Вадим Владимирович

По причине того, что за 310 тыс. руб. Матиз в России брать не будут. По причине того, что в Узбекистане решили делать Матиз без подушек. Если для Вас так важны подушки - возьмите другую машину. В России ВСЕ выпускаемые чисто российские машины без подушек, значит в России не люди живут.

Цитата с одного из сайтов (http://www.hizone.info/?di=200702092): "Компания Silence принимает заказы на поставку этой весной (около $42.000 USD за единицу) и пока что на них не получено официальное разрешение для езды в городах". Там китайские гелевые свинцовые аккумуляторы от бесперебойников? При общем весе 408 килограмм? А на дороги не выпускают еще и потому, что аккумуляторы в случае аварии могут причинить большой вред людям и окружающей среде.

В монтажном блоке реле и предохранителе, который расположен под капотом, вынуть верхний (дальний от переднего бампера, ближний к лобовому стеклу) предохранитель на 10 А. Стартером проворачивать коленчатый вал двигателя. Если двигатель пустился, следует дождаться, когда он остановится. Если двигатель не пустился, повторно включаем стартер на 10 с. После этого давление в топливной системе будет небольшим. Примерно так в мурзилке написано.

Попробуйте перевести на русский язык, может понятней станет.

Вы продолжаете безудержно фантазировать, только теперь не в технической сфере, а в социально-бытовой. С чего Вы взяли, что мое самолюбие обижено? Для чего Вы вообще это вспомнили? Вы меня так хорошо знаете? Или вы Вольф Мессинг? Оленевод - это не национальность. Оленевод - это профессия. Такая же, как бизнесмен или инженер. Я использую это слово в несколько ином смысле, но и в этом смысле не затрагивается ничья национальность. Если бы Вы внимательно читали мои сообщения, вы бы это поняли и поняли бы смысл данного термина. ------------------ Продолжать эту бессмысленную риторику с Вами н

Блажен, кто верует что все так просто. Плавным пуском двигателя и регулировкой его оборотов (а соответственно и скорости движения) заведует контроллер. Именно он не даст "напрыгивать на впереди стОящих". Свинцовые аккумуляторы с ЛЮБЫМИ гелями и пластинами не обладают необходимой для электромобиля удельно энергоемкостью. Вы думаете почему по улицам пока еще не ездять электромобили? Потому что на их пути имеется большое количество проблем, которые не могут решить крупные корпорации. Сначала от аккумулятора питаем ходовой двигатель, на его вал через ремень вешаем генера

Ежжа в ЖЖ? Да Вы, батенька, садист...

Какому ежжу? Причем здесь ежж?

Да, действительно, сделать реально, только ездить не будет... Думать о гибрите одно, сделать работоспособный экземпляр (чтобы ездил по дорогам, а не по площадке перед гаражем) - другое. Приведенные автором цены, на мой взгляд, взяты с потолка. Технические аспекты не то что непроработаны, даже не продуманы. Заверения о том, что "я знаю что такое ШИМ" выглядят... Знать что такое ШИМ это одно, другое, это заставить ШИМ коммутировать силовые цепи при токах 100 Ампер на коллекторном двигателе. С моей точки зрения весь этот проект выглядит как детская предъява в песочнице.

Я об этом и спрашиваю. Вы утверждаете, что если увеличиваем зазоры, то растет крутящий момент на средних оборотах. Мой вопрос: почему? Кстати, если уменьшать зазоры, то клапана перестают закрываться...

И за счет же чего повысился крутящий момент на средних оборотах? За счет того, что меньше топливной смеси стало поступать в цилиндры?

Да ни о чем он не думал. В электромобилях нет необходимости в коробке передач. Нужен редуктор и все (без сцепления, без переключения передач). Но самое главное, это то, что человек не понимает, что не Солнце вращается вокруг Земли, а наоборот. Свинцовые аккумуляторы в электромобиле работать не будут. Тяжелые они. Батарея весом 500 кг для Матиза - смерть. Сравнивать электропогрузчик и легковой автомобиль нельзя, у них разные условия работы. Пусть мой оппонент соберет батарею напряжением 150 В. Это "всего навсего" 75 "банок" свинцового аккумулятора (ТРИНАДЦАТЬ двенадцати вольтовых аккумулято

Простите, если обидел. Не хотел. Я имел в виду то, что кроме тягового двигателя в электромобиле нужно питать и множество других потребителей, "доставшихся в наследство" от машины с ДВС. Это фары, указатели поворотов, стоп-сигнал, габаритные огни и т.п. Еще одной проблемой становится отопление салона... По поводу тягового двигателя. В настоящее время для этих целей применяют бесколлекторные двигатели, в частности, трехфазные синхронные двигатели с постоянными магнитами в роторе. У них ЗНАЧИТЕЛЬНО более высокий КПД в сравнении с электродвигателями постоянного тока. Согласен, э

Переделка автомобиля, рассчитанного под ДВС, в электромобиль повлечет за собой массу дополнительных работ о которых Вы, возможно, еще не думали. Например: силовой двигатель питается не от 12 Вольт, значит нужен МОЩНЫЙ преобразователь на 12 В (ну Ватт на 600, как минимум), вакуумный усилитель тормозов работать не будет (нужен вакуумный насос в электроприводом), нужно проложить ТОЛСТЫЕ (силовые) провода по кузову так, чтобы все легло и ничего со временем не замкнуло и т.п. В общем переделка автомобиля таким образом, чтобы можно было ездить по дорогам общего пользования - это сложная инженерно-

Так может не КОКС, а нагар? Закоксовываться и покрываться нагаром - это, как бы, разные вещи.

Да, спасибо, конечно же форсунки. ОписАлся, спешил очень...

Двигатель "с опозданием реагирует на нажатие педальки газа" потому, что его вращающиеся детали обладают инерцией. На ее преодоление затрачивается имеющаяся у двигателя в данный момент мощность. У педали газа инерция ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, поэтому Вы можете нажимать и отпускать ее очень быстро. Куда он пошел? Сам пошел? Воздух сам не идет, его поршни "засасывают". Открывая заслонку вы позволяете поршням "засосать" больше воздуха. Почему он брызгает с опозданием? В каждом такте впуска ЭБУ дает команду на открытие соответствующей заслонки на время, которое зависит от количества во

Попробуйте снять вентилятор печки и то, в чем он установлен. Откроется доступ к каналу в котором установлен радиатор. Там, пожалуй, можно будет подлезть с пылесосом.

Сопротивление обмоток - доли Ома.

Если водитель экстренно тормозит и при этом совершает энергичный маневр (например, объезд, как было указано "сильно тормознул с виражом вокруг собаки"), то АБС не поможет. И это абсолютно предсказуемо.

Если эта траектория - прямая линия, то есть, если нет боковых сил.

Если Вы утверждаете, что с ABS автомобиль НИКОГДА не заносит, то я с Вами не согласен.

У Беста на второй передаче при 60 км/ч обороты примерно 5200. На третьей при 60 км/ч примерно 3500 об/мин. Понятие нормально тянет - субъективно.

Нет, лучше используйте "братан".

Подождите, но если "обороты сбрасываются", то это означает, что скорость УМЕНЬШАЕТСЯ. Не замедляется ускорение, а уменьшается скорость. Так в этом и есть причина. На третьей скорости тянет с примерно 60 км/ч, а хорошо тянет с примерно 80 км/ч.