Stas nsk

Тогда почему у многих на обычном масле не хрустит? ведь у всех одинаковые эти синхронизаторы, блокирующие кольца и т.д. Если все дело в масле, то хрустело бы у всех. И зачем тогда 500-600км, неужели столько надо проехать, чтобы АТФ попало во все эти детали? Я, к счастью, не сталкивался на Матизе с хрустом, не знаю, как у него это выглядит. может это какой-то особенный хруст? но видел машины (обычно старые замученные такси), там водители с таким усилием и хрустом переключались, сталкивался на учебных авто, но там явные были механические проблемы (поломки или износ), которые я не думаю мо

Я уже когда-то тут писал, про масло в МКПП в сравнениях с применением ВД-40. В велоспорте или роллерном спорте иногда (именно на соревнованиях) практикуют смазку подшипников именно ВД-40, получают очень мощный, но не продолжительный смазывающий эффект, но такой способ для постоянных тренировок и эксплуатации инвентаря противопоказан - недостаточная вязкость, как следствие непродолжительный смазывающий эффект, быстрый износ подшипников и т.п., поэтому используются более вязкие смазки. Этот же эффект мы можем наблюдать, когда смазываем убитый замок ВД-40 или жидким ключом, получаем краткосрочны

если предположить, что был хруст, и это были продукты износа, значит дело было не в масле, точнее не в его типе, а в наличии этих продуктов износа. Слили старое, загрязненное, залили новое, оно вымыло. Если это так, то интересно, а что обычная трансмиссионка не справилась с этим? Это так чтобы отмести вариант, что хруст был из-за того, что первый раз менять масло в МКПП надо на 10-20тыс, и проблема хруста не в масле, а не в своевременной его замене, а вымыть могло любое другое, но СВЕЖЕЕ масло.

У меня тоже, как-то через километров 700-800 после замены масла в МКПП (не на АТФ), неожиданно исчезли проблемы с задней передачей, стала включаться 10 из 10, но сейчас я знаю, что масло на это никак не повлияло :) А так можно было бы поверить в магию Лукойловской полусинтетики :)

только что писали, что шумела на АТФ. У меня не шумит и без хруста переключается. А вдруг на АТФ тоже зашумит? :) Шум, кстати, логически сами объяснили. Чтобы узнать закономерность, к сожалению, этого недостаточно, уже спрашивал тут, никто ничего не может объяснить. Мне интересен механизм, и что почему и как. То, что на АТФ ездить можно, в это я охотно верю, статистика большая тут уже набралась. Но как все это может объяснить, что через 500-600км масло начинает какие-то чудеса делать, ни шестеренки же оно там подгоняет, если дело в смазывающих свойствах, то делало бы это сразу через пару км.

Странно все это про 600км... Ну сколько нужно времени, чтобы новое масло попало во все щели и все смазалось? Ну думаю, явно не 600км. Вряд ли оно что-то лечит, наверняка, все его свойства ограничиваются смазывающими эффектами, вязкостью и т.п. Вполне возможно, что тросик переключения чуть подрастянулся и как-то немного иначе стали из-за этого переключаться передачи, или что-то там притерлось в коробке. Ну там на холодах понятно из-за другой вязкости АТФ будет давать какие-то преимущества, но в теплую-то погоду, да и зачем эти 600км, если бы вопрос был только в смазывающих свойствах масла, то э

на 40 тыс - это была первая замена? первую же замену рекомендуют значительно раньше

ясно. Было бы полезно знать, что там залито было, для чистоты эксперимента. Скорее всего это не первая замена, когда первый раз меняется в коробке, как правило черное сливается.

Какое было раньше залито? На каком пробеге была замена и какая по счету замена?

Да, кстати, после замены старых на новые, поднялся уровень тормозной жидкости где-то на 30-50мл. Отлил, вроде лучше стало, а может показалось или колодки немного подпритерлись :)

Да, химию туда какую-нибудь ливанули, вот и не замерзает, не обязательно же именно только от группы масла это зависит.

ну мы ведь про приборы на нашем родном Матизе говорим, а не про луноход или батискаф какой-нибудь на дистанционном управлении :)

А в чем состоит удивление? Посмотрел на сайте Лукойловских масел. Полусинтетическая АТФ - температура застывания -56гр.С., синтетическая АТФ -50гр.С. А как по вашему должно было быть? -60 или -40?

Ну и если МКПП - это умирающая ветвь эволюции, если АКПП все и так прекрасно за вас сделает, зачем вам к этому замечательному устройству еще и прибор? При этом как вы показания тахометра используете для управления автомобилем на АКПП, он все равно переключится тогда, когда посчитает. Приборы то ведь нужны для обратной связи, а не просто, чтобы были. это все понятно, хотя можно и развить чувство скорости, чтобы ее чувствовать достаточно точно. Правила нас обязывают иметь этот прибор, периодически нужно контролировать скоростной режим, сверяясь с прибором. Никто не говорит же, что спидомет

Исправный спидометр в машине обязывают иметь ПДД, так что тут можно даже не обсуждать. Никто не говорит, что приборы не нужны, но водить машину по приборам никто не водит, на них смотрят, когда того требует ситуация или периодически, чтобы удостовериться, что бензин есть, мотор не перегрет и т.п. Но когда ты начинаешь движение с горкой или без, ты должен смотреть на дорогу и в зеркала, а не на обороты на тахометре. Если ты не можешь почувствовать поедет или нет твоя машина без тахометра, то еще рано выезжать даже в город для учебной езды. Не случайно в город учебный авто разрешается пускать т

я учился и сдавал на 9-ке, город потом пересдавал еще на Ланосе вроде (точно не помню уже), не помню вообще был ли на 9-ке тахометр, если и был, то инструктор никак не связывал обучение с этим прибором, акцентировал внимание, чтобы чусвтвовал хватает ли автомобилю тяги для того, чтобы тронуться как с места, так и в горку. Помимо Матизов хватает машин, где может не присутствовать тахометр.

На других, и как правило, не оборудованных тахометром даже, смысл все это обсуждать? Вас одного обучали по этой методике :) Если это обязательное условие, что сдающий экзамен должен проверить текущие обороты по тахометру, то как тогда может быть, что в требованиях к учебному автомобилю нет пункта об обязательном наличии на нем тахометра? :) Вот офиц. требования к упражнению "горка": http://gai.ru/voditelskoe-udostoverenie/kompleks-ispyitatelnyih-zadaniy-dlya-polucheniya-voditelskogo-udostovereniya/#kompleks2 если вы эти условия выполнили, то сдали, нет - не сдали, а методик выполнения су

Почему именно в Москве и в 2014-м? Это какое-то особое место и год, где без тахометра нельзя было?

вас не удивил факт, что никого кроме вас не учили горку сдавать по тахометру? :) Что скорее всего именно ваш случай - это уникальный, а не общепринятая практика.

С АКП другие проблемы, и тут уже не просто тросик поменять, тут ремонт посложнее и дорогостоящее. Да установите вы тахометр на автомат, никто же не запрещает. Просто удивило, что вы не представляли, как без тахометра "горка" сдается и что звук двигателя - это не надежный ориентир. А в остальном ваше право, даже если другим ваша затея кажется удивительной.

Есть же специальные программы, показывающие температуру процессора, ну в крайнем случае, если комп перезагрузился из-за перегрева, то при включении компа можно посмотреть температуру процессора. Но вот, чтобы понять дали в батареях тепло или нет, ладошка вполне сойдет :) чтобы писать в ЖЭУ письмо, что батареи недостаточно горячие, тут да нужно измерить в цифрах. Нет же какого-то конкретного значения оборотов двигателя, когда надо делать переключение на механике, всегда делаем на свое усмотрение, нужно чтобы авто быстрее разогнался одна стратегия, нужна экономия - другая. А в автомате вообще

Думаете, что тахометр поможет, станет переводчиком? :) Ну или как вариант пересесть на самокат, там одна передача :)

Про отсутствие чувства: машину нужно чувствовать, музыканту свой инструмент, спортсмену свое тело и спорт.снаряд. А есть люди, которые даже имея перед собой прибор с цифирками никак все равно не совладают с плавностью нажатия на педали газа и сцепления. И есть люди, у которых с этим настолько плохо, что им ни машину водить, ни ремонтом заниматься, ни с девушкой танцевать, ни спортом заниматься просто нельзя. Если за некоторое время обладания машиной вы ее абсолютно не чувствуете или не доверяете своим чувствам, то как быть с чувствами, как машина держит дорогу, сколько метров до пешехода, успе

не знаю, я сдавал на 9-ке, даже не помню был ли там тахометр, инструктор учил проходить горку, да и вообще переключаться, ориентируясь на звук двигателя и скорость, а горку машина готова проходить, если ручник поднят, машина чуть подсела, вот тогда можно ручник опускать и дорабатывать газом и сцеплением. А по звуку разве не определить плавающие обороты? Я вот тахометром ни разу не пользовался, даже не могу сказать на сколько необходимая эта вещь на Матизе, не говоря уже про машины на автомате. на велосипеде как скорости переключаете? там не то что тахометра нет, там даже звука нет, только

А вот мнение моего знакомого, он на Тойоте Королла ездит сейчас, до этого на Вольво (седан и джип были у него) и Субару: "На наших машинах можно его тыщь 500 не менять ))) Вот и задумайся почему некоторые по 300000 ездиют и не меняют, а другие на 45000 ;) Я после 200000 загляну в двс, посмотрю состояние ремня. По твоему описанию- еще ездить и ездить. Просто дальше раз в 50000 я б заглядывал в двс. И в случае шуршания тоже заглянул бы. Зря поменял. Но если и деньги и время и желание есть-почему бы и нет. Просто у меня уже много машин было...отношение поменялось.а на первых двух я тоже та