайслером Саратогой.
  5. Вот такой агрегат увидел: Длина 3.4м, двигатель 1.0 трёхцилиндровый 67 л.с., расход в городе 4.6л/100км, вариатор, вес 760 кг, кондиционер, АБС и т.п., 16200 евро. Жесть?
  6. Ничё не понял. Мне, вот, за год езды на автомате (правда классическом) ни разу не захотелось перейти на ручку, хотя были случаи, когда я пользовался пониженными передачами (зимой и в Крыму), ну а "на передаче", т.е. с заблокированными колёсами я оставляю машину всегда, когда выключаю зажигание. В моём представлении желание перейти на ручку говорит о том, что автоматический режим что-то делает не так.
  7. робот - это механика, где сцепление выжимает не ваша нога, а специальное устройство, оно же и переключает передачу; автомат - коробка передач, где нет сцепления, как такового, а переключения происходят с помощью гидротрансформатора; вариатор - клиноременная передача у которой отсутствуют фиксированные скорости, а изменение скорости вращения ведомого вала происходит вследствие плавного изменения диаметра ведущего вала. Андестенд? Labut, мне не очень понятно, чем Вас радует ручной режим переключения передач? По идее радовать должен автоматический.
  8. Заплатить 20 штук, чтобы просчитывать в уме действия робота? Есть Микра со старым добрым гидротрансформатором, ещё и дешевле.
  9. Машина классная, но говорят, что роботизированная коробка - полное г... - переключает рывками при интенсивном разгоне.
  10. Менял ремень генератора каждый год, т.к. тянуть его бесполезно и опасно.
  11. Был у меня когда-то ЗАЗ-966 (ушастый), в котором не было печки, так я тоже никаких неудобств зимой не испытывал - проскребу щёлочку на лобовом для обзора и вперёд. А потом поставил печку и неправильно её подсоединил к проводке, так что после выключения она не продувалась, а остатки топлива догорали естественным путём (печка в Запарожцах бензиновая, кто не знает), так тоже не было никаких неудобств - вышел, открыл капот, задул ртом пламя и пошёл. ЗЫ А в Пежо-206СС задний диван - жердочка для попугаев, вот владельцы купе-кабриолетов матизоводам завидуют - ужас.
  12. Разве я где-то сказал, что Матиз - плохая машина? Лично я на трассу выезжаю два раза в год - в Крым, и ради этого мучаться на большой машине в городе всё остальное время не вижу смысла (моя Пиканта стоит как Лачетти)- проще потерпеть, поехать на море ночью, чтобы был минимум обгонов и не гнать на все деньги, а спокойно ехать около сотни. Просто вопрос стоял, как Матиз на трассе и закрывать глаза на правду и говорить, что всё прекрасно нет никакой необходимости, в конце концов некоторые люди ездят по трассе постоянно и для них покупка Матиза будет не лучшим вариантом.
  13. Вы можете быть сто раз несогласны, но это так. На трассе Матиз: имеет продольную раскачку из-за маленькой базы; подвержен воздействиям бокового ветра из-за большой парусности и малой массы; не может эффективно обгонять на скорости от 100 и выше; обладает худшей курсовой устойчивостью, из-за небольшой ширины. Все эти факторы ведут к повышенному напряжению водителя за рулём и, как следствие, к повышенной утомляемости. Поверьте, проехать за день 1000 км на Матизе и, например, на Форде Фокус - две большие разницы. То, что Вы говорите про высокий потолок - следствие высокой посадки, что является плюсом в городе (лучше видно дорогу, легче вставать/садиться много раз) и минусом за городом (парусность, устойчивость). Поэтому вывод прост: эксплуатируете машину в основном на трассе - забудьте про Матиз и покупайте Нексию, Фокус, Акцент и т.п.
  14. Если ехать неспеша, то на трассе Матиз ведёт себя нормально, хотя, конечно, устаёшь намного больше, чем на более крупном авто.
×
×
  • Create New...