Вадим Владимирович

Это написано в "книге по матизу", которая прилагалась к матизу. Иначе говоря - в синей книге.

В этом году у меня с "мультиком" случилась первая проблема. После 1000 моточасов и 50 тысяч пробега обломился один кронштейн крепления БК к той пластине, которая приклеивается к стеклу, а второй кронштейн должен был вот-вот обломиться. Пришлось все приклеить холодной сваркой. Других проблем за почти три года пока не было. Хотя нет, вру, есть косяк. За 50000 моточасов пробег 50 тыс. километров, а среднюю скорость в этом режиме показывает 20 км/ч (режим "накопительный").

Прочитал Ваш ник, потом прочитал Ваше сообщение, потом понял что Вы ошиблись, указывая место жительства. Вы должны жить в баденБадене.

Если охлаждающую жидкость не меняли с 2006 года, то она такая и будет "темная жидкость, вязкая, мутная, ближе к коричневой". Для начала поменяйте охлаждающую жидкость. Это обойдется недорого (по сравнению со снятием головки блока цилиндров для диагностики прокладки). Если после замены жидкости она быстро станет такой же "темной, вязкой, мутной, ближе к коричневой", то нужны более радикальные меры, если же она не будет менять цвет, значит Вам повезло.

Я предлагаю другой путь. Если взять термометр (бытовой, электронный, с выносным датчиком) и померять температуру воздуха за бортом. Затем датчик термометра поместить (через закрывающееся окно забора воздуха из салона) в канал забора наружного воздуха и измерить температуру при включенном вентиляторе печке и хорошо прогретом моторе. Если разница температур будет заметна (больше 1-2 градусов), значит воздух нагревается от стенки общей со стенкой моторного отсека и нужно резать новое окно забора воздуха. Если разница температур будет незаметна, значит воздух нагревается от стенки воздуховода, общ

Вы у меня спрашиваете? Я-то здесь причем?

Кто рекомендует? Производитель, в книжке прилагаемой к Матизу, рекомендует заменять топливный фильтр через СОРОК ТЫСЯЧ километров!

А попробовать не можете? Или проще дырки пилить?

И к какому выводу Вы пришли глядя на внутренности фильтра? Стоило ли менять его после такого маленького пробега?

А Вы не задумывались, почему на Матизе 2 завод ушел от такого количества отверстий в таком месте жабо? Что, трудно делать отверстия? А может быть причина в другом?

Простите, приведите пример такой рекомендации завода изготовителя, пожалуйста.

Простите, за счет чего и когда "идет нагрузка на трансмиссию" при включении пятой передачи, например, при 80 км/ч?

А почему Вы думаете, что там будет "сильный подпор" воздуха? Чтобы убедиться в этом ПРАКТИЧЕСКИ, то есть презрев аэродинамику как науку, привяжите нитку рядом с отверстиями забора воздуха в жабо, проедте со скоростью 90 км/ч пару километров (не включая вентилятор печки) и посмотрите где будет нитка и как она будет себя вести при движении. Результат может Вас удивить.

А Вы уверены, что двигатель Вашего Матиза действительно грязный? Чем? От чего Вы его хотите отмыть? Промывочное масло и моющие добавки обладает рядом весьма специфических свойств. Слить содержимое поддона картера двигателя после промывки не удастся. То есть часть смытой "грязи" (если она есть реально) все равно останется в двигателе, но уже не в виде налета на стенках масляных каналов и полостей, а в виде шматков грязи, забивающих эти каналы и затрудняющих/прекращающих доступ масла к смазываемым поверхностям. После промывки в оставшуюся часть промывочного масла Вы добавляете хорошее масло, у

Даже не знаю, что сказать... Вы с Максимом бъете наповал все достижения науки и техники, еще чуть-чуть и вы опровергните ВСЕ законы термодинамики...

Вы не правы. "Точно такие же "шайбы"" называются корончатыми. А шайба гровера - это кольцо с разрезом (пружинная шайба).

Так не должно быть. Это не фича, это бага...

Жду аргументированного опровержения моего тезиса: "Система GPS - точная система". Желательно в качестве аргументов использовать физику и темы про угловые скорости вращеня и теорию "Энштейна" (в кавычки я взял эту фамилию потому, что она правильно пишется как Эйнштейн). А чтобы Вам было легче, я выдвину еще один тезис: "Все выходные данные приемников системы GPS рассчитываются на основе измерения интервалов времени прохождения сигналов от спутников до приемника".

А Вы не думаете, что снижение шума и повышение резвости следствие обкатки двигателя, трансмиссии и ходовой части, а не смены производителя масла?

Закоксовывание колец происходит из-за чего? Из-за меньшего количества отверстий? Нет! Оно происходит из-за применения несоответствующего масла или из-за нарушения температурного режима работы двигателя. Хотя немногословность - это аргумент...

При "не самых лучших условиях приема" погрешность в один километр в час для приемника системы GPS может быть при скорости выше 333 км/ч. Система GPS - точная система.

И сколько масла снимают маслосъемные кольца? Литр в минуту? Дренажных отверстий не хватает? Думающий человек поймет...

57 при 60 км/ч - это 5% погрешность. Все нормально.

А Вы читать умеете? Это не мое заявление, это требования регламента технического обслуживания автомобиля Матиз (приведены в книжке, которая прилагалась к Матизу). На Вашем Матизе "обычный" ремень? Не поликлиновый?

А как же теперь каяба, бильштайн???