max-x-x

Ну а теперь о положительном. Перевез 3 полотна двери внутри машины сразу. Длина 2 метра полотна. 600, 700 и 800 по ширине. Понятно, что сидения задние сложены. Почему нельзя на багажнике сверху ... ну наверно потому,что вес каждой от 30 кг. Можно 4-ю было запихать ... но не 800. Потому, что не Гранта - +20см чемодана к ней.

При этом у Максима 2-я машина Реззо, если я не ошибаюсь. Туда ничего лишнего :lol: не поместится. Другие говорят, что нужно покупать только определенные поперечины, крепления, боксы, коляски и т.д. и наступит нирвана. Сплошные компромиссы получаются. Я когда гонял в Оренбург, то своих отправил на поезде. Пришлось сложить заднее сидень - да 3 чемодана и 2 большие сумки (вещи на 1 месяц). И куда семью садить? На крышу только остается. Поэтому поездом. Обратно плюс к этому ещё всякие заготовки, соленья, сало и прочее.

Ну Вы хоть думайте, когда видео выкладываете о "легкости" монтажа - человеку по грудь машина. Он стоит на лесенке!!!, которую заботливо не показывают. Беречь обшивку багажника - может надо молиться на неё? Бросил резиновый коврик и кидай, что хочешь в него. Потом легкая чистка и как новый. Кстати у меня не пластиковая обшивка - мне ещё проще. Для покатушек я купил себе СКЛАДНОЙ велосипед на 24". И он прекрасно входит в багажник - залетает можно сказать. Еще складные педали поставил. Сверху еще ребенка 20" не складной. Что касается поперечин, то аэродинамические шумят после 120 км/ч, квадра

Вот и мой друг также ушел от Матиза. Родилась двойня. Примерился на моей коляской, потом 2 трости вошло, сумки с памперсами и питанием. Взял такую же. Не реклама - жизнь.

У меня в Матиз влазил продуктовый набор на неделю в багажник 6 пакетов заполненные на 2/3. Но иногда приходилось уплотнять усилием :laugh: Продуктов на большую семью (более чем 2+1) поместится с трудом я думаю. Как и сама семья.

Ну да "легко" ... Вначале вкорячить туда, потом раскорячить. Далее слушать аэродинамику выше 100 км/ч и откамливать двигатель. А если на дороге легкая грязь - отмывать технику. Самое фиговое решение - плавали знаем. Лежит такая раскоряка без дела. Самое оптимальное - крепление на фаркоп или большой багажник. Так собственно никто и не ответил - чем отличается перевозка 200 литров воздуха от 530 литров или 1 куба? Отвечу. Плотность воздуха при +10 1,25 кг/м3. (0,53-0,2)х1,25=0,4кг. Вот и вся математика :laugh:

А какая разница возить 200 или 530 литров для машины? В 530 я спокойно запихну 2 велосипеда. А в 200 ни одного.

Когда уходил Шевролет ... универсал Круз новый с почти полным фаршем отдавали за 572 т.р. новый. Понятно, что больше нет машин ... но за 500 б/у можно в очень приличном состоянии найти.

Нда ... это не марку Дацун сделали быстро и тихо. Тут Равон понимаешь сцуко. Понятно, что вся эта бумажная волокита под собой всё топит, выбор дилеров (зачем, почему не сделали, как Дацун - только шильдик добавили к мастерским Ниссан и новый кабинет в Ниссане сделали). Затягивают ... очень сильно затягивают. Р2 хоть есть отгруженные для потребителя или нет? Просто жену то отправлять на права учиться или ещё рано :o

Не стоит выдергивать фразу из контекста. Никто не мечтает - все реально смотрят на вещи. Машины будут дорожать, доллар шататься в коридоре 70-80. Автопроизводители будут компенсировать убытки от продолжительного сдерживания цены. Капитализм и ничего личного. Единственное что можно взять в кредит - жилье по ипотеке. Остальное пыль. Без машины или с б/у машиной можно прожить долго и порой счастливо, чем с новой. Но навязывание потребления не дает спокойно спать. Помимо низких ставок есть еще и КАСКО, которое пуляют в сумму кредита и навязанные допы, страхование жизни и т.д.. Можно посчитат

Дело не совсем так. Производители плавно оттягивали повышение цен. И начали плавно их повышать. Даже если доллар ещё немного отскочет - рост цен всеравно продолжится. Дешевле точно не будет. Нет ... ну если доллар вернется к 30-40 рублям, тогда может и упадут. А так будут и дальше плавно расти.

Ну согласно законодательству АБС, Эра-Глонас и 1 подушка должна быть. Автомат ... пусть поставят - будем смотреть на цену. Если будет близко к Р2 - смысла нет и все будут брать Р2, как более свежую модель.

Болты рычагов передних подтяните для начала. И подвеску протяните. Московская область - к Максиму - клубному Механику.

Тебе есть что по сути темы написать кроме томных вздохов "Ах какой Китай" и закидывание ножек врозь при одном упоминании - зроблено в Китае? Думаю, что нет. Обычный гаражный эксперт-аналитик, ходивший кругом вокруг машины. И не стоит путать Тиги разные и подтасовывать факты. Хоть за умного сойдешь. Также, как и про. Копипастить научился - молодец. Всё лучше впитал. "В салоне в этот момент находится один "взрослый" манекен на месте водителя." - вот про такую мелочь и подсчет баллов наш аналитег по китаю промолчал. Все кроется в мелочах и все врут. Взято с твоего любимого сайта Чайнамоби

У этого автомобиля небыло всё хорошо по краш-тесту изначально, если почитать историю про него. Потом японцы кое как натянули. А тут боковой, на который не оттестировать ни одну машину - все автомобили провалят. Всетаки не стоит уходить в крайности. Это пример того, как люди думают - у меня же Жип, я же везде смогу. И многие забывают, что они заднеприводные в обычном режиме. Это про настоящих проходимцев, а не породии - кроссоверы. Неделю назад видел пример такой опрометчивости на обледенелой дороге - кайрон на крыше в кювете. Берегите себя и покупайте безопасные машины по возможности.

Барьер не бетонный - он деформируемый. Скорость 64км/ч не просто так появилась на тестах, а на основе анализа аварий. У Китайцев 56 км/ч это тем, кто не знает. Какая разница ... курим школьный курс физики. Эталонных аварий не бывает как таковых - везде есть нюансы.

http://avtopoligon.info/crash-test/krash-test-chery-tiggoj11-2011-video.html а видел такое про Тиго. 2 из 16 и 2,5 из 16. А тесты по китайской методике я не смотрю. Они там все хороши.

Да какие мнения - смотреть где течет. Может сальники выдавило за зиму. Залейте 0.5 еще и не катаясь посмотрите щуп.

Для особо упоротых повторю. У Амулета 0,0 из 16, т.е. 0 звёзд из 4. У классики и то 1,7 из 16. У Тигго также 0 безопасность. Только не рассказывай сказки про то, как её били неправильно. Разбей правильно за свои деньги - будь мужиком, докажи обратное. У Гранты/Калины под 12 или 3 из 4. Так, что может и без электронных свистоперделок, но ездим на намного более безопасных автомобилях. И мне абсолютно положить какой кузов у этой недоделки с непроваренными швами и металлом мягким типа консервы.

Дядя петя ты дурак? Из кино взято. Chery Amulet — один из самых небезопасных автомобилей за всю историю краш-тестов Авторевю. Деформация кузова, кое-как сваренного из некачественного металла, очень велика: водительская дверь разлетелась на куски, порог сложился гармошкой, дверной проем сократился на полметра… Остаточное перемещение руля после удара составило рекордные 310 мм назад и 145 мм вправо — голова «водителя» промахнулась мимо «баранки» и с силой ударилась о переднюю панель, HIC 1480 единиц в полтора раза превысил опасный предел.

Да тенденция это сильно сказано - неприятные совпадения. Так на 3 цилиндрах (1 сразу ушел, а 4 перманентно выключался) 1,5 часа ездил по пробкам. Машина не подвела не пошла в полный отказ спокойно добрался до магазина и 20 минут на замену. Там кстати внутренний торкс 30 на 4 болтах.

Тут видно, что тест заключался сесть в салон и придумать. Это как с расходом в 10-12 литров в городе. И вот почему. Ты как горе-ремонтник должен знать, что дизелит на ВАЗ-е. Отвечу заранее - это не двигатель, и я даже писал в своей теме. Это твоя основная некомпетентность. Я понимаю, что подшаманивание классики и девяток за чуркобесами это основное твое занятие и накладывает определенный отпечаток. Но нужно смотреть правде в глаза - движек шепчет. По подвеске - видно, что не катался. Больше 100 и мимо фур. Где машину должно тащить высокую. Или по колдобинам, где она (подвеска) не пробиваема.

Поднимем тему. 42 тыщ - умер модуль зажигания. У Олега4х4 на 40 тыщ на Калине2. Тенденция. Цена вопроса за БОШ в хорошем ларьке 1800 (сейчас 2600-3000), родной 1100.

Чей двигатель более эластичен? Я прекрасно с этим представляю Дацун, если туда складной велосипед 26" взрослый и ребенка 16" входит без складывания сидения в багажник. Заднее сиденье складывается и вперед с песней всё это входит. Сиденье складывается заднее!!! И очередно гафно вброс Бонус3 лучше - ты не обслуживал и не катал его. "Эксперт" блин.

Вся эта экономия относительна. У меня годовой пробег 37,5 тыщ.км. Берем Матиз и Дацун. Матиз экономичнее в среднем на 0,5 литр на сотню (в городе на литр, на трассе проигрывает это я описывал), т.е. в год это 6 563 руб. Теперь смотрим ТО. Обычно оно около 7 500 руб. Матиз 37,5/10*7500 (28 125) - Дацун 37,5/15*7500 (18750) = 9 375руб. ОСАГО на 1 200 руб. дешевле у Матиза. Итого владение Дацуном выгоднее 9375 - 6 563 - 1 200 = 1612 руб. То на то и выходит. И вся экономичность на бензине Матиза съедается обслуживанием. Тоже самое и с Китайцами. Они дороже во владении. При том-же расходе б