Stas nsk

еще дешевую продукцию обычно легче подделывать, но не в случае с Лукойлом, лукойловскую канистру с полиграфией фиг подделаешь, в подвальной подпольной мануфактурке такое точно не сделаешь, а при их объеме еще и нецелесообразно. Вот в автосервисах, когда из бочек разливают, там да, вполне можно организовать такой процесс.

А почему? Что в этом стремного? У производителей специальный конвейер для ширпотребовских магазинов? :) Думаю там и на фирменных бензоколонках на подделку нарваться самые меньшие шансы, а самые большие - это на авторынке, интернете, из больших бочек в сомнительных астомастерских и в мелких придорожных магазинчиках запчастей.

Ну, я говорил о том, что когда это масло будет именно в Ашане, Ленте и т.п., на него будет совсем другая цена. Не советчик, но по-моему интернет не самое надежное место, например, куча поддельных лекарств реализуется через интернет... С маслом куда важнее выбрать не "правильного" производителя, а не нарваться на подделку. ИМХО

А в каком магазине? Я пока в Ашанах и Лентах не видел Гинезиса. Кстати, судя по всему это масло для высокофорсируемых движков. Нужно ли оно Матизу?

Я боюсь не найду уже ссылки 1-2 года назад появлялась информация на рамблере, что разрабатывают в двух вариантах для города и села, одна имела вид старого дизайна марча, другая похожа на джипик. Если найду, то выложу ссылку. нашел о них https://www.drive2.ru/b/1910697/ только вес 750кг, запамятовал уже. Т.е. в любом случае между индийцем и Матизом по весу, но ближе к Матизу. Но это все проект, кто знает сколько она будет (если вообще будет, что скорее всего) реально весить.

На Юлмарте цены на туже синтетику Лукойловскую куда дороже, чем можно взять, например, в Ленте. Когда будет спокойно продаваться в Ашане и Ленте, то будет уже дешевле GM. Потом это какой-то инновационный продукт, который заметно дороже и своей люксовой синтетической линейки класса SN. Пока, наверное, сложно сказать, чем оно реально отличается от обычной синтетики SN, и чего больше в его приросте в цене рекламы и маркетинга или инноваций.

Лучше пусть помогают хоть таким авто, чем вообще не помогают. У нас можно подумать когда-то выдавали машины выше класса, чем Ока? Даже такое авто от государства - это удача для малоимущего инвалида. Кстати, похожий авто (меньше литра мотор и 600кг весом) и наш автопром проектировал для этих нужд. Отечественный был бы более правильным выбором, но Гранту вряд ли государство будет давать, как социальное авто. Цена выросла до 250тр, думаю, как раз, с учетом доработок под российские условия. Но это уже явный перебор.

я же писал, что с доработкой под наши условия. Багажник мал действительно, но был ли он больше на советских инвалидках? я не писал, что не люди. Тогда и студенты не люди? Давайте не додумывать за меня :) Я имел ввиду именно бюджетность и экономичность. Понятно, что это чисто городской авто, не внедорожник. А инвалидам с коляской по любому нужен авто не с МКПП и ножным приводом, инвалиды разные же бывают. Я имел ввиду именно, как социальный автомобильчик.

Я в начале 2000-х был в Испании мне показывали подобные автомобильчики с мотоциклетными двигателем, они там вполне пользовались успехом, кстати, на них еще и прав не надо было иметь. Но в нашей стране я не хотел бы видеть людей без прав на дороге даже на скутерах, разве что велосипедистов, хотя и им, если на дороге нужно обязательно знать ПДД пусть и без сдачи на права. А так для большого города, маленький авто, ест мало, экологичен, для студентов, для сдачи в прокат, в качестве социального авто (малоимущим инвалидам) вполне подошел бы, но не по цене от 250т.р. В Европе, где люди не помешаны

на скутер 5 человек не сядет, как в это авто сядет 5 человек тоже не представляю, но судя по фото заднего места, там на три посадочных места рассчитано, для йогов видимо :) за двигатель 0.2 государство поди еще само налог владельцу будет платить, а страховые компании будут отмахиваться от страховки такого авто, стоимость бланка не окупит поди :) багажник 44 кг :) А вообще, наверное, такой авто, доработанный для наших условий, нашел бы своего покупателя, но не за 250т.р, а за те же 2 тыс долларов.

смайлик я вроде прикрепил. вообще, конечно 250 т.р. за такой авто - это очень дорого, но может быть имелось в виду, что в Россию он пойдет уже доработанным под местные условия.

Вот, у Моти может появиться действительно новый конкурент и в ценовом диапазоне :) http://autorambler.ru/journal/autobiz/v-rossii-budut-prodavat-inomarku-za-250-tysyach-rubley-560992764/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=autorambler

Думаю, что стоит дождаться, когда Гинезис появится в торговых сетях, сразу цену увидим на 300-400рублей дешевле. Другой вопрос (уже задавал), а чем это масло лучше обычной SN-синтетики, и вообще нужно ли оно Матизу, которому по идее должно хватать и полусинтетики класса SG?

Можно озвучить что это за определенный уровень и про какие кружки идет речь? :) А про иллюзии не надо нам тут, обозвал достойную продукцию говномаслом, а сам ни каким боком ни к производству масел, ни опыта пользованием этим продуктом, ни одного довода. Обычно про круги и уровни люди говорят, когда больше сказать нечего. Некрасиво. К тому же ничего не зная об опыте работы и образовании оппонента...Вы никак помощник Лаврова, видимо не меньше?! :)

Политика политикой, но вы и правда думаете, что вся коррупция, брак и подделки во всем мире - это только беда России, а в других "цивилизованных" странах такого не бывает? :)Там живут люди какой-то особой кристальной чистоты? В той же америке сколько коррупционных дел было заведено по тому как выигрывались тендеры на обустройство Ирака? И пробиркой с белым порошком они трясли, чтобы войны начинать. У Западной Европа с свержением М.Кадаффи тоже рыльцо все в пушку. Ничего не чуждо западному человек :) Уж на маслице сэкономить, которое пойдет в страны третьего мира, у них точно рука не дрогнет :)

Это не довод, вы же не на конкретном имеющим к этой теме производстве работали? Производство производству рознь. Нельзя все под одну гребенку. Иностранцы тоже без зазрения совести порой размещают производства в странах 3-го мира и экономят на всем подряд, особенно если продукция потом пойдет не на их рынок, а в Россию например. Да, и испытания подделывают, вспомнить эко тесты дизеля от Фольксвагена, и взятки берут - скандал в ФИФА тому пример, и бывают примеры что качество продукции тоже от партии к партии может плавать. Вы можете сказать что-нибудь конкретное про производителей, которые тут

В Самаре же нормальные зимы, или прежняя хозяйка зимой не пользовалась машиной? Это смущает, а то что от 10w40 полусинтетики будет какой-то вред сомневаюсь, главное, чтобы не поддельное было.

На чем основано высказывание? Личный отрицательный опыт? Может быть работник хим.лаборатории, занимающейся анализом масел? Или так, жертва мифа, что российское не может быть хорошим?

Давление больше - значит и шип будет лучше вгрызаться в гололед.

Ну и отлично, охотно верю, просто обсуждение в этой тебе возобновилось с поста НиколяСырказу с просьбой поделиться опытом использования масел Лукойла и Роснефти. А так да, если какой-то продукт используешь годами, уверен в нем, знаешь, где его можно взять, не наткнувшись на подделку, по цене он вполне удовлетворяет, ни какого смысла его менять нет. А вот НиколяСырказу цена импорта уже не очень нравится, да и боязнь плавающего качества (или подделки)Кастрола напрягли. У Мобила цены не подрастали? Если нет, то можно его рекомендовать ему, а вот если подрастали, то боюсь Мобил уже не удовле

а на сколько это корректный эксперимент в ролике? Хоть и очень похвалил Лукойл. Масла ведь в авто до таких температур не доводится даже близко. Может полезный полимер при таких температурах в лак превращается, а при реальных температурах эксплуатации в лак не образуется, но будет давать какие-то полезные свойства? Не уверен, что так можно оценивать масла, хотя и похвалили Лукойл :)

Вот об этом тоже думал, ну не как повышенные обороты и на масло благоприятно не скажутся. Не думаю, что Матиз уж как-то очень капризен к маслу, чем другие авто, даже не смотря на свою якобы "высокооборотность". Если следовать рекомендации производителя (он рекомендует вроде масла от SJ), то ему любое современное даже полусинтетическое уже за глаза хватать должно быть, главное правильные интервалы и не попасть на паленку. возможно имелась в виду скорость набора скорости? Матиз спокойно еде и 60 в городе (на 4-ой), и 90 (на 5-ой)за городом без особого рева и напряжения. Вот попытка быстрее

Это понятно, просто если для самых сложных условий рекомендуют этот режим эксплуатации, как щадящий, то вряд ли этот режим эксплуатации будет вредным, когда детальки притрутся или масло разогреется, скорее всего еще станет более щадящим :) Ну и вообще, с ХХ до 2500...3000 оборотов и более раннее переключение на повышенную передачу - это более мягкий и плавный режим, чем когда с ХХ раскручивают сразу до 4600 на пониженных передачах. Безусловно и расход бензина и нагрузка на весь механизм будут более благоприятны в первом случае. Это и более резкие смены температур деталей двигателя, ну и больша

мой опыт говорит, что расход выше будет. Был бы износ меньше, на режиме обкатики или на режиме холодный пуск рекомендовали бы именно такие обороты, а почему-то пишут иное. Т.е. это явно не самый щадящий режим использования. И еще такой момент, для любого механизма всегда самым неприятным режимом использования - это резкая смена режимов использования. Для городского автомобиля - это постоянно изменение оборотов с ХХ до рабочих оборотов и обратно, в одном случае вы работаете в диапазоне 900-3000 оборотов, в другом 900-4600 оборотов, сомневаюсь, что второй режим будет приносить меньший износ

я нигде не писал, что высокие обороты не нужны Матизу :) Но это не номинальный режим использования. Когда я слышу, что мотор высокооборотистый, то понимаю, что типичный режим использование - это высокие обороты, что такой режим использования более благоприятен и экономичен для мотора.