Stas nsk

С чего это вы так взяли? что речь уже про готовые конкретные автомобили? Мы рассматриваем справедливость фразы, что тяжелый автомобиль крепче легкого из-за массы, с точни зрения физики. Даже не так, а скорее якобы легкий авто примет удар более тяжелого. Т.е. достаточно знать, что один автомобиль тяжелее другого и этого будет достаточно для определения получившего наибольший ущерб. А это не так, уже непервый раз читаю на этом форуме эту глупость, причем люди, пишушие это, наверняка, еще и образование имеют выше среднего, еще при этом ссылаются якобы на законы физики, это задевает :) И ничего я

А это кто тогда писал: " увеличить жесткость конструкции можно только увеличением этих самых элементов жесткости" ? Очевидно же, что далеко "не только" Мы же не слышим таких слов от мостостроителей, чем тяжелее мост, тем он крепче :)

понятия не имею. Но скорее всего нет. Не обязательно, помимо использования других материалов, и кстати, а почему вас не устраивает такой вариант усиления прочностных характеристик при снижении веса? У нас что все автомобили изготавливаются из одинаковых материалов? Можно изменить геометрию конструкции, не меняя вес, и добиться других характеристик. С точки зрения физики сам по себе вес ни какой роли не играет на распределение удара, оба тела получат одинаковой силы удар. Поставьте кенгурятник на задний бампер и как его вес сыграет на безопасность удара в лоб? :) По трассе двигат

А я оспорю, и физика оспорит :) Масса если не потрачена на усиление конструкции сама по себе ничего не даст. Возьмите два металлических шара разной массой (за счет объема шара), но одинаковой толщиной металла и столкните, уверенны, что маленький сильнее пострадает? :) Если сложно представить, то представьте столкновение 3-х литровой и литровой банки - форма банок одинаковая (там и там цилиндр, назовем это конструкцией :) ), толщина стекла одинаковая, масса разная, какая разобьется? Сильно большой банке поможет то, что она тяжелее? :) Вот и получается, что более большой и тяжелый автомобиль

100 раз обсуждали это, с точки зрения физики, удар будет одинаков для обоих, а вот кому достанется сильнее это уже не от массы зависит, а от конструктивных особенностей. Танк 50 тонн едет 20 км/ч на встречу снаряд 10кг 200м/с, кому больше достанется?:) Хотя, конечно, как правило (но не всегда), более тяжелый автомобиль имеет более прочную конструкцию. Но вот в отношении Нивы (не специалист, но слышал) это как раз не относится, очень хлипкая конструкция. По трассе динамика вряд ли у Нивы на много лучше, чем у Матиза, аэродинамика, расход по трассе тоже не за Нивой... Если Матиз - это машина не

Прям совсем совсем? Я тут весной купил аналогичный за 100руб (была дикая распродажа в Ашане), деньги не такие, чтобы жалеть о бесполезной покупке, вот этой зимой хотел опробывать... Я то без проблем, хоть в холодный авто сяду, а вот супруга мерзнет даже в немного прогретом. Да и у Матиза пока штатная печка начнет давать тепло на ХХ должно пройти не менее 10 минут. Да и стекла бывает долго размораживать приходится, или от конденсата в дождливую осень. Вот в помощь штатной печке его и взял. Значит можно на его помощь не надеяться или кое-какой толк все же даст?

В реальности нужно 2.5 литра залить, т.к. около 200 грамм старого обычно по любому остется в двигателе. Т.е. получается перелили не 300грамм, а скорее всего 500, а может быть и чуть больше.

Еще раз подчеркну, что делается это не ради красоты или органичности. Ну была бы у украинского нацика красная машина, он бы и не нее вышиванку замастрячил бы. Не перекрашивать же ему машину ради вышиванки? :)

У Дисп он сломался у рычага. На поломку у коробки, думаю, шевеление на нейтрали вряд ли может влиять.

Интересное наблюдение. Меня в школе инструктор научил, что всегда нужно проверять на нейтрали или нет стоит передача при включении замка зажигания. Ни как не думал, что это может вызывать проблемы. У меня обрыв в том же месте был, но оборвался он именно в момент прикладывания усилия (с 2-ой на первую). Оборвался трос, который отвечает за движения рычагом вперед-назад, за движения влево-вправо отвечает другой трос. В нейтрали рычаг болтается именно влево-вправо, а не вперед-назад. Есть сомнение, что в этом причина обрыва. нет, стоп, у меня не там переломилось, не у рычага переключения (име

Соглашусь

не всякой группе надо и нужно помогать. Можно и немцам партизан помогать искать - тоже, а почему бы не помочь??? Где размещать портрет Шухевича на Матизе(на своем, за свои деньги) - тоже стали бы помогать?

Ключевая фраза Муравья тут "кто не в теме тот не поймет!" Сразу скажу, что знаю, что такое вышиванка, сразу скажу, что нормально отношусь к украинской культуре, у самого есть друг, который в моем городе руководит одним центром украинской культуры, у него и целая коллекция цимбал, привезенных с Украины и несколько вышиванок, которые имеют даже какую-то культурную ценность и т.д. Ничего плохого в самой вышиванки нет, нет ничего плохого и в желании так украсить свою машину. Где-то это может быть даже патриотичным. НО! Надо прекрасно понимать, кто и зачем вдруг ИМЕННО СЕЙЧАС кинулся в Украине так

Максим, что такое "старый образец", как они обозначаются? Где их купить можно? В чем принципиальное отличие от "не старых"? У меня порвался "старый образец" или новый (машина 2010 года выпуска)? Чем опасно применение "не старых" тросов, или не опасно, а просто общая рекомендация, что лучше было бы поставить троса старого образца? Т.е. проще говоря: У меня сейчас все работает, можно успокоиться или срочно искать "старый образец" троса?

Мне повезло, у меня на второй передаче обрыв произошел, и начать движение и неспешно продолжить можно. Когда менял троса, тоже понял, как в случае чего переключить на нужную передачу под капотом, но для этого нужно снимать воздушный фильтр, так что все равно не все так просто решается.

Китай много чего делает, да и эконом не всегда синоним некачественного и недолговечного. Конкретно этот случай: послужит трос или лучше на что-то другое поменять?

а как вы можете посмотреть на светофор с другой стороны (со стороны Матиза)? я не знаю, может там был и красный уже. Просто если уж сделано предположение, что там был проезд на желтый, то речи об обоюдке, думаю идти не должно В правилах ПДД действительно нет определения экстренного торможения, как и некоторых других моментов, некоторые пункты правил можно тоже доводить до абсурда и т.д. и т.п. Что очень любит и не первый раз делать Saracene, без обид, такое ощущение, что он всячески старается найти какие-то хитрые лазейки в правилах или занимается откровенным крючкотворством :) Но в автош

Купил трос фирмы Arirang (Корея) на Матиз 0.8, обошелся 1070руб, с установкой справился сам, но это ого-го какое мучение, особенно снятие этих скоб и процесс протаскивания кабелей. Около 2-х часов заняло у меня это дело. Пока все вроде работает (стучу по дереву), сделал небольшой кружок, все передачи включаются в том числе и задняя. Другого варианта троса не было, или надо было ждать неделю, или звонить только в понедельник. Это вообще нормальный производитель? Всем откликнувшимся форумчанам спасибо!

что там я должен увидеть? У меня есть мануал по ремонту, приблизительно представил себе картину. полагаете, что обрыв троса в месте крепления с КПП? Проблема видимо не с тросом переключения передач, а с тросом выбора передач? Если он оборван, то рычаг должно было заклинить влево-вправо? Посмотрел, действительно перетерлось у КПП, перетерся трос переключения передач...Кстати, машина 2010 года...И в том же месте, где и у всех в этой ветке... Буду сейчас искать замену, ну и судя по всему, где заменить. Вроде процедура не сложная, а вот снять скобу самому пока не получилось, и подлезть н

У меня полиуретановый производства Новолайн (или как-то так) специально для модели Матиз, очень легок, морозостоек, по форме хорошо подошел, не вонюч, но дороже, чем пластик или резина.

Согласен, может и так быть. Спор был именно (прочитайте выше с чего спор начался)с определением Saracene: "Матиз шел на желтый. Обоюдка чистой воды." Если сделать такое предположение, что Матиз шел на желтый, то никакая это не обоюдка, тем более "чистой воды". А вот если не на желтый, тогда да, обоюдное нарушение правил.

Вот и у меня случилась первая поломка :( При переключении с второй на первую на скорости около 10 км/ч (зря я это попробовал, обычно если переключаюсь на первую, то уже на скорости около 5км/ч), рычаг пошел с трудом, а потом словно оборвалось. Рычаг свободно перемещается вперед-назад, а вот влево-вправо никак - застыл в крайнем левом положении. Само сцепление осталось в положении 2-ой передачи, поэтому добрался до дома нормально, а вот что теперь? Я правильно понимаю, что скорее всего оборвался один из двух тросов переключения передач? Дело было вечером -темно, особо не разобрать посмотреть,

Если речь про М-300 то тут посоветовать ничего не могу, но думаю ситуация не слишком поменяется.

Возможно, я такой Матиз видел, поговорил с хозяином, он живет в деревне, где дорог почти нет. С такими колесами Матиз становится маленьким вездеходом, но колеса задевают колесные арки в поворотах, а задние при скочках на неровностях. Нагрузка на двигатель и прочие узлы возрастает. Расход по трассе у мужика вырос на 20%!!! Динамические характеристики упали заметно. Т.е. если живете в более менее цивилизованных условиях то не надо таких колес, у мужика просто возникла резкая необходимость в таких колесах. Хотя на мой взгляд, если такие условия то покупать нужно было Ниву или УАЗик.

Тут видишь какая штука: то, что у тебя свое нетривиальное ощущение и понимание правил, не означает того, что понимание для остальных да и сама суть ПДД являются такими же. Никого не волнует, что на твой взгляд является экстренным торможением или как там раньше было с вынужденной остановкой и т.д. Действительность же проста: Матиз мог закончить свой маневр выехав на желтый свет, а вот серый седан никак не имел право начинать свой маневр до зеленой стрелочки, да даже при зеленой стрелочке он должен был убедиться, что все участники движения покинули перекресток. Ни какой тут обоюдки нет. тем