Stas nsk

Сегодня менял резину зимнюю на летнюю. За одно решил проверить состояние ремней. Машина прошла 40тыс. Вывесил переднее правое колесо переключил на 5-ую передачу, кручу колесо и периодически поглядываю на ремень генератора, вроде как новый, ни трещинок, ни потертости, натяжение проверил рукой, тяжело, но дотянулся, вроде нормально. Сунулся проверять ремень ГРМ, даже не представляю, как дотянуться и открутить дальний нижний болт, открутить смог только остальные 4-е, да и то это кошмар какой-то, но справился еле-еле, мешается трубка с щупом для проверки уровня масла. В образовавшуюся щель можно п

вот, я про это же. Гниению изнутри по барабану эти накладки. Значит по идее ржавчине одинаково подвержены Бест и НеБест, или все же такое утверждение, что они ржавеют поразному, имеет долю правды?

из-за пластиковых накладок или там металл с краской другие?

Не знаю точно, но как предположение, что они другой формы, сливные отверстия не так расположены, передние двери чаще открываются (т.е. испытывают больше механических нагрузок). В Новосибирске я не так много видел ржавых матизов, но вот стоит один по пути на работу в качестве подснежника, у него низ дверей и спереди, и сзади абсолютно одинаково гнилые...

Вопрос в цене этого масла. На сколько оно дороже обычных масел? Если даже на самом дешевом минеральном (при соблюдении периодов замены) моторы бегают по несколько сотен тысяч, то будет ли смысл переплачивать за это супер-мега масло и присадку? Или это как с пылесосами Кирби, которые сами по себе может и не плохи и действительно лучше обычных бытовых за 3тыс руб, но столько переплачивать просто нет ни какого здравого смысла. Все равно важнее регулярность уборки. Как и с зубной пастой и щеткой, можно пользоваться самыми простыми недорогими, куда важнее цены щетки и пасты для здоровья правильно

не уверен, что там все без щелей и стыков сделано, что вообще ничего не просочится. У меня во всяком случае после хорошего дождя, даже при закрытых окнах и наличии молдингов над окнами с дренажных отверстий пару капель всегда капнет. Но даже не в этом суть, там масса и других щелей куда будет проникать влага, поэтому особо на дождь не надо пенять. Думаю, больший вклад сделает конденсат из-за разницы температур снаружи и внутри машины, влажный воздух от дыхания пассажиров, испарения от воды с обуви и одежды и т.д. и т.п. так что даже если герметиком все стекла "замуруете" и не будете их

молекула воды много меньше толщины ногтя. Ничего там не герметично. Даже без дождя там влага будет появляться.

или 100тыс - это сферический конь в вакууме? А так заявка вроде на 250тыс...и не факт, что на 250 он взорвется :) Т.е. скорее все остальное сгниет и сломается, чем двигатель (при нормальной эксплуатации). Ресурс Матиза, как я понимаю, не ресурсом двигателя обычно определяется.

Откуда такая информация? я слышал о значительно большем сроке.

Это случайно получилось, что двигатель был без масла, просто не заметили или знали, но эксплуатировали? Лампочка с масленкой не загорелась? Звук подозрительный не появился?

Да, военную технику консервируют "русским ..." и как бы ничего, может годами стоять без проблем. Есть отрицательный опыт использования? Или это предубеждение, что недорогое и русское не может быть хорошим, и по этому нужно обязательно купить импортное и дорогое, не смотря на то, что вещества входящие в состав коппечные. А это свойство всех подобных препаратов на основе масел.

"накаркал" :) только отписался, как на следующий день (вечер субботы)остановили второй раз в жизни :) Тормозили всех подряд, прям оптом. Спросили документы и о состоянии здоровья. Сказал, что на здоровье не жалуюсь, еду с тренировки. Ни дыхнуть не попросили, ни толком взглянуть документы, переключилсь на другие авто сразу, остальных вроде подольше "осматривали". Это был плохо освещенный участок дороги, вот думаю, может не разглядели сразу, что это Матиз :) Не знаю, как у других, а в Новосибирском Ашане не парковке есть разметка и знаки. Правда, чтобы кто-то кого-то там штрафовал - не слы

год у всех разный, кто-то 8-10тыс. проезжает в год, кто-то 50тыс. если 10 тыс, то на сезонную резину выпадает около 5 тыс.км, то тоже лучше каждый год?

Хотел задать вопрос про периодичность заезда по проверке/регулировке схода-развала. Через какой период (время эксплуатации или в километрах) желательно делать эту прцедуру, если 99% езды - это эксплуатация в городе или по шоссе, т.е. более менее ровный асфальт? Или если износ шин равномерный, машину никуда не ведет при управлении, то и не надо ничего проверять? да и такой же вопрос касаемо балансировки колес. У меня зимние и летние на своих дисках, при покупке дисков на них установили резину и отбалансировали. Теперь при смене сезона меняю их сам. Через сколько тыс.км они требуют повторно

И меня, пожалуйста, вычеркните из этого списка :) Третий год за рулем Матиза, останавливали только раз - утро 31декабря 2013, проверили документы и спросили про употребление спиртного, больше никогда не останавливали. Стараюсь ездить, соблюдая ПДД. Но вот если бы нарушил, то штраф бы заплатил, а не взятку бы предлагал.

Это железно троссы перключения передач. Поменять и самому можно, но работа тяжелая (именно физическая, в плане неудобства этой операции, нужно одновременно и сильные руки, и способность их просунуть в узкие пространства, так-то сама операция не хитрая)да еще и на холоде.

Спасибо за идею по связыванию хомута, 1,5 года назад менял ОЖ намучился тоже с ним :)

Если это речь про одну конкретную заправку, то зачем советовать всем "заправлять лучше всего ночью,реально бензина наливают правильно"? Написали бы, что на конкретной заправке такого-то города лучше заправляться ночью, и вас все бы сразу поняли :)

А где логика этого наблюдения? Ночью более честные работают или как?

да, так и было

Вопрос по размеру бензобака есть. Заехал на заправку, когда стрелка почти в ноль упала, но еще лампочка не загорелась, но вот-вот должна была. Т.е. в бензобаке еще не менее 4 литров оставалось. Попросил залить полный бак, заправщик заливал как мог, так чтобы под самую крышку, чтобы до круглой суммы 1000рублей залить, вышло почти 33литра, стрелка ушла за максимальное деление. Вопрос такой, по документации у матиза бак 35 литров, это нормально, что влезло 33литра или на заправке мухлюют? У кого сколько влазило от "лампочки" до полного бака? Заметил, что по трассе расход бензина зимой не сильно

логично. Но, как я понял, у человека всегда полпоездки нормально, потом плохо. Не может же сердечник вставать всегда на место в начале поездке, и вываливаться в середине поездки. Если это так - наблюдение по 1-2 поездкам, то скорее всего совпадение, и проблема в тросах, а если нет, то надо смотреть дальше. В любом случае снять воздуховод - это пару минут и посмотреть состояние троса в месте крепления к КПП. Много времени не займет и хлопот не доставит.

в вашей ссылке следующую "фигу" вижу: "При ее создании специалисты компании ориентировались на требования самого последнего стандарта CLASS 6 стандарта ISO-4925, пришедшего на смену спецификации DOT 4 PLUS." Т.е. значит все же существует такой стандарт? или по вашей ссылке ложная информация? и даже требования для этого стандарта указаны... кстати, из информации по ссылке следует, что ROSDOT 6 для электронных тормозных систем и систем с ABS разработана. Будет ли она лучше для Матиза, чем тотже ROSDOT-4?

На трос похоже только вот, почему полдороги нормально, а потом нет. Если бы с тросом была бы проблема, она бы никуда не исчезала и внезапно не появлялась бы среди поездки.

а кто только что ссылку на нее давал? ;)