Stas nsk

Узбекский производитель и японский разработчик двигателя от российских страховщиков? :) Думаю, что это уже очень сложная какая-то конспиралогическая теория :)

т.е. чисто эмпирически? Тогда почему не моторное? оно тоже жиже нужно пожиже, а на сколько по жиже в цифрах? просто от балды по жиже и все?

Судя по тому, что машина у них не разваливается, видимо имеют право на свою религию :)Я одно не могу понять, производитель нигде не пишет, что такое допускается, из каких таких соображений? Кто-то решился на эксперимент, и он прошел удачно? На это ведь надо было решиться. Может тогда есть и те кто на моторном попробовал? Я уверен, что в мороз на нем еще лучше коробка поведет, а вот как дальше...

Трансмиссионные не сравнивал, а вот моторные было дело, но при более серьезных морозах, разницы между синтетикой 5в40 и полусинтетикой Люкс 5в40 не заметил ни какой. Есть и лабораторные показатели: http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00055/ http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/ Тут синтетика даже проигрывает (незначительно) по вязкости при -30 и -35градусах, и выигрывает всего один градус в застывании. Это масла одного диапазона и от одного производителя. Даже дешевая полусинь "Супер" на -30 будет менее вязкой синтетики, правда на -35 будет уже с

трансмиссионное масло на завод не влияет, видимо речь про работу КПП на холодную? Вообще, вязкость на морозе от минералка-синтетика не зависит, зависит от цифр диапазона. показало масло на испытаниях определенную вязкость на определенной температуре - получила определенный допуск по диапазону, может его указывать, а синтетика или полусинтетика она при этом это не важно. но в -30...33 я бы без прогрева не стал бы ехать, прям сразу, даже если МКПП вроде работает отлично. Это предельные условия эксплуатации, ехать сразу, зачем так насиловать машину...

Почему ТМ5? в Матиз нужно ТМ4. Бывает и минеральное, и полусинтетическое. Юлмарт не дает всю широту выбора, чтобы сравнить цены и сделать вывод. Но если посмотреть цены в одном магазине, то 3 по 1 литру все же обычно чуть дешевле, чем 4литра. Но у меня вопрос в другом был, человек написал, что залил 4литра, а не просто купил, но он уже поправился. Если судить по этой ссылке: http://www.agroserver.ru/user/75309/price/6599 то 3 бутылки по 1 литру чуть-чуть выгоднее, чем 4литра разом брать. А АТФ действительно дешевле трансмиссионой полусинтетики ТМ4. Вот минералка выйдет дешевле АТФ. В од

не уверен, какая разница производителю до страховых? А я, как покупатель, в сегодняшних реалях отказался бы от 1 лишней лошадки :)

4 литра? в 0.8 вроде 2.1 литра. АТФ от Лукойла разве дешевле, чем трансмиссионка от того же Лукойла?

Смотрят то все равно по ПТС ведь?! Или страховая примет к расчету показания стенда?

интересное наблюдение, я когда купил Матиз немного б/у(19 тыс км), где-то на 22тыс км поменял свечи, там были NGK видимо заводские еще, не знаю какими они были новыми, по маркировке должны были 1.1, но зазор был явно больше 1.1мм, вкрутил Чампион, а вот потом где-то уже на 38тыс км заменил, а вот у них зазор, если изменился, то незначительно. Понятно, что 22 и 16 тыс - это разные интервалы, но совершенно очевидно, что если бы на них проездил еще 6тыс, то все равно зазор не изменился как в первом случае. Быть может от бензина и характера эксплуатации тоже зависит? Ну и в моем случае еще и произ

штатные (из мануала) - это 145/70 или 155/65, ну и не возброняется вроде 155/70, про 155/80 первый раз слышу, что штатный. Можно ссылку на документ? Если штатный, то тереть арки точно не будет?

Арки колесные не задевает?

Лично я против использования таких шин, и выше написал почему. Но скажу, что не смотря на свои размеры, 850кг машина весит, это не так уж и мало, и если ездить спокойно и разумно, а не в спортивном стиле, то это куда сильнее спасает в плане безопасности, чем +/- 1см в ширине колес. Да и от покрытия дороги куда все больше зависит, от загрузки авто, мы же делаем поправки в стиле вождения в этих условиях, а эти моменты куда сильнее влияют, чем эти +/-1см. В велосипедном спорте часто на один и тот же велосипед ставятся колеса шириной друг от друга отличающиеся в 1.5-2 раза, а не в несколько процен

Ну так вот раз в год 3-4 минуты выделить на это дело в любое удобное время - это меньше, чем выискивать время на 1.5-часовую поездку в магазин в рабочее время и звонок туда, есть ли в наличии и какие. Для меня это основной вопрос. Масло дешевле и безопаснее купить в супермаркете, к тому же там периодически очень интересные акции бывают. В конце-концов, что пристали?! :) Если не хотите, то и не надо, я ведь не агитирую. Если интересно, что получится, то попробуйте и для себя сами решите.

мне машина досталась уже с пробегом в 19 тыс, предположительно 8-9 тыс на них было уже откатано. Я откатал на них 3 зимы (ориентировочно 12 тыс.км), сейчас пошла 4-ая моя зима, каких-то либо изменений или ухудшение не почувствовал. Как выше писал 99.9% шипов на месте, износ минимальный. Характер езды спокойный, скоростной режим не нарушаю, резко не торможу почти никогда, в повороты вхожу спокойно, всегда стараюсь использовать также торможение двигателем, возможно, при таком характере езды я бы и с Камой-Евро на 10 году эксплуатации не имел бы проблем :) Ведь свойства резины в первую очередь пр

т.е. нам остается смотреть на внешнее состояние шин, а дальше кто как хочет, кто больше верит статьям, где 5-6 лет рекомендует, кто хочет ориентируется на статьи 7-8, а кто-то может на рекомендации до 10 лет :) регламента ведь нет, и срок годности никто не указывает...

Нет, я спрашивают именно про документ или маркировку на шине, где бы производитель указал этот срок годности. Я такой маркировки не видел и при покупке покрышек никогда не видел этикетку, паспорт, сертификат или т.п., где бы был указан срок годности. Вот вы говорите, что производитель что-то предоставляет, вы видели такой документ? Я пока только статьи или письменные рекомендации, которые нельзя приравнивать паспорту на изделие. Ну и гарантийный срок и срок годности - это абсолютно разные вещи, для большинства товаров разница между этими понятиями может измеряться в разы, а иногда и целым пор

если у вас личная жизнь состоит из 3-4 минут, я вам сочувствую :) Ехать в магазин за новым на другой конец города все же куда дольше :)При этом, когда появляется свободное время, чтобы туда съездить обычно выходной или поздний вечер - магазин не работает. Все же запчасти на Матиз далеко не в каждом магазине продаются. А приедешь, а там еще такие фильтры, о которых механик тут рассказал, или подделка в упаковке Дэу. Если экономия 400рублей за работу в 3-4 минуты - это не повод, то удивительно, что вы еще на Матизе ездите, а не на мерседесе.

Я в курсе, что резина стареет и просто под действием температуры, осадков, ультрафиолета и т.п. Это срок годности или все же гарантийный срок? Где он маркируется? Я пока читал об этом только в статьях, конкретно сроки никто не указываеют, всего лишь рекомендации, кто-то про 5-6, кто-то и что 10 лет современная резина выдержит, в последней прочтенной мной статье видел, что 7-8 лет должна служить, если прочих повреждений нет. Чего больше в этих статьях: маркетинга или реально обоснованных данных сложно сказать. Разумеется каждый производитель заинтересован, чтобы все расходники как можно чаще м

Носки также им не обладают, думайте, когда приводите такие примеры :) 5-6 тыс?! - вы читали в мануале после какого пробега меняется воздушный фильтр?! Вы можете менять хоть через неделю - ваше право, конечно. Что мешает после 1-2 поездок по пылевой дороге, достать фильтр и встряхнуть этот налет пыли и не ездить еще свои 5-6 тыс с забитым фильтром? Боитесь повредить нано-поры этой процедурой (а когда машина на кочках трясется они почему-то не повреждаются?)? Или религия не позволяет сделать эту 2-х минутную процедуру? Если бы это был такой нежный материал, то в условиях влажной среды(вла

Думаете в этих фильтрах критичны химические свойства или достаточно оценить физические характеристики?

А вот уточнил у знакомого, который там ездит часто. У него Тойота Королла 4-вд, у него проблем не бывает. Но сказал, что остальных машин не 4-вд там постоянно проблемы, сказал, что не в шипах и машине дело, а именно в приводе. Смена покрышек ничего не решит. По сроку службы, читал недавно статью на рамблере, жаль ссылку не сохранил, там было сказано, что 7-8 лет резина нормальная будет служить, а вот дальше даже без видимых дефектов лучше заменить. А вообще как оценить износ шипов? У новых понятно, они выступают над резиновым протектором. А как обычно быстро они стачиваются до уровня

У моего пылесоса материал многоразового, кстати, очень похож на материал фильтра от Матиза :) это однозначно не бумажный одноразовый. во всяком случае с ним от встряски ничего не случится - это 100%

http://quto.ru/journal/new/65440/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=quto Вот возможно реальный конкурент у Матиза появится. Кто знает, может и ценой пободается.

Есть такой вопрос по резине Wredistein (Голландия) r13/155/70. 5 лет в эксплуатации, но пробег небольшой около 20тыс км. 99,9% шипов на месте, ну может 1-2 на все 4-и колеса и выпали за это время. Внешний вид, как у новых, следов даже легкого износа не видно. Погода сейчас около нуля, на дорогах наледь, а сверху выпавший свежий снежок, не самые простые условия. Протекторы забиты снегом. Второстепенная дорога, которую песочком не посыпают и не чистят особо, с подъемом не то, чтобы очень крутым, но и далеко не пологим, ну скажем 15-20 градусов, перед выездом на главную дорогу. Если едешь, то все