Stas nsk

Отвечаю сам себе :) поставил недавно передние, подошли нормально. Тормоза стали работать несколько иначе, хуже стали тормозить, видимо нужно время на притирку, или просто требуют более глубокого нажима на педаль, но исчезли даже самые мизерные звуки при торможении, которые были на старых - сильно изношенных. После нескольких десятков км, вроде лучше стало тормозить, или это я привык к работе новых. Вообще, обычно сколько времени колодки притираются?

Докладываю о замене ремня. Сперва несколько слов о состоянии старых ремней (тем более просили): Ремень ГРМ: первое, что бросилось то, что родной GM ремень в сечении тоньше того, что я купил - DAYCO (где еще и средний армированный слой более мощным выглядит). Так что вполне вероятно мое предположение, что фирменный заводской так долго и не ходит в отличии от других (взять тот же опыт Славы44), имеет полное право на жизнь. Теперь по состоянию: внешний слой ремня выглядит хорошо: кроме упомянутого проблемного участка: и еще один мелкий косячок нашел: Внутренний слой выглядит неплохо,

у меня ремень родной GM-Daewoo(с завода), мелкая трещинка появилась в период с 36тыс км по 44 тыс км. У человека, про которого я писал, он на 55тыс посмотрел также на родной заводской ремень, а он уже весь в трещинах. Слава44, тоже написал "заводской на 37й тыс". Вот вам и брендованные изделия, сами посудите можно ли 60 тыс так смело ездить, не заглядывая, даже если там родной Дэу-вский ремень? Доехал бы Слава44 до 60тыс, не заглядывая туда? Вот обещанные для Poha номера: ролик: GT90580 GMB ремень ГРМ: 94809 Dayco ремень генератора:3pk670 mitsuboshi в общем, думаю, что нормальный ре

К сожалению, замена на новый - это тоже некоторый риск. Всякая установка нового непроверенного изделия - это тоже риск, в том числе не забываем про возможную корявую установку работником автосервиса. Надо выбирать самый не рискованный путь, золотую середину. Понятно, что ремень ГРМ, который весь в трещинах нужно менять, но стоит ли бить тревогу из-за единичной неглубокой трещинки...

можно будет, но я и так его уже весь прокрутил, только один внешний дефект, его и сфотографировал. Мне и самому интересно: с одной стороны нас запугали тут последствиями обрыва, а с другой стороны, небольшая трещинка на внешнем резиновом слое - это что? Ремень ведь состоит из нескольких слоев и это не самый главный, все ведь держится на армирующем слое, а если он в полном порядке, то внешний резиновый может хоть затрескаться - ремень не порвется, пока другие слои целы. Не перестраховываемся ли мы меняя фактически целые ремни, когда владельцы других марок (хотя там ремни из тех же материало и о

В Ким-гараж, ремень ГРМ Dayco 770руб, ролик почти GMB 700руб, ну и за одно взял ремень генератора фирмы митсубоши ~250руб, чек в машине оставил, завтра напишу точные артикулы, если интересно. Рядом сидел мужик покупал тоже ролик и ремень на Матиз, говорит, что посмотрел ролик, как ремни рвутся, полез проверять сегодня на пробеге 55тыс, смотрит, а он весь в трещинах. Ему принесли ремень и ролик других фирм, я обратил внимание, что он какой-то узкий, начали проверять и ширина, и длина не та, поставщик ошибся с маркировкой (подписали на Матиз 0,8, а по заводской маркировки это на Нексию был), а

а вот нашел, СТО, которая специализируется на ДЭУ, за замену попросили 970 руб, записался на завтра, поеду сейчас за запчастями.

ремню фирмы Dayco можно доверять? 770 руб за ремень и 700руб за ролик - это адекватные цены? В одном СТО сказали, что заменят за 3 тыс руб, мне почему-то показалось, что это дороговато, поищу другие варианты, какова адекватная цена на замену ремня ГРМ?

Вот-вот, рисковать не хотелось бы, с заменой тянуть и не собираюсь, просто хотелось бы оценить насколько критичен этот дефект, может ничего страшного, просто желательно поскорее заменить от греха подальше, или настолько страшно, что лучше и в автомагазин пешком, и самому во дворе заменить, а не ехать до автосервиса. Сам то думаю, что последний раз я туда 8-9 тыс км заглядывал назад, и дефект появился далеко не вчера. Может не стоит так паниковать, что до автомагазина с автосервисом бояться доехать? Да и еще вопрос, 45 тыс.км пробег, стоит ли менять с ремнем еще и ролик? Какой лучше ремешо

Сегодня переобувал колеса и традиционно весной посмотрел состояние ремня ГРМ. Натяг в порядке. Сам ремень в идеальном состоянии, кроме одного места: появилась одна вот такая неглубокая трещинка. Буду заказывать комплект для замены, что посоветуете: можно ли пользоваться машиной сейчас или лучше не рисковать и дождаться замены ремешка? Насколько вообще это критичное повреждение, или я могу не паниковать, продолжать пользоваться машиной и произвести замену ремня без особой спешки?

Ирина, так я не об этом ведь спрашивал :) Я вот, например, обработал машину разными средствами (скажем так: левые двери и пороги из одного болончика, а правую часть из другого), через 2.5 года повторил уже средствами от других производителей, нигде ничего не коррозировалло, даже нет смыла сравнивать где и какое средство лучше справилось, одинаково нигде ничего не заржавело :)

моему тоже почти 6 лет, ржа бывает только при внешних сколах (вот они сразу ржавеют, надо сразу обрабатывать), а вот внутри никаких признаков ржи, обрабатывал не расстопом и с интервалом 2-3 года. Кто понимает смысл действия этих антикоров, прекрасно понимает, что там никакой фантастики и дорогостоящих материалов в составах нет, делается все это из отходов хим.производства или втор.сырья, стоить это не должно даже близко, если сравнивать с моторным маслом. Тут главное совсем уж какую-то каку не купить. Если на него другой антикор не наносится, то зачем наносить еще, видно же, что есть слой, и

Вот уж проблема?! Сейчас столько автохимии хоть в магазинах, хоть в интернете. Или нужно именно, чтобы был именно растстоп? Или "религия" не позволяет другим воспользоваться, взяли бы давно какое-нибудь аналогичное антикоррозийное средство.

Кто-нибудь сталкивался с колодками фирмы Мандо? Перед Mpd06, Зад Mld01 - этим колодкам можно доверять? Мне правильно их посоветовали на Матиз?

Но вы же только что писали, что машина была с небольшим пробегом, тогда почему причина "не замененное вовремя масло"? Я встречал такое мнение, что мало в коробке нужно или менять по регламенту или вовсе не менять вообще никогда. Если очень затянуть со сменой масла, то оно образует отложения, и когда все же его заменяют на новое, что эти отложения отмываются и забивают механизмы коробки, поэтому якобы или менять по регламенту, или если мало не менялось скажем 100тыс, то лучше и дальше продолжать кататься на нем, чем попытаться его поменять и тем самым убить коробку. Такое мнение в принципе объ

Ну тогда я спокоен, и не корродирует за 2-х летний период, и не пенится :)

Максим, спасибо за развернутый ответ! Спасибо и другим участникам дискуссии. Но еще, если можно пару вопросов: можно ли считать разогретое до рабочей температуры 75w-85 все еще густым? И так и остался без ответа вопрос о более жидком 75w-80. Оно заметно более жидкое, чем рекомендованное 75w-85, как отнесетесь к использованию этого масла в матизовской коробке? PS в данный момент у меня залито полусинтетическое 75w-90, проблем нет, хруста нет, да после -25 ручка становится тугой, после -30 очень даже, но в такие морозы без прогрева не поедешь в любом случае, а после прогрева ручка работает норм

Спасибо! Ну, это я и хотел услышать. А то в друг, машине пошел 6-год, еще относительно молодая, поэтому отрицательных симптомов и не вижу, а через год-другой полезут сюрпризы :) Вот тут сколько сообщений о гниющих радиаторах, о разрушенных помпах, о прокладках и т.п. Не люблю я такие сюрпризы. Тут вон как люди промывают свои радиаторы, а я слил-залил, хотя и регламент соблюдаю. Гаража своего нет, не представляю, как такую процедуру можно во дворе сделать, да и в окружающую среду столько каки слить совесть не позволит, поэтому пока жидкость сливается без изменения цвета (а следовательно нет

У меня Матиз на год помладше вашего. После 2,5-х лет жизни Матиза заменил (видимо заводской еще антифриз, какой не известно) без всяких промывок, через 2 года еще раз на туже марку (так же без промывок). И в жару, и в холод не имел проблем, цвет антифриза не меняется. Могу я тоже сказать о своем , что и вы, и быть спокойным за него? Или пока это не тот срок, чтобы проблемный (если бы он, конечно, был проблемным)антифриз дал о себе знать?

Это правда касается именно "крейсерского режима", в холодный пуск все же оно более вязкое, чем АТФ. Вот-вот, я про это и говорю, что нет ли большего смысла тогда заливать 75w80, если вопрос только в вязкости. Почему тогда именно АТФ?

охотно верю. А вскрытая КПП, которая работала на обычном трансмиссионном, с износом пазов имеется? Ну чтобы быть действительно уверенным, что АТФ полезнее 75w-85 для коробки Матиза. А какая нужна вязкость для матизовской коробки, возможно, подойдет более жидкое трансимиссионное (например, 75w-80)или какое-то иное или все равно нужная вязкость достигается только с АТФ? И еще получается, что если у человека уже присутствует затруднение переключения передач из-за того, что изначально на заводе залили обычное трансмиссионное, то уже бесполезно его менять на АТФ, оно ведь не восстановит износ па

И как оценить качество антифриза? Говорят (сам достоверной информацией не владею), что с завода заливают самый бюджетный антифриз Синтек, он качественный? Я сам заливаю другой антифриз, если он за 2 года эксплуатации не меняет цвет, значит ведь коррозия не идет(коррозия, как на видео у Locky, просто не может не изменить цвет антифриза)? Значит я могу ему доверять, или на 5.5 годах эксплуатации - это не показатель? Хочу не наступить на грабли :) По этому и спрашиваю.

Сват, но это некрасиво! Сказав "А", нужно говорить "Б". В тырнете можно найти характеристики масла АТФ от Енеос, можно найти характеристики от других производителей масел. Вы покажите пальцем какие именно показатели Енеос являются непревзойденными, и делающие масло этого производителя действительно уникальным? Ну вот, например, характеристики Eneos: http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/dexronIII.html , вот хар-ки АТФ от Лукойла: http://www.lukoil-masla.ru/f/document/178/TDS_ATF_SYNTH_MULTI_rus_v1.0,_24.12.14.pdf или http://www.lukoil-masla.ru/f/document/178/TDS_LUKOIL_ATF_SYNTH_ASIA_rus.pdf

Абсолютно такое же мнение осталось после объяснений "бонусов" и "ради чего". И при чем тут рекомендации производителя другого автомобиля? Наш-то производитель совершенно четко говорит о том, что заливать надо другое масло. К сожалению, ни какой ясности. Я считаю, что если ты идешь на нарушение рекомендаций производителя, то нужно делать это осознанно, с четким пониманием технической стороны такого действия для чего ты это делаешь, почему ты это делаешь, чем рискуешь и в ущерб чему ты это делаешь, что в итоге хочешь получить... В разных областях жизнедеятельности (будь-то спорт, медицина, да х

Спасибо за ответ! Т.е. если регулярно меняешь антифриз на одну и туже марку ОЖ, то и бед не будешь знать никогда ни с прокладками, ни с помпами?