Шурик

и нет этому объяснения. просто в некоторые иностранные МКПП заводы изготовители льют АТФ. Но там коробки изначально спроектированы под это масло. В МКПП Матиза завод рекомендует заливать SAE 75W85, API GL-4 и по всей вероятности не просто так. Безусловно, более житкое масло АТФ облегчает переключение передач и МКПП в принципе убить трудно. А вот следующему владельцу, или вам, купившим такой автомобиль, уже будет светить ремонт коробки

предохранители ведь расчитаны не просто так. можно вообще гвоздик поставить и ездить. никогда не перегорит. лампы можно поставить обычные +% (Филипс или Осрам). светят лучше обычных. нагрузка такая же как у штаттных.

думается мне это связано с системой ХХ. может при снятии/установке, промывке РХХ чего-нибудь напутали.

с ВВ проводами как-то налетел. в сырость машина подергивалась. ну ясно провода. поехал купил. Корейские. поставил. какое-то время всё нормально. потом опять всё повторилось. во дела думаю. родные почти 45 тыщ прошли, а эти после 1000 км. сломались. поехал весь в сомнениях в магазин. купил ещё один комплект. в другой коробке. и чудо. вот уже тыщ 10 никаких проблем. ИТОГ - брак проводов.

а что там конкретно в суппорте гремит?

у вас там ОСАГО оформлено? тогда можете ничего не делать. это будет головная боль того в кого вы, не дай бог, въедете. законы такие

так ведь была же проблема с магнитолой.

в Матизе всего 2,9 литра. купите 1 литр Вам хватит на долив.

в корейском комплектация богаче. вероятно сборка и з\ч получше. НО это б/у машина. Далее Ваш выбор.

причин масса. для начала надо в сервис на диагностику.

он не будет стремиться к нулю. он будет просто "0". потому что машина не заведется.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=7658&hl=такси вот про ресурс мотора а 60 тыщ например я проехал за 5 лет.

видел пару раз в магазинах з\ч ключ для маслянных фильтров. работает по принципу зажима.

боюсь что на фирменном СТО вам предложат заменить бампер. им так проще и выгоднее.

люфта в переднем подшипнике ступицы быть не должно!!

такая же фигня. болтается на одном винтике. скоро поеду в ремонт что-то колхозить. потом отпишусь

к сожалению из-за ГУРа машину не поменяют. но вот письма и жалобы с уведомлением писать надо. на имя директора диллерской сети, директора СТО да и в местный орган (в Москве они есть в каждом округе) защиты прав потребителей надо сходить за советом.

это вы про багажник Матиза? да там и так ничего не летает, потому что нет места чтобы летать. :pardon:

какая такая газовая фаза? какая автоматика в бензонасосе? машина заглохнет и всех делов. за один-два раза таким образом убить бензонасос практически не возможно. при систематической такой эксплуатации бензонасос конечно погибнет.

умер датчик. менять надо

перед покупкой АКПП диагностика у диллера!!!! очень дорого его чинить.

а как чистили форсунки? снятие или на машине? если на машине свечи потом меняли? (и зачем вы эти форсунки все моете. ерунда это всё. не помогает ничему)

можно купить бустер или кресло группы 2-3. (моя 7-милетка ездит в кресле группы 2-3) вся фишка в том что без кресла ребенку ремень приходится прямо в шею, а с бустером или креслом ремень лежит на плече.

ну там ещё много причин: сборка и качество деталей самой рейки, качество и убитость наконечников, шаровых, опорных подшипников. но конечно заморачиваться этим не стоит.

резина должна быть по сезону. лучше конечно одинаковую на все колеса. тем более что почти все они направленные, а в процессе эксплуатации колеса надо переставлять для равномерного износа. про восстановление шипов никогда не слышал. на качественной резине они не сильно вылетают. у меня напрмер на Пирелли за 5 лет примерно 50% осталось.