Перейти к содержимому

Lmn

Участники
  • Публикации

    531
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 подписчика

О Lmn

  • День рождения 24.05.1978

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Северодвинск
  • Интересы
    Автомобили, компьютеры и программирование, воспитание детей
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M200) 0.8 MT
  • Регион
    RU - Архангельская область (29)
  1. Не могуодеть барабан.

    Как написано - так и правильно :) Только вот ключи динамометрические в гаражах редко растут. Приходится "по ощущениям" делать. Т.е. сначала немного перетянуть (без фанатизма только) потом ослабить и подтянуть так чтоб барабан хорошо вращался но без люфта.
  2. Там нормальный контакт. До этой лампы все нормально было и после все хорошо. Это так в момент перегорания получилось. Она ярко вспыхнула а потом еще дугой круто так осветила все. Видимо на самой лампе контакт гниловат был или еще что-то не так.
  3. Где-то шла речь что вот не пофиг ли какие лампы ставить. По мимо того как они светят еще важно как они перегорают. Хочу познакомить с результатом перегорания одной небезызвестной дешёвой лампы. На улице было -30 и клемма приварилась к лампе - ох и поплясал я тогда. Клемма теперь выглядит вот так (хотя работает):
  4. Сигнал Шевроле Спарк

    Ну вот добрался я до гудка. Причина проста и крайне досадна - обрыв провода у самой клеммы. Защитный кембрик задубел и перетер один из проводов. Ткните носом как это чинят обычно.
  5. люфт в трансмиссии

    Думаю да (хотя смотря что подразумевать под категорией "нехилый"). Небольшой может быть. С новья тоже люфтом привода пререпарился, но вот уже 60 тысяч все норм. А поворот колеса на при включенной передаче объясняется выборкой зазоров в приводах, дифференциале и КПП.
  6. Не намеки искать надо а сопротивление померить бы лучше. У меня тоже визуально не было никаких намеков.
  7. износ клапанов или кривые руки?!

    Надеюсь, Борис, что к моменту прочтения этого поста вы, поднатужившись, наморщили-таки ваш центр высшей нервной деятельности и самостоятельно разобрались с тем когда и какие зазоры надо регулировать в клапанном механизме.
  8. износ клапанов или кривые руки?!

    Если снять кожух ГРМ, то на шестерне есть метки, а на блоке риски с которыми их надо совмещать. Лучше всего по этому поводу почитать мануал с картинками. Если кожух снимать не хочется тогда вместо свечи можно вставить длинный стержень (длинный чтоб в цилиндр не провалился гарантированно) и ловить ВМТ на такте сжатия в каждом цилиндре визуально-мануально :)
  9. Безусловно авторитетное заявление если бы не с десяток генераторов отремонтированных с 2009 года которые живехоньки
  10. Это нормальное поведение кондея (он периодически отключается чтоб не допустить обмерзания испарителя). Если, конечно, кондей включен при этом :) А изменения в динамике лечатся заменой автомобиля, увы.
  11. ... но не знает назначения сего приема если проводит данную аналогию в контексте темы :)
  12. Замена задних колодок

    Снимаешь подшипник, прикручиваешь на пару гаек колесо обратно и вращательно-качатльными движениями стаскиваешь благо без подшипника свобода перемещения неплохая есть.
  13. Можно платить, а можно потратить час времени и максимум 100 руб денег (и то если "хвост" приделывать). В теме вариантов полно как сделать лучше нового.
  14. Лобовое стекло...

    Используй солнцезащитные очки с поляризованными стеклами, Люк! :)
  15. Сигнал Шевроле Спарк

    Такая же точно проблема, только я думал что сам гудок накрылся (не смотрел еще). "Массу" проверял на сигнале?
×