Stas nsk

Из пылесоса с многоразовым фильтром пыль вытряхиваете или за новым в магазин идете? А если условия реально тяжелые, то там и через 1-2 месяца уже достаточно пыли и грязи. Ездите 2 года и меняете фильтр или через каждые 2 месяца новый фильтр покупаете? Носки не стираете или предпочитаете в грязных ходить, пока дырка не появится?

Я делал чисто из спортивного интереса :) Вон люди же пилят топливные фильтры (и я один раз тоже) после использования, да бы оценить степень их загрязнения и оценить качество бензина. Кстати, про рекомендации по очистке фильтра методом стряхнуть пыль в середине срока эксплуатации при тяжелых условиях эксплуатации читал в нескольких источниках.

а чисто для интереса возьмите этот фильтр, вытрясите, продуйте и прополощите. В друг, условия эксплуатации у вас такие и качество фильтра такое, что станет жалко выкидывать совершенно годное к дальнейшей эксплуатации изделие :) я ведь тоже не планировал это делать, чисто из любопытства сделал.

:)))) +100

День добрый! 1. Фильтр не постиран, а продут и нежно прополощен. 2. Никаких проблем нет визуально убедиться в целостности фильтрующего элемента и проверить его пропускную способность, направив на него струю из пылесоса и сравнив с потоком, через новый фильтр. Можете еще в конце эксплуатации через год обратить внимание на внешнюю и внутреннюю сторону фильтра, будет прекрасно видно проходила ли пыль сквозь фильтр. 3. Думаю, что вы неоправданно очень много внимание уделяете величине пор, фильтр не подвергается сильному воздействию, чтобы там сильно что-то повредилось и произошли какие-то крити

Но воздушный и масляный совсем другое дело, среды использования совсем другие. Многоразовые фильтры для пылесосов делают из подобных материалов, если там можно использовать много раз и даже стирать, то и тут можно попробовать :) При этом работоспособность (его пропускную способность) можно запросто проверить, как и целостность фильтрующего элемента. С масляным фильтром такое не проделаешь. Ну разве только если совсем дефицит запчастей, то можно решиться на такое. да и в моем случае. я меняю через год , а положено через 2 года, получается я не так уж и превышаю время использования фильтра.

У меня GM и ДЭУ(родной-с завода), меняю каждый год, друг на друга, один убираю, вставляю новый, старый обтрес на улице, дома пылесосом на всос и продув, прополоскал в водичке с средством для чистки ковров, прополоскал в чистой водичке, после сушки обязательно проверяю состояние на целостность фильтрующего элемента. Оба фильтра прошли уже по паре таких циклов. У обоих состояние отличное после чистки было, не вызывающее сомнений, что можно и дальше использовать. Изначально так не собирался делать, просто попробовал для интереса и когда после чистки увидел, что фильтр приходит в полный порядок,

все верно. Это когда килограмм мяса стоит 350руб, а килограмм пельменей стоит 100руб, то да пельмени из мяса не могут столько стоить. А когда это пластмаска несложной формы с фильтровальной бумагой и резиновый уплотнитель по периметру (т.е. все копеечное), то тут разгул цены совсем не ценой компонентов обусловлен.

Про гос.программу не согласен. Паленая водка - это способ залезть в карман государства, оно в этом точно не заинтересовано. Давайте собственные грешки не списывать на государство. но это другая тема. не для этого форума. Репутация - это единственный момент, про него как раз и спрашивал. Т.е. этот интернет магазин имеет хорошую репутацию, можно доверять ему?

Я про то, что интернет магазин -это место, где меньше всего контроля. Можно и водкой, можно и лекарством поддельным, какие проблемы продавать поддельное масло, ты даже до покупке на канистру не посмотришь...

Может Матиз настолько неприхотлив, что и такой фильтр "проглотит". Вон вы ведь советуете в МКПП лить масло совсем другой вязкости, чем рекомендуется, ну просто совсем другую, и ничего бегает как на рекомендованном, так и на совсем не подходящем :) Но все же какая-то ведь логика должна быть, почему поменяли уплотнитель именно на этот, вряд ли там совсем ничем не думают на заводе с славным название Мандо.

И как это можно объяснить? Инженеры с ума сошли на заводе или искренне считают, что так и должно быть? Или как завод вы назовете, так он и работать будет? Или они вообще испытания не проводят ни какие, или с данным уплотнителем фильтры их проходят?

Ну, тогда берите, конечно, раз такая разница в цене и места в гараже много.

мы же обсуждали 175/70. там может и другое давление нужно? Узкие шины зимой для управляемости нужны, а широкие для проходимости, тот мужик из этих соображений себе такие установил, какие там полосы у него в деревне. Матиз внешне сразу на броневичок стал походить :) Но я думаю, что помимо расхода он еще за эту модернизацию может расплатиться снижением ресурса некоторых узлов подвески. А так классно было бы, размер ходовой, в любом супермаркете в любой момент можно купить, в Ленте в этом году такие за 1900 уже на дисках продавались. Но на этом плюсы у этих колес для Матиза и кончаются :)

а почему такое доверие интернет магазинам? Или это конкретно этот завоевал доверие? Народ вот травится алкоголем именно из интернет магазинов, думаю, что именно там проще всего торговать контрафактным товаром. А по большим супермаркетам вполне согласен.

про конденсат я тоже написал. А вот про примеси в воздухе. сомнительно, что такой у наз воздух, чтобы так активно он с маслом у нас прореагировал. Люди бы дохли пачками. А какой тогда конденсат возникает постоянно в остывшем двигателе? Если бы масло так легко вступало в хим.реакции, так бы легко окислялось, так бы страдало от конденсата, то оно в рабочем двигателе утрачивало бы свои функции просто мгновенно, но оно целый год там может эксплуатироваться.

Когда натыкаешься сплошь и рядом на такие сообщения "продукция в коробках "дэу" - подделка" и т.п., то лично у меня складывается впечатление, что тут уже надо смотреть даже не что ты покупаешь, а где и у кого ты это покупаешь :) и желательно повертеть в руках да бы убедиться, что это заводское изделие, а не продукция подвальной китайской мануфактуры под каким бы названием и брендом оно не шло. А про заводские фильтры от серьезных производителей, которые сделаны специально под Матиз, но оставляют зазоры и неплотно стоят в посадочном месте и об этом уже знают многие и не один год, а они по преж

Срок хранения у масла обычно указывают 5 лет. Про окисление, я такую версию слышал, но по идее с кислородом будет контактировать только верхняя пленка масла, само масло молекулу кислорода дальше вряд ли пустит, сколько там пустоты в канистре не так, наверное, важно, не думаю, что это такая большая беда - окисление масла из-за вскрытой канистры, иначе бы оно при высоких температурах при эксплуатации старилось бы просто мгновенно. У меня канистры обычно на 2 заливки, за один год хранения с половинкой канистры вскрытого масла, не происходило никаких видимых изменений (потемнений и т.п.), есть нед

очень рад за жителей европейской части страны. По нашим же дорогам на матизе обгон на 120км/ч обычно уже связан с некоторым выделением адреналина :) Я такие подробности не спрашивал или уже не помню, он житель деревни, вроде про кочки-ямы говорил (клиренс т.е. по выше сделать), ну и по рыхлому снегу на широких же лучше? Не уточнял. Для проходимости нужно качать меньше, для экономии на трассе больше. Видел как-то передачу немецкую вроде, там люди экономией бензина занимались, проехали пол Европы с расходом 3 литра на 100км, на какой-то малолитражке(но более крупной. чем матиз), и д

ИМХО У bpdallas есть здравое зерно в рассуждениях. Все зависит от режима эксплуатации. Матиз - это машина, которая обычно используется в комфортных условиях и не на предельных режимах. И те тонкости выбора деталей и расходников, которые будут предъявляться для гоночных авто, к ней не должны быть так важны. Если вы катаетесь на велосипеде по ровной парковой дороге с прогулочной скоростью, вы можете и не заметить разницу между дорогим и дешевым обвесом велосипеда, самый дешевый переключатель передачи или иной узел может вам служить годами и не доставлять вообще хлопот, но стоит хоть раз прокатит

Да, у нас таких дорог нет :( В велоспорте считается, что вес колеса - это самый важный вес, лучше убрать 100 грамм с колеса, чем килограмм с рамы. Чем тяжелее колесо, чем больше его радиус - тем тяжелее его раскрутить это из физики тоже понятно. На трассе мы, конечно, набрали скорость и едем с постоянной и тут уже больше действительно сопротивление воздуху будет сказываться. Но мужик, у которого видел Р13/175/70 говорил о росте расхода и на трассе, точно уже не вспомню, где-то на 1 литр, а это уже не мало, почти 20%. Но тут скорее играет не радиус, а ширина покрышки, с ростом радиуса,

а точно ли сквозит? Если инженеры МОНДО такой фильтр разработали, к тому же имея под рукой другую модель (рабочую), неужели к ним в голову не пришла идея, что из-за смены толщины уплотнителя могут возникнуть проблемы? Они ведь исходя из чего-то выбирают толщину уплотнителя. В голове такое не укладывается, к тому же в случае с серьезной конторой.

еще есть мнение, что не зачем ездить по трассам 130-140, на экономии как бензина, так и штрафах, и безопасности - это куда сильнее сказывается. Я бы не о замене диаметра колеса думал, а в русле смены средней скорости на трассе. К тому же, на Матизе это реально, если не страшно, то как минимум не комфортно, так ездить.

думаю, добьетесь обратного. Видел одного мужика на матизе с шинами R13/175/70, говорил, что динамика хуже, расход значительно вырос, но по его деревне ему на таких комфортнее ездить.

Как такое может быть, они что не знают размеры посадочной площадки для фильтра? Или бывают разные Матизы, каким-то нужны широки, каким-то узкие? Странно как-то, чтобы производитель делал две модели, при этом имея удачную, он с упорством осла делает модель, которая не подходит? Как-то в голове не укладывается, в чем-то подвох должен быть. Может быть это фильтр не для узбекского Матиза или вообще не для Матиза? Какое-то ведь объяснение должно быть зачем нормальный производитель делает два типа фильтра на одну машину. Если уплотнитель узкий и пластиковый, то он там получается плотно не встане