max-x-x

Ну вот теперь Джентра хуже Весты. Логично черт побери. Сарказм. Все производители мучаются с роботами, а тут воткнул мешалку ZF и вот он робот.

На поминки не забудь пригласить. Катался я и на 98 и на 106. Разница в мелочах. Нормальной тяги/момента на низах немного у 106 поболее и им удобнее трогаться. Потом веселее. Не пуляет по взрывному, но уверенно тянет. Так, что имхо и хрен оспоришь.

Локализация весты около 75 процентов. В планах двести до 85. Так, что импортного там немного. Таже коробка реношная делается на ВАЗ. Движек 106 лс от ваза нормально тянет не с 1,5 тыщ это факт. Тут даже изменяемая геометрия не поможет. А вот от 2,3-2,5 вполне. Так, что 8 клопов еще поживут

По телефону они говорят всё что можно. А по факту полная лажа - замануха и не более. Я лично сидел и смотрел в их данные по базе на мониторе - машины в допах (все на показ для клиентов заряжено). Работаешь там - очень жаль (адрес салона ты засветил, а чтож не Яхрома - ведь лада), но контора полуразводняк, особенно если утилизация, трейд-инн тут опустят на 30-50 тыщ (не хочешь про это написать случаем) и прочее. Особенно если автокредит - никакой каско-лайт программы нет, как у Дацуна.

Китайцы не делают нормальных машин в этом ценовом диапазоне. Одно УГ. Стучащие рейки, стойки, дешманская окраска и прочее - это китай до 500т.р. Я не наркоман, чтобы с тобой вмазываться. На Дмитровке Гермес именно такой. Если ты раздуплишься и прочтёшь внимательно - купить можно в той же Яхроме без проблем. Гермес из-за жадности потерял минимум 2 покупателей. И это не предел.

Лично 2 раза приезжал в Автогермес. Вначале брал себе, потом другу. Картина не менялась за пол года. Машины заряжены допами. В Яхроме-Лада нормально с этим вопросом, но друг отказался туда кататься. Матизы по трейд-ину оценивают на 30 т.р. ниже салона Дацун. Все хотят жрать, но идите с допами и оценкой такой лесом. Когда друг брал - ему скидку на 40 т.р. (подарок по акции тогда) сделали. Сейчас таже резина или сигналка, как у ВАЗа идет акция. Так, что нинадо про Автогермес. У Дацуна бери голую машину свободно, в том числе и по трейдину. Если владелец 12 не знает, как открыть капот ... тут г

Ну а зачем давать связку ключей при обслуживании? Достаточно снять замок или открыть, если он на коробке - и один ключ. Поэтому сигналку и механическую блокировку ставлю не у диллера, а у проверенного фирмы. При обслуживании - только один ключ в руки. Причем не обучающий он должен быть (у кого есть иммо). А так этим славятся и мойки - ищут кнопку валет и прочие секретки, пока нет владельца. А так почитать http://www.flim.ru/product/vzlom . Конечно производитель всё не напишет ... но для информации подойдет.

С копипастой не имеет смысла разговаривать :)

Всё ясно. Горшочек не вари больше.

У людей 30-40 тыщ бегают без сильного износа и пропусков зажигания (мясорубка тоже не сразу загорается), эбу при этом не выходят из строя. Ну что они делают то не так? Что не так? Может просто гавном не заправляют?

Вот и сказке конец. А кто читал ... тот молодец.

Ну да. Производитель то про это не знает. Регламент обслуживания после напаса пишется. А давай 30 тыщ поставим гы-гы-гы. А давай гы-гы-гы. Не пишите ерунды, по типу наскочит на небесную ось. Вы можете хоть каждые 10 тыщ менять. Мне Максим, обслуживая мой Матиз, через 30 тыщ также менял свечи. И ничего никуда не побежало. Причина проблем не в свечах, а состоянии проводки и других узлов.

И ток побежит обратно в ЭБУ, и настанет ему хана от старых свечей. Аминь короче. "Брехня" (Неуловимые мстители)

Т.е. получается, что при замене у меня свечей на 30т.км. от них ничего не осталось по вашей теории? Хочу вас разочаровать. Зазор не измерял (скорее всего он был больше 1,1 мм), но износ электрода был не сильным. Надо было делать фото - ну теперь только через 25 т.км. В Москве моточасы набегают намного быстрее, чем у Вас. Можно считать, что тут за 7,5 т.км. набегает, как на 11т.км. И что каждые 7,5 т.км. менять свечи? Смотреть состояние - возможно. Но не трогай то, что работает.

Добавлю. Вибрации мотора 0,8 в диапазоне 1600-2100 убираются регулировкой клапанов почти по рекомендациям Максима-механика, а совсем балансом форсунок одинаковым. Так, что это не показатель. Капот - если не сдернута краска на родных болтах. Хотя могли и на предпродажке править, что сомнительно. Аккумулятор я сам менял на емкий, когда гена навернулась и высосала родной. Так, что это хорошо. Радиатор, но тут х/з. Берите толщиномер и смотрите капот и остальные детали. Если на капоте есть отличие - значит меняли его или скорее всего бит. Больше заряд у экстрасексов закончился.

Посмотрел у себя гену - индия. Это хорошо или плохо? На гранте подвески разные, т.к. не всем достаётся подвеска от Дацуна. Так, что это хорошо, что производитель перетаскивает лучшее и модернизирует. А не как на Матизе уперлись в гену ДАК проблемную и тупые амы заводские и стоим на месте. А чё самая дешевая и ниипёт.

У меня заводские прошли 30 тыщ. Можно было не менять. Генератор - меняли поставщика в своё время (все помнят историю с подшипником и без натяжителя, когда был), пока не наладили производство у нас. Про локализацию наших машин обсуждали уже 82-85% в зависимости от комплектации. Привести сложно, т.к. состояние, год, пробег будет не совпадать. На вторичке Матиз дешев, дешевеет сильнее аналогов от того-же ВАЗ-а. Потом начнется спор - это ушатано, а это не ушатано и цена. Смысла нет приводить, не осматривая машину.

Максим пишет про Датчик расхода воздуха массовый ДРВМ. На классике 115 т.км. отходил без проблем. Да в то время 2005-2010г. легенды про качество этого датчика ходили массово. У кого за воротами автосалона при выезде навернется, у кого нету, т.к. продавцы сняли и поставили на другую машину, чтобы чек погасить. Много было интересного В бытность, когда я владел Жигуаром 07 2005г.в. инжектор то Энгельс был единственным качественным и недорогим, кто отхаживал 20 т.км. Остальные либо не выдерживали 10 т.км. или дурили сразу. NGK 13 ходили столько же, но стоили дороже. Да у Энгельских надо было п

Могли от прикуривателя зацепить по простому. Прикуриватель работает?

Знатока сразу видать - Энгельс производство. Вот ещё один "знаток". Замена свечей раз в 30 тыщ, т.е. на 2 змену масла. У меня с завода 34,5 тыщ датчики и прочее стоит. ЧЯДНТ? Хватит жить жигулями. Пора вылезти из норки и перестать фантазировать. Может просто у меня "японец" легендарный и на коробочках написано Ниссан - в этом всё дело? В надписи. И сразу надежность появилась? Свечи для автомобилей производства завода Энгельс обычно. Оборудование Бош, раньше делали под брендом Бош. Расшифровка приведена в ОСТ 37.003 081-98

Шо опять??? Ну посмотрите кроме Гранты тему про Дацун - фэйслифт Гранты и Калины2. Ну да только 34,5 тыщ ... надо 50 набрать. Говорят после этого каюк. Ну не с завода ведь ))) Бред крепчал. Многие МИРОВЫЕ производители открыли производство у нас. Тот-же ДВРМ это ... кто угадает?

Ну да ... до 500 тыс внедорожник. Уже писал, что знакомый купил Патрол 98г за 400т.р. по знакомству в хорошем состоянии - вложил почти столько же. Итого получилась среднерыночная цена за такой авто этого года.

Афтарь не тормози Уже зарублем покатались. Заодно побаяню. Что должно было быть и что получилось.

Вот это цены то у Вас ... 8312*68=565т.р. за Ланос старый. У нас уже можно присматриваться к Логану, Весте, а если чуть добавить Рио/Солярис.

Правильнее сравнивать с нормой 012 87 л.с. механика, которая стоит 410 700. Но, как обычно, всё скрывается в мелочах. У Лады нет ПТФ, нет климата только кондер, нехватает шумки, нет фетровых подкрылок, другой багажник и т.д. и вот уже разница не так очевидна, но есть. Едем к диллеру лады, смотрим, как они заряжены допами, улыбаемся, машем и едем берем Дацун.