Stas nsk

Раз на раз не приходится, что ж столько обрывов оригинальных тросов на сроке 25-35 тыс.км с начала эксплуатации?

я пишу, как по идее должно быть. А то, что "добросовестные" продавцы помещают на полки товар сомнительного производства и сомнительного качества, что некоторые интернет магазины присылают вместо оригинала откровенную подделку - это другой разговор. Если нормальный производитель произвел продукцию, то она должна соответствовать определенным требованиям и сохранять свои свойства весь указанный срок эксплуатации, иначе подобная продукция не должна проходить заводские испытания и появляться на полках магазина. Она может быть чуть хуже или лучше, чем у других производителей, но она должна соответст

А если масло темнеет, но его уровень не снижается даже через 10-15 тыс, может ли это говорить о том, что масло горит? У меня после 2-х тыс (правда это для меня 3-4 месяца эксплуатации как правило) масло не черное, но достаточно уже темное. Сомнительно как-то, что масло именно горит.

толку только было бы от этого. Там возможно качества этих масел, за которые переплачиваешь, проявятся на каком-нибудь высоко-турбированном двигателе, а на Матизе они ни как и не проявятся. Я понимаю, когда выбирают запчасти для какого-нибудь гоночного авто, или муз.интрумент или профессиональный спортинвентарь, там даже от одного производителя, в одной модели, из одной партии специалист может ручками выбрать себе именно то, что надо, тут мелочей уже не бывает. А тут для ширпотребовского авто должен, как в магазин электроники приходишь, говоришь мне предохранитель на 5 ампер и не заморачиваеш

С самодельным фильтром - это, конечно, уже перебор. Но в остальном по идее все так и должно быть - идете в магазин и покупаете масла, фильтры, ОЖ, ТЖ и т.п. согласно их характеристик, особо не заморачиваясь, подходят по параметрам, рекомендованными производителем - берете. Главное только, чтобы на полки не попадал брак, подделки и продукция ноунейм, не прошедшая сертификацию и испытания. Т.е. если я вижу в магазине "фильтр для Матиза" или "масло 5в-30", то должен без опаски заливать и ставить в свой авто, если это не так, то такой товар по идее не должен быть вообще на полке магазина.

Вполне, возможно. Тогда надо показать остальным форумчанам эту информацию, скажем люди пишут с одного ай-пи-адреса, или скажем ни оставили ни одного поста в других темах и т.п., чтобы подобное наказание выглядело действительно обоснованным. Ко мне не приходила вирусная реклама от данного производителя масла, но приходила от других, тоже спешить делать выводы? Я о данном производителе услышал из телевизора, его сейчас там действительно много рекламируют, раньше не слышал, что тут удивительно, что им могли заинтересоваться. Не исключаю, что это засланные казачки, но нужны какие-то более веские д

Не знаю, не знаю, человек заинтересовался сперва этим маслом, перечитал, наверное, кучу форумов и статей, получил кучу информации на ее основе сделал какие-то выводы, получил какие-то знания, решил, что может кому-то и дать совет по этому производителю. Для такого решения все же нужны какие-то более веские доказательста ангажированности данных товарищей. Мобил и Шелл тоже люди тут упоминали, может тоже сговор?! обсуждать можно только иностранные бренды, чтобы не пасть под подозрение?!

Конечно, лучше брать в магазине, особенно если это нормальный серьезный магазин, а не магазинчик в полуподвальном помещении или лоток на авторынке. Лучше брать в больших гипермаркетах, там и цены ниже, чем на заправках, и исключен вариант, что работник магазина и подсунет поддельный товар. Про конкуренцию Лукойла и Роснефти: в плане качества ничего не скажу, но в плане объемов продаж Роснефть Лукойлу не конкурент. Возможно, то, что Роснефть стала рекламировать свой товар активнее, что-то изменит в этом вопросе. Даже по этому форуму видно сколько народу имеют опыт с Лукойлом и сколько сталк

Я согласен с таким мнением. Просто так по цвету ничего не поймешь, можно хоть что угодно предположить. Смутил момент про "просто у разных производителей масел этот момент разный", т.е. имелся в виду не момент смена цвета, а именно смены свойств масла. Но как его определить без лаборатории? Получается, если очевидных изменений с маслом не произошло, как у вас GM, то мы сами ничего не сможем предположить. И не уверен только, что обязательно этот момент от цены зависит, или цена от него. По идеи масло уже прошло испытания и получила какие-то характеристики входе них, какие-то рекомендации про

Я согласен с таким мнением. Просто так по цвету ничего не поймешь, можно хоть что угодно предположить. Смутил момент про "просто у разных производителей масел этот момент разный", т.е. имелся в виду не момент смена цвета, а именно смены свойств. Но как его определить без лаборатории? И не уверен только, что обязательно он от цены зависит, или цена от него.

Вы знаете, рекомендованных масел в зависимости от погоды у Матиза несколько. Есть и рекомендации в более теплых условиях использовать, например, 10в-40. т.е. в самой цифре "40" нет ничего смертельного для двигателя Матиза, нельзя сказать, что это какая-то излишняя и вредная вязкость на жаре. Можете меня считать, конечно, идиотом. К тому же производитель четко дает понять, что выбор масла зависит от погодных условий. Живет у нас большинство населения страны в резко континентальном климате, т.е. совсем не редки -30 зимой и 30...35 летом. Логично, что многие хотят взять масло с несколько более ра

Про копейки, есть и те, которые постоянно в эксплуатации. Понятно, что это скорее исключение из правил, но япошек от этих годов выпуска в хорошем состоянии вы тоже вряд ли встретите. Про япошек, так кто спорит, что с 179т.км можно взять беспроблемную машину, но можно и на проблемную наткнуться. К тому же сами говорите, что с машиной аккуратно обращались. А какова вероятность, что обычный человек без эксперта пойдет покупать 10 летнего японца и купит беспроблемную машину, не битую, ни ввезенную с Фокусимы, ни ввезенную методом распила пополам, и на которой он еще 10 лет точно проездит? И сравн

Я прекрасно в курсе какая цифра за что отвечает, об этом даже написал в своем ответе. Но ролик из ютюба показал, что не все так однозначно. На морозе в поведении между 5w30 и 5w40 была заметна разница.

Да, кстати, если кто переходил с 5w-40 на 5w-30 и наоборот, замечали ли изменения в расходе бензина и в легкости пуска мотора зимой? На Лукойле Люкс полусинтетика и Лукойле синтетика 5w40 в -25 заводится, как часы. Тоже езжу не очень много, часто машина стоит без дела и по неделе на морозе, вот после -27 после простоя, тут уже лотерея начинается.

тоже задавался таким вопросом. Сам выбрал 5w-40, у нас ведь летом запросто и 30-35 может быть, особенно на солнце. 30 вроде как мало, 40 самый раз. Но тут посмотрел на ютубе тест масел при -35гр. 5w-30 оказалось на этой температуре пожиже, чем 5w-40, но немного гуще 0w-40, при -30 вообще показало схожую текучесть с 0w-40. Т.е. в мороз получается, какой у нас не редкость, что 30-ка лучше 40, хотя вроде за мороз и не отвечает. Может текучесть на морозе для наших движков куда важнее, чем разница в вязкости при жаре? Вот думаю, может попробовать как-нибудь 5w-30, правда у меня еще 5w-40 на одну см

С чего это? За качество товара отвечает производитель! Если только, конечно, не окажется, что ООО Чебурекистан действительно сознательно не продавал паленку. Но тогда у самой Роснефти могут появиться вопросы к этой заправке. Почему так сразу? Роснефти по ТВ сейчас много рекламируют, может и правда люди решили ее попробовать? У себя в стране не пустят, а в страну третьего мира могу спихнуть товар. Я иногда люблю на лыжах покататься, ну вот с таким случаем столкнулся, есть такой один норвежский производитель(точнее бренд норвежский, принадлежащий американцам), и вот в один год почти

Раз пошла такая пьянка, скажу и я про б/у япошек. Новосибирск, как ни как, город японского б/у :) Ну, во-первых, действительно покупать б/у, при чем сильно б/у - это всегда лотерея. Может повезти, а может сильно не повезти. К тому же сейчас и машинка после Фокусимы может попасться, и часто, чтобы как запчасти ввезти и сэкономить, пилят машину пополам и уже тут сваривают, не дай бог, на такой в аварию попасть. В общем, лотерея. Во-вторых, думаю, что сильно преувеличена легенда о японской долговечности. Раньше, когда начали ввозить б/у япошки все подтрунивали над Автовазом, мол о каком качест

А вот если сравнить с радиоэлектроникой, то сейчас действительно проще и быстрее, да и часто дешевле, заменить целый блок, чем разбирать, тыкать везде осциллографом, определять что сгорело, выпаивать-впаивать. Часто стоимость гаджета даже стоит меньше его ремонта.

Странный вывод :) Тут скорее другой вывод напрашивается: масла ходовые вот и есть на складах в больших количествах. Тут другой анекдот вспоминается: Петька спрашивает у Василия Ивановича: — Василий Иванович, что такое диалектика, логика и философия? — Ну как тебе объяснить? Вот видишь двух мужчин. Один грязный, другой чистый. Кто из них в баню идет? — Грязный. — Нет. Он потому и грязный, что никогда в баню не ходит. Это диалектика. — А что такое логика? — Видишь двух мужчин. Один чистый, другой грязный. Какой в баню идет? — Чистый. — Нет, он чистый, а в баню идет грязный. Это логика. — А что

В Индии половина "автомобилей" - это моторикши, там и пленочных окон часто нет, двери то не всегда имеются. И на фоне остального индийского автопарка будет вполне смотреться полноценным транспортным средством. Другое дело, что это "авто" стоит 2 тыс долларов там, но зачем тут они да еще по таким ценам, возможно для гольф-клубов? :) Но, возможно, при цене в 2 раза выше 2-х тыс долларов эту "машину" превратят в нечто совсем иное...

В моем примере были масла украинского производства, черт знает по каким технологиям они там делают его, в том случае, кстати, скорее всего и не подделка была. Все нормальные производители автожидкостей прекрасно знают кто и что использует в качестве присадок, проводят анализ продукции конкурентов, не говоря о том, что большинство из них на одних и тех же хим.заводах эти присадки закупают. Ни один нормальный производитель не будет производить масло или другую жидкость, которая вступит в такую хим.реакцию с продукцией других нормальных производителей. Вы же понимаете, что при замене любой жидкос

А тут товарищ на нашем форуме из Украины рассказывал, как капнул одно мало украинского производства в другое, и оно тут же свернулось в какие-то соплеобразные шарики. Думаю, что с нормальными маслами такое не должно быть. Сам не видел и слава богу не натыкался. В августе делал ТО для своего матиза, в одну большую емкость слил и старую тормозную жидкость, и антифриз, и масло, ничего между собой не среагировало, ни в шарики не превратилось, ни в осадок не выпало и т.п. А это абсолютно разные жидкости. А там масла в гель превратились. Знакомый автомеханик из Казахстана рассказывал, что проблемы

Ну вообще-то, про свойства молибдена и вольфрама действительно еще деды знали и в авто-смазывающих материалах их применяют многие и давно. Поэтому есть сомнения, что данные добавки делают ЛМ чем-то уж очень уникальным :)

Так кто спорит с этим? Подделать можно все - вопрос в целесообразности. Я же сам писал, что канистру лукойловскую при объемах подпольных мануфактурок подделывать не имеет смысла. Есть кого легче подделать, а продукция ощутимо дороже. Ну может разве что Гинезис будет смысл :) Переименованная и поддельная - это две большие разницы. Т.е. ТНК и Роснефть лучше не брать?

Из статьи http://quto.ru/journal/carmakers/64267/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=quto "Также недавно стало известно, что индийская компания Bajaj готовится вывести на российский рынок свой компакт Qute. Автомобиль относится к сегменту квадроциклов, под капотом у него 13-сильный мотор объёмом 0,2 литра. На данный момент он признан самым дешёвым автомобилем в мире, в Россию обещает приехать в марте-апреле 2016 года по завершении зимних дорожных испытаний." Т.е. этот автомобиль все же буден переделан под наши условия, иначе о