Шурик

АКПП спасибо тоже не скажет.

Президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин направил в адрес заместителя министра экономики России Андрея Клепача письмо, в котором попросил ведомство разобраться в вопросе ограничения ввоза автомобилей Lada в соседний Узбекистан. Как пишет газета "Коммерсант", в этой стране, по мнению Алешина, создаются искусственные препятствия для импорта российских машин - банки регулярно задерживают конвертацию местной валюты в рубли и доллары, лишая местного импортера возможности вовремя расплачиваться с "АвтоВАЗом" за поставленные автомобили. Причем, как отмечают представители автозавода, эта проблема актуальна

наверно НЕ МЕНЕЕ 30 секунд!!

cкорее всего воздушная пробка.

интересно какой пробег у машины. просто когда я менял его на 60 т.км. он был почти как новый. и по его внешнему виду ресурс у него большой.

по мере появления лишних денежных средств. кризис.

не цитировать и просто в FAQ не все могут заносить информацию. это было взято из рекомендаций каких-то оф.диллеров (уже не помню каких). до сих пор это никто не опроверг.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=3177

может имелась в виду "скользящая муфта синхронизатора" но такого на Матизе по моему нет http://www.autoprospect.ru/daewoo/matiz/4-...i-peredach.html

тканью да. без проблем.

на подъемник

может лучше под цвет суппортов машину перекрасить

желтый

газета в которой это написано от 02 апреля.

По версии страховых компаний, собирающих статистику угонов, рейтинг возглавил Матиз. За первые 3 месяца этого года обошел теперь уже бывших лидеров Lexus, BMW, Honda, Porsh Cayenne.

имеются в виду задние двери? всегда всю проводку тянут по полу. так проще и проводов меньше. порожки на полу снимаются легко они на защелках. протягивать провода в сами двери можно с помощью железной проволоки. вытаскиваете её из двери через резиновую трубочку (где пойдут провода) в короб \ стойку. цепляете к проволоке провода и тянете обратно в дверь.

есть такая проблема. Мягкая подвеска - плохая управляемость, жеская подвеска - хорошая управляемость. вот все автопроизводители и ищут копромис. используют многорычажные подвески, разные сплавы, подрамники, пневмо, и много разных хитростей. сложные подвески стараются совмещать в себе эти 2 качества, но как правило дороги в обслуживании. тут кому что по душе и наличие денег тот то себе и покупает. мне например нравятся америкосы. вальяжность, плавность, но погонять на них почти не реально. кстати раскачки на них никакой нет всё разумеется гасится. а в дальней дороге америкосы на мой взгляд

скорее всего сцепление т.е. корзина, выжимной. видимо по любому снимать КПП.

в салоне. на рычаге "ручника" 2 винтика.

Про Матиз не знаю, знаю про Америкосов. там замена масла в АКПП через каждые 30 000 км. 75 000 км. в любом случае без замены масла это много. менять надо.

объяснить не смогу. так повела себя машина. это субъективные ощущения. я её снял, катался неделю в разных режамих, потом поставил катался неделю, потом для чистоты эксперимента повторил это ещё раз. эти "поднятия" и "падения" не сильные.

тогда скорее всего форсунка. может просто переливать.

я тут в начале писал уже. снял "дудку" что получилось: упала тяга на "низах" и поднялась на "верхах". (как я понимаю это у всех так) посему кто любит крутить мотор и жать газ в пол тому снятие этого узла пойдет на пользу, для спокойной обычной езде этого делать не надо.

скорее всего оголились провода. вода их замыкает и идет сигнал. начите с колеса там где стоит бачек омывателя и далее по проводу.