Stas nsk

Когда менял масло в МКПП, заметил, что у меня она отломана, езжу уже так 3 годика - проблем нет. Но в ролике у Труфанова по замене тросика сцепления другое мнение... Не думаю, что это такая важная уж деталь, а если производитель думает, что важна, то можно было бы ее как-то иначе организовать, а то она ломается достаточно быстро и почти у всех.

Нет, это точно не так: 5w - это до -30, 10w - это до -25. По опыту на 5w в -30 завести, конечно, можно, но двигателю уже явно непросто, что при этом будет на 10W даже представить не могу. В холодную зиму 10w - это явно не вариант. Или пользоваться постоянно автопрогревом, но тогда эта экономия скорее в излишние затраты выйдет. Возможно, у вас отапливаемый гараж? "Любой мороз" - это какой в последние годы у вас был?

Про Тамбов извиняйте, у вас Московская обл., я с Ле6кой спутал, но разница в температуре вроде никакой. В -25 значит нормально заводится. а если холоднее? А то на 5В-40 не всегда в -30 заведешься, а тут 10В-40...

Почему 320? Если литр 80? Меня не смущает, что это полусинтетика, что это "На каждый день", что там SG (а Матизу требуется хотя бы SJ), что цена 80 р. за литр, но зимой в холода не возникает проблем с холодным пуском, оно ведь 10W-40? Тамбов - это ведь не Сочи, и не Краснодар, зимы там вполне нормальные, или только летняя эксплуатация? Не знаю, если уж экономить, то хотя бы Лукойл Супер полусинтетика, она бывает 5w-40.

Интересно откуда информация, что оно более современное, чем Газпромовское? И главное чем более современное? Потом это полусинтетика, а не синтетика. Если уж сравнивать то одного класса масла. А так как-то не корректно говорить про это масло "более современное и дешевое". А так уже и заинтриговали :)

НЕТ :) Вопрос был какие масла имеет ввиду 123andrey456 под "есть более современные масла за более низкую цену" Ничем другим не интересовался:) Даже не представляю, как иначе можно было понять мой вопрос. Genesis в разных местах стоит по-разному, в частности видел в магазинах ниже цены, чем у вас по ссылке. Но я его тоже в целом не совсем бы отнес к более дешевым. Но какое еще масло можно назвать более современным и более дешевым, чем Генесис или тот же Газпром? Ждем ответа 123andrey456, пока только Генесис на ум и приходит, и то с оговорками(что нашли его в супермаркете по акции, я

Вообще-то прокомментировал, или вам более развернуто? В общем, никакой "удачной серии" у Вас и не было :) А что у жены АТФ не работает, только на вас реагирует? :)Не находите странным? Я же вам писал ранее, что "удачную серию" причем куда более длительную, чем у вас можно запросто поймать скорректировав свои действия во время переключения, приводил также и примеры, что на одном авто у одного есть проблемы, а у другого нет. Если бы АТФ вам что-то там вылечило, то и у жены все было бы ОК. Да и что это за "удачная серия" 600км, 2 недели и еще непонятно сколько из них жена была за рулем. Я зде

Да, вы я смотрю прозрели :))) Я если серьезно, про "удачную серию", так и не ответили, правда, что за 600км не было НИ ОДНОГО несрабатывания задней передачи? Как-то ушли от вопроса, или не заметили?

На какой минуте видео он об этом говорит? Про экономию топлива(где он скорее говорит, что никакой экономии вы не добьетсь)? Разумеется есть ведь обратная сторона недостаточной вязкости. Но мы тогда вроде спорили не о цене(тут даже спорить не буду, кому-то 470 руб -это не деньг, для кого-то на 470 руб -это цена двух литров трансмиссионки (цена всего вопроса)) и возможности заливать АТФ в механику - не это мы обсуждали (напоминаю), а именно о мифических свойствах АТФ, и из-за чего VPU мог получить летом видимый эффект. Тут автор вроде ясно дает понять, что ничего вы не получите в качестве бонус

Про Гинезис было к сообщению: "123andrei456 (03 Июнь 2016 - 11:20) писал: api конечно соответствует требованиям, но есть более современные масла за более низкую цену" Соответственно фраза "там тоже SN..." черт его знает к чему относить. В газмпроме SN, соответственно можно понять фразу, что и в Лукойле SN. А 123andrei456 говорит про какое-то более современное и дешевое. Вот и интересно про какое масло он говорит. Вы вклинились, думал, что в курсе про какое масло 123andrei456 говорит... Так что это вы что-то нафантазировали :) Кстати, из текста непонятно про какое вы масло тоже пи

Хорошее видео, тут автор видео также приходит к выводу, что изначально заливают не самое хорошее масло на заводе, плюс, первый период самый тяжелый для коробки, и рекомендует чуть ли не сразу менять масло. Так же отмечает, что после этой замены все замечают облегчение работы коробки, не важно на что менялось масло на АТФ или на трансмиссионку. Вот-так, это информация для VPU. Ну и про АТФ там тоже есть.

Уже появилось масло SO? Если не секрет у какого производителя? Да еще и дешевле Газпромовского? Фантастика какая-то :) Хочется знать, что в черном ящике :)

на Genesis намекаете?

И довод, что для синхронизаторов и каналов лучше масло пожиже - это как сказать мотор бы помощнее, броню потолще и пушку побольше, вода мокрая, снег холодный, а летом жарко. Взять от балды пожиже? Ну так возьмите ТЖ и залейте. Тут нужна конкретика. На мнение Максима, есть ведь мнение других механиков, некоторые говорят надо погуще, а холодный пуск -ерунда, коробка быстро выйдет на рабочую температуру, и основную поездку вы проведете на оптимальных условиях для вашего масла, и они тоже ни одну коробку разобрали и не менее уважаемые...Так что сказав пожиже, надо говорить на сколько, и почему? Ес

начнем со 2-го пункта, как вы красиво съехали со своей позиции :) У вас ведь все вылечилось сразу, и механическая проблема решилась?! :) 1. конечно не может не влиять, только вы должны также понимать значение этого вклада! Если у вас на рабочих температурах значения вязкости масел отличается в 10-15 мм.кв/с для этого случая никакой разницы не будет, она не будет превышать статистическую погрешность! Вы даже это понять не можете! Да, ничего конкретного Максим не устал! Сколько задавал этот вопрос никакой конкретики он никогда не давал! Мне истина дороже. Есть исследования, есть работы по

Все эти разговоры пожиже/погуще без конкретики не имеют смысла. Вон тормозная жидкость, тоже обладает смазывающими свойствами, замерзает в -60 и то не всегда, не кипит до 200градусов, тоже обладает низкой (еще более низкой вязкостью): на +40 где-то в районе 3-5мм.кв/с, на +100 около 2 мм.кв/с. Если следовать логике, чем жиже тем лучше, то чем не вариант? Есть кто рискнет залить в МКПП? В ряде спец литературы специалисты приходят к мысли, что самый оптимум для МКПП -это вязкость 35-25мм.кв/с. Вот Максим с этим согласен или нам нужно масло еще жиже? В этом диапазоне (35-25) масло самое жидкое,

хорошая постановка вопроса. даже не ожидал :)

Максим, все это слова про более густое, конкретные цифры какие? Скажем АТФ при температуре +20 более густое, чем 75В-90 на рабочих температурах. И уж точно в минус на много более густое. Проблем летом не должно быть по вязкости у тансмиссионке, зимой другой вопрос. Можно сказать, что 35мм.кв/с -это оптимум, а 55-это уже много. Конкретные цифры есть? Тут без конкретики нельзя, что более густое будет попадать хуже во все каналы, это к бабке не ходи, но ведь есть и обратная сторона излишней текучести, а то так можно договориться до того, что тормозную жидкость туда можно будет заливать, она еще

1. категорически не согласен :) Такой вывод мог сделать только человек, который очень хочет это увидеть. Позиция Locky более логичной кажется. 2. Нельзя называть "теоретически блудняком" цифры из тех.документаций на масла, это как раз ИМЕННО ПРАКТИКА, реальные данные из лабораторий. Скорее эмпирическим блудняком можно назвать, когда человек заявляет, что готов руками, через систему тросиков и рычагов оценить разницу в вязкости в 10мм.кв/с, но при этом не способен ощутить (и отрицает) разницу в 100мм.кв/с, когда говорит, что у него на АТФ абсолютно одинаково все работает летом и зимой В том т

1. Вязкость меньше не на всем диапазоне, я это уже показал тех.данными! во всяком случае летом на прогретой МКПП глупо искать и ощущать эту разницу! 2. Моющие свойства есть и в трансмиссионке, летом на работающей МКПП она имеет вязкость достаточную (вполне сопоставимую с АТФ), чтобы также прекрасно справится с этой задачей. Да, и трансмиссию загадить до гудрона - это очень длительно не менять там масло или залить туда фальсификат, все же это не ДВС и температур там таких нет, чтобы там было какое-то лакообразование, зашлакованность, даже промывать этот узел ни один производитель не рекомендуе

По пунктам: Плюсы: 1. Новое свежее лучше, чем грязное старое отработавшее свой ресурс, да еще при первой замене (тут любая новая жижа - это плюс) 2. На холодную при температуре холоднее -20, возможно даст вам какое-то облегчение Минусы: 1. У АТФ индекс задира хуже 2. у АТФ на +100 вязкость в районе 7.5мм.кв/с, трансмиссионые масла с такой вязкостью маркируют уже, как 80, это самый "холодный" летний допуск, т.е. считается для эксплуатации в нормальное лето вязкость такого масла уже недостаточная 3. 1 и 2 пункт говорят однозначно, что в тяжелых условиях эксплуатации МКПП на АТФ, износ буд

Про заднюю передачу: случались ли пусть и редкие моменты, что после включения задней передачи машина не ехала назад и требовалась повторная попытка? Неправильный вывод :)

Я на форуме Логана читал, что у одного хозяина никогда не было проблем с задней передачей, а у его жены на этой машине были, даже не задумывался об этой проблеме в течение нескольких лет, пока супруга не сказала об этом, сперва думал, что жена что-то не так делала, но потом сам увидел.

Т.е. у вас способ чуть придержать сцепление работает? В том то и дело, что можно совсем незначительно скорректировать работу со сцеплением и проблема уходит, стоит поспешить - и может не включиться задняя передача, у меня так. Если человек никуда не спешит, если он залил новое масло и прислушивается к работе МКПП, скорее всего это может сказаться на его работе со сцеплением и ручкой передач, а свершившееся "чудо" списать на что угодно.

50/50 - это что-то много, попробуйте буквально на пол секунды подольше подержать педаль сцепления перед включением задней передачи, обычно это значительно увеличивает процент удачного включения. Ну или, возможно, надо регулировать длину тросиков. 50/50 - это совсем печально.