Шурик

с рулевой тягой есть такая засада. там на выходе резьба закернена и когда тягу будете откручивать то скорее всего несколько повредите резьбу в рейке. после чего я покупал метчик и проходил резьбу.

поверхностный заряд просто снимают и всё. по нему ничего сказать нельзя. ничего!! далее, например, подключив нагрузочный тестер к клеммам АКБ и подключив цифровой вольтметр к клеммам АКБ делаются тесты которые дают информацию о состоянии батареи.

этот режим включается определенной комбинацией кнопок на брелке. читайте инструкцию. отключается или пинкодом или кнопкой Валет.

как раз сцепление страдает меньше всего. больше всего ударных нагрузок приходится на коробку и привода. обычно раньше после зимних покатушек на полегоне ШРУСы шли под замену.

даже стандартный Матиз 0,8 можно очень легко сорвать в пробуксовку при старте на асфальте. у тебя не получается почему? он захлебывается когда сцепление бросаешь? даже не хватает предварительной раскрутки двигателя? или просто не умеешь?

есть одно НО. есть люди с индивидуальной непереносимостью тех или иных прививок особенно дети. так что перед тем как прививаться чем-то надо пройти обследование. этого как правило никто не говорит и не делает. есть случаи когда после прививок дети попадали в больницу.

во первых это могла слететь трубочка под бардачком в ногах пассажира. во вторых лобовое стекло протекает

ну вы даете. сообщение bard было 08.02.09. :clapping:

а чего удивительного? обычно Tourbillon стоят под 100 000 дол и выше. прибавьте какого-нибудь мирового бренда типа Бреге + золото-брилианты и получим цену тыщ 200 и выше. покупают ведь.

на предохранителе + есть? тогда cкорее всего обрыв провод. прозванивать, искать, или кинуть новый провод

сход-развал на электронном стенде делали? есть 3 параметра: сход, развал и кастор. электронный стенд показывает их все. сразу будет видно что не исправно.

ох не верю я в эти 12 месяцев. обычная Черепашка держится 1-2 максимум 3 мойки.

скорее всего у вас, как и у многих Матизоводов, проблема в датчиках РХХ и ДПДЗ http://matizclub.net/index.php?showtopic=20845

кэш

по моему в инструкции к сигналке должно быть описание как сделать такой режим. там в блоке надо перемкнуть (или наоборот) некие контакты или запрограмировать. это есть почти во всех сисемах. обычно по умолчанию стоит управление замком, но это можно изменить. только вот замки ещё никого не останавливали.

попалась одна статейка и я как-то давно озадачился этим вопросом, но не нашел ответа. а как вы прокоментируете следующее применительно к этой формуле "Площадь пятна контакта покрышки с асфальтом напрямую влияет на скорость, которую может развивать болид на трассе, а также на устойчивость в поворотах. Очевидно, что при увеличении этой площади оба упомянутых показателя неминуемо должны возрастать. Как мы помним, именно с целью снижения скоростей в " Формуле - 1 " ( по крайней мере, так это аргументировала FIA) и были введены пресловутые канавки – площадь пятна контакта уменьшилась, а значит, ух

куда уж тоньше 155/70 :bs: мы же не о каких-нибудь котках 215 или 235 говорим.

динамика пропадает, но не так смертельно как вы пишете. хочу заметить что включение кондея практически не чувтсвуется на машинах с моторами от 2,5 литров. на всех остальных которых я ездил кондей всегда вносил свои коррективы в динамику.

жмурик

это вы вообще откуда взяли такую информацию? разница в расходе +1л на 100 км.

это совсем не так. этот вопрос до сих пор будоражит умы поклонников машин без АБС. так вот. проведена масса испытаний на практике. (в инете их можно найти море) результат один и тот же. машина с АБС имеет больший тормозной путь только в одном случае: когда под колесами рыхлый снег. заблокированные колеса нагребают перед собой буртик, который так же способствует замедлению. Во всех остальных ситуациях тормозной путь с АБС МЕНЬШЕ.

и ещё: керамические тормоза работают только в определенных тепературных режимах. т.е. их надо греть. для обычной - не спортивной езды они хуже стандартных.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=1...&hl=обшивка

по моему Сергей(MaSSSteр) купил другую машину и не появляется на форуме уже год примерно

если вообще кто-то занимается вариаторами