_Бонифаций_

Это точно, при любом самопальном ксеноне омывателями, корректорами и прочими "лишними" девайсами и не пахнет, что говорить об этом, если даже "родной" ксенон за тысячи евро умудряются задирать выше горизонта + в разные стороны, экономя 100 рублей на стендовой регулировке. Таков он, Русский тюнинХ... :laugh:

Вот статейка про лампочки, многие ее перепечатывают: http://auto.potrebitel.ru/data/11/14/p38lamp.shtml Кстати за последние 6 лет фирменные изделия почти не модернизировались (сравнил образцы теста и ассортимент магазинов), видимо потолок качества за разумную цену уже достигнут... У меня лично NARVA H4 Range Power, наработка 1 час в день, более года. Хотелось бы еще лучше, но это уже линзы... Колхозный китайский ксенон никогда не поставлю, просто стыдно. Да и Китайцы ламп под рефлекторы не выпускают, для них (рефлекторов) ксеноновая лампа имеет форму не цилиндра, а... змеи прогло

Рад, что кому-то помогли мои "умозаключения" :) А способ действительно интересный, с удалением фрагмента пластмассовой крышки - все равно она вся в дырочку. Ибо снимать гену все же тяжело, при данной процедуре я успокаивал себя - мол, а как же проктологи работают? Им еще трудней :bq: Одного болта конечно хватит, ток генератора он выдержит с запасом, но "резерва" в случае окисла единственного болтика не будет, так что можно на кнтакт после затяжки еще и мовиля густого капнуть - парафин в нем защитит от атмосферы полностью, только не любой мовиль подойдет - бывает какая-то гадость из отраб

Все что я пишу и знаю - не есть истина :blink::) Значит косячки еще есть, просто я о них не слышал, думал что Спарк за его цену - должен быть идеалом. Жестковато выше написал, обидел человека, но технических несостыковок слишком много, похоже на рекламу.

День добрый! Точнее вечер.Небольшое отступление от темы: в счастливые билеты мы конечно тоже верим, но не более, чем в получение BMW за отправленное СМС, а бонус-приложение с приходом генераторного коммивояжера по собственной инициативе после такого начала - даже не смущает. Вообще-то развод в техцентре обычно начинают на подъемнике, Ваш случай - прям на площадке- нововведение, понимаю, кризис... И по секрету шепотом - его нужно включить в розетку (осцилограф), тогда там по-любому что-то появится. Кто совмесно с Мицубиси? Армяне? Тогда протяжка и проверка. а лучше - переборка сразу - де

Повышение температуры и "проседание" пластика - это последствие окисла и возростания сопротивления току на переходе болт "земли" - пластина диодов. Получается мини - электропечка, работающая на нагрев произвольно, с зависимостью от влажности узла + работы реле - регулятора, который стремится держать напряжение в борт сети вне зависимости от состояния соединения. Пока не наступит предел возможностей силовых диодов от бросков тока при пробоях напряжением окисла... Проще говоря - сделайте нормальный контакт, исправьте мелкую ошибку инженеров - и проседание пластика исчезнет вместе с нагревом.

Рад, что мои умозаключения кому-то помогли реально :clapping: Крепкие у Вас диоды, которые целую неделю броски держали... После таких испытаний. раз не выгорели, и при нормальном контакте их хватит "навсегда", точнее до выработки смазки в подшипниках. а это - тысяч 150-200 пробега минимум. судя по другим генам.

Резистор в проводах и свечах только для уменьшения помех в бортовую сеть и радиодиапазон СВ, если его убрать даже полностью (а раньше на всех авто их и не было, просто медная жилка в ВВ проводе и простая свеча) немного увеличится мощность искры, т.к. ток не ограничивается помехоподавляющими резисторами, а катушке работать даже немного легче - искровой пробой наступит при чуть более низком напряжении, меньше нагружая изоляцию самой катушки (ее пробой - единственная причина выхода вторичной обмотки блока). Ресурс никуда не уйдет.

Можно пнуть и дать ссылку, тема вроде уже была, но не нашел... Ситуация такая: для постановки авто под "каску" пришлось покрасить всю машинку, вторая владелица, было много мелких дефектов. Две наклейки "автоматик" и одну МХ не спасли... Возможно ли их приобрести отдельно или может у кого был опыт заказа рекламщикам?

Соединение сталь-алюминий присутствует во всех авто генераторах, ни разу не видел алюминиевых болтов (свернутся руками) или наоборот стальных радиаторов (низкая теплопроводность) для исключения такой пары. Соответственно нет смысла критиковать такое решение. А вот пара медь-алюминий, да еще и без видимой необходимости - это косяк именно отдельно взятого ДАКа, соответственно - его вечно-скоротечная болезнь, если вовремя не применить терапию...

Вообще-то скорость у них одинаковая была, Форд немного на разгон пошел, у "Моти" даже стопаки не моргнули. Сядьте на 40-тонную фуру, и вы поймете, что такое режут по нормальному, когда дым из под колес :lol:

Белый подключение правого заднего динамика, черный - плафон багажника.

+1 Бросок тока идет через все диоды, не только "минусовые", это же единая цепь.

Собственно цель ветки подсказать, что если моргнула лампочка хоть раз - или срочно снимайте и модернизируйте DAC, стоимость модернизации - от 3-х рублей (шайбы и пр., с вариантами), или можно начинать искать MANDO-Валио уже без DACовских недостатков, правда сумма будет побольше трех монеток, а процедура снять-поставить присутствует в обоих случаях. Минус метода - диоды могут вылететь и при первом "подмаргивании" лампочки генератора, так что желательно лезть в DACовскую гену заранее, особенно если зима в вашей местности с рассолом на дорогах, но это. как верно подметил Механик - тем кто ре

Как же ее закрепить болтом к пластине с диодами? Это не просто, снизу еще одна пластина, уже противоположной полярности. А если под болт крепления - то каков смысл тащить куда - либо другой конец, ведь болт сам ввернут в тело генератора на порядочное число витков? Так что обычная шайба, пусть даже квадратная, из тонкой шины, + покрытие лаком, для спокойствия, рулит :laugh: . Да, чуть не забыл, зазор между верхней пластиной и крышкой - 3 милиметра. так что не увлекаемся толщиной, крышка не защелкнется, и если взялись эксперементировать с доп. шиной - не коротните нижнюю плластину, будьте в