Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Вадим Владимирович

Участники
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    2 015

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим Владимирович

  1. Вадим Владимирович
    Вы полагаете, что на Матиз пойдут профессионалы с аккумуляторной "болгаркой"? Сомневаюсь... А от "пионеров", что Гарант за 2500 р., что старый замок забесплатно - степень защиты одинаковая.
  2. Вадим Владимирович
    Больше ничего сами не делайте!!! Срочно к специалистам!!!
  3. Вадим Владимирович
    На "симферопольке" разрешено 110 не 300 км, а 130 от силы. Еще задолго до Тулы заканчивается автомагистраль. Средняя 120-130 на 300 км участке - Ваш слабохудожественный вымысел.
  4. Вадим Владимирович
    А ремень генератора целый? А его натяжение достаточное? Я бы проверил это в первую очередь (еще до покупки нового и снятия старого с машины).
  5. Вадим Владимирович
    Вы шутите? "Нулевик", по определению, это фильтр, создающий минимальное сопротивление на впуске. Именно поэтому у него короткий, не изогнутый патрубок. Зачем прятать "нулевик" в "ресивер"? "Ресивер" как раз и создает сопротивление на впуске с которым Вы боретесь устанавливая "нулевик".
  6. Вадим Владимирович
    Это типичная проблема всех форумов. Люди у которых "на все свое мнение" - враги. Не враги только те, у кого мнение совпадает с вашим. Любое мнение отличное от вашего - неправильное мнение.
  7. Вадим Владимирович
    Я думаю - в рабочем диапазоне. Я сам двигатели внутреннего сгорания не проектирую, но как они работают - знаю. А что не считается невежеством? Попрание закона сохранения энергии не считается невежеством? Это Вы сами можете не только почитать, ЭТО Вы сами можете и пописАть.
  8. Вадим Владимирович
    Увеличение зазоров в клапанах приводит к уменьшению времени в течение которого открыт клапан и к уменьшению хода клапана. Это, в свою очередь, приводит к ухудшению работы двигателя (снижению мощности). Поэтому Ваша фраза: "тяга стала ещё лучше на средних оборотах и расход немного снизился" не соответствует реальности (как минимум).
  9. Вадим Владимирович
    Очень похоже на слабохудожественный свист. Если можно, уважаемый jimmik, опубликуйте, пожалуйста, фотографии Вашего чуда. Желательно подробные, там, где местами 170...
  10. Вадим Владимирович
    Остроумно! А если ездить <5 km и часто, то масло вообще гудроном станет...
  11. Вадим Владимирович
    Это только джойстик, а нужен еще блок управления, исполнительный механизм, датчики. Но готовые решения есть и стоят относительно недорого.
  12. Вадим Владимирович
    Вы правы, ПОМЯТЬ литой дис намного сложнее. Он, падла, трескается, а не мнется...
  13. Вадим Владимирович
    Вы это к чему? Какую фазу пощупать? Но теперь и нас распирает чувство гордости за Ваш 6-ой разряд и 4 группу допуска.
  14. Вадим Владимирович
    Дело не в присадках, дело в том, что оно жидкое. А руки очищает ЛЮБОЕ масло (не б/у).
  15. Вадим Владимирович
    При парковке может оказаться ситуация, когда Вы не сможете сесть в машину (соседи близко поставят и дверь Вашего автомобиля невозможно будет открыть). Кроме того, переднюю стойку нужно будет неподетски усиливать, иначе будет автомобиль_с_треснувшим_лобовым_стеклом.
  16. Вадим Владимирович
    А живое существо в попытках выжить не может скорость сбросить? Только ксенон помогает выжить?
  17. Вадим Владимирович
    А здесь один "специалист" писал, что проверять свечи - маразм. А оно вон как бывает...
  18. Вадим Владимирович
    У свечей Bosch W7DC иное, отличное от рекомендованного для Матиза, калильное число. Я бы не стал с ними экспериментировать.
  19. Вадим Владимирович
    Это официальный сайт Уз-Дэу? В Киеве, на улице Шота Руставели?
  20. Вадим Владимирович
    Сам Дэу, официально, ничего не декларирует. Скрипните для примера здесь, чтобы все могли попытаться продиагностировать.
  21. Вадим Владимирович
    Понимаете, Вы реально переоцениваете роль электродов в работе свечи. Гораздо большее влияние на ее правильную работу оказывает изолятор центрального электрода. Именно он определяет калильное число свечи, именно по нему происходит пробой, который ведет к отказам. А направления распространения "фронтов" у разных свечей - это от лукавого. Скорость распространения этого фронта, если мне не изменяет память, 40-50 м/с. Камера сгорания имеет плоскую форму. Причем ее "высота" значительно меньше диаметра. Толку-то от того, что "фронт" пойдет в сторону поршня? Его путь будет измеряться миллиметрами, а
  22. Вадим Владимирович
    А колеса проверяли? Я имею в виду давление в шинах? Должно быть одинаковое во всех колесах.
  23. Вадим Владимирович
    Если не трудно, напомните, в двух словах... Если в двух словах не получается, значит он и не дает ничего...
  24. Вадим Владимирович
    В каком смысле? Да ничо ничо... Журналы именно на это и рассчитывают... В этом журналисты профессионалы.
  25. Вадим Владимирович
    Простите, что не оправдываю Ваших ожиданий, но то статьи, ссылки на которые Вы привели - ничего общего с грамотным инженерным анализом не имеет. В этом я полностью согласен с TechnoAsp. Эта фотография не имеет ничего общего с реальной картиной искрообразования. Эта фотография, видимо, сделана с большой выдержкой, поэтому мы видим искры ВЕЗДЕ. В реальности так не бывает. А эти картинки вообще ничего общего со здравым смыслом не имеют. Уж простите. Я понимаю, что Авторевю врать не может. Я понимаю, что Авторевю авторитетнейший журнал, который несет свет истины в темные масс
×
×
  • Создать...