Перейти к содержимому

disk1973

Участники
  • Публикации

    486
  • Зарегистрирован

  • Посещение

7 подписчиков

О disk1973

  • День рождения 09.04.1973

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Краснодар
  • Интересы
    Техника
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Краснодарский (23, 93, 123)

Посетители профиля

21 853 просмотра профиля
  1. disk1973

    Кондиционер и t охлаждающей жидкости

    Это смотря насколько стрелка опускается. Чувствительность прибора на щитке у всех разная. При включении кондиционера на матизе 08 литра в не жаркую(примерно до 30 градусов включительно) погоду ситуация следующая. Срабатывает вентилятор охлаждения радиатора и вращается непрерывно, причём на высокой скорости. До включения кондиционера температура ОЖ плавает в диапазоне 89-93 градуса. После включения кондиционера температура падает до температуры открытия термостата - 82 градуса и не поднимается выше. Если же температура падает ниже, то тогда неисправен термостат.
  2. disk1973

    ГАЗ на Матиз

    В данном случае смысл будет только при ремонте двигателя. В мягких режимах на бензине штатные клапана проседают в разумных пределах. Для тех же, кто любит режим движения "газ в пол" смысл, конечно, есть.
  3. disk1973

    ГАЗ на Матиз

    Удалось решить проблему проседания впускных клапанов. Малыми партиями изготавливаются твёрдые клапана. Они не садятся ни на газу, ни на бензине. Установить такие клапана можно в Москве и в Краснодаре. Используем их для тюнинговых моторов.
  4. disk1973

    Не заводится Матиз!

    И будет ездить независимо от фазы впрыска. Проделанные мною исследования показывают, что фаза впрыска может быть любой - машина будет работать. Вопрос в том - как. Именно соответствующим образом сфазированный впрыск может обеспечить максимальную экономичность или мощность двигателя.
  5. disk1973

    Не заводится Матиз!

    Вместо перемычки можно в этот разъём подсоединить сканер. Стандарт Вашего разъёма GM12. И в первую очередь при прокрутке без запуска смотрите какие будет показывать обороты.
  6. disk1973

    Не заводится Матиз!

    Гадание на кофейной гуще занятие увлекательное. Но лучше присоединить полноценную диагностику и увидеть параметры. При пропуске зажигания подача топлива не прекращается. И проверьте давление в рампе форсунок, Это Вам очень поможет в поисках.
  7. Я не занимаюсь вопросами веры или маркетинга, поэтому вопрос не ко мне. Графики и характеристики как-раз таки и взяты из данных официальных производителей и институтов. Читайте их там, если вопрос веры для Вас так важен. Пластины не покрывают тонким слоем кальция, а легируют их- это тоже можете почитать. Если Вы инженер - то должны будете понять. И ещё раз повторяю по поводу заряда - плавный заряд 14,4 В. С чем Вы тут не согласны? Ну а Ваш акб потому и прожил так долго, что у него было мало циклов заряд-разряда, которые и определяют срок его службы. Если бы Вы перевели его в режим хранения он бы может был и сейчас даже жив. И у вас в Новосибирске не самый суровый климат в нашей стране. Есть много мест и пожёстче. К тому же в нашем климате летом при работе кондиционера на матизке акб нагревается вплоть до 80 градусов. И тут термокомпенсация должна работать в обратную сторону.
  8. Официальных производителей кальциевых АКБ довольно много и опираться на их взаимно противоположные рекомендации я бы не стал. И то, что признано одним менеджером совершенно отрицается другим. Повторяю ещё раз: разница в характеристиках заряда малосурьмянистых и кальциевых батарей, именно поэтому напряжение в бортсети автомобилей будет различаться.
  9. Уровень напряжения На АКБ в новых автомобилях, оборудованных кальциевыми батареями находится на уровне 14,7-14,8 В. Самый близкий к Матизу пример - Aveo T300, который является дальнейшей его эволюцией через пару ступеней. В нём не просто регулятор, поддерживающий уровень в 14,8 В, а электронное управление зарядом с функцией термокомпенсации. И поэтому в холодную погоду напряжение запросто подскакивает до значений свыше 16 В. Обычные малосурьмянистые в таких условиях выкипают постоянно, зато кальциевые ходят очень долго. В поле зрения моего лично(не буду ссылаться на бездонный интернет) было два таксиста на таких машинах. У них АКБ отходили по 4 года, тогда как на обычном авто в их режиме езды АКБ хорошо если 2 могли протянуть. А те, кто в Т300 пытался вставить малосурьмянистый АКБ вечно проклинали производителей АКБ - вот мол каждый год менять приходиться.... По поводу заряда много копий сломано. Никто не задумался о главном - графике зависимости тока заряда от полноты заряда АКБ. Для малосурьмянистых и кальциевых они радикально разные. Именно поэтому и напряжения в бортсети так разнятся. Именно поэтому при тренировочных циклах кальциевому АКБ надо 16 в, а при плавной зарядке - 14.4. Не надо читать жёлтую прессу в интернете - в навозной куче крайне трудно найти зерно истины.
  10. Почему же. Выход как раз-таки есть. Больше года назад я разработал и запустил в серию регулятор напряжения для Матиза. Описан он здесь. В том числе есть вариант и для матизовского генератора всех трёх разновидностей. В зависимости от поставляемого датчика он может быть предназначен как для малосурьмянистых, так и кальциевых, и гибридных батарей. В составе регулятора имеется датчик температуры АКБ, который в зависимости от температуры АКБ поддерживает на его клеммах напряжение согласно заданных характеристик. Так что проблема недозаряда решена уже давно и в поле зрения уже изрядное количество автомобилей, которые эксплуатируются с этим регулятором. Чаще всего просят его прислать люди с более суровым климатом, чем у нас. Встречался несколько раз с владельцами похожих регуляторов, правда без термокомпенсации. У них АКБ служил 7-8 лет вместо обычных 4. Ну это в нашем климате. На севере сроки службы другие.
  11. disk1973

    Техпомощь одноклубникам в Краснодаре.

    Причины поломок у всех разные и синхронизаторы - это далеко не частый случай. Не будем загружать техническую ветку конкретно Вашими предположениями. Перейдём в личку.
  12. disk1973

    Техпомощь одноклубникам в Краснодаре.

    В Вашем случае проблема находится в самой МКПП. Требуется её ремонт. Предварительно убедитесь, что Ваше сцепление не "ведёт". Учитывая Вашу удалённость могу предложить пересылку в Краснодар транспортной компанией, Сможете сами снять-поставить КПП?
  13. disk1973

    Поздравляем!

    Всех с наступающим Новым Годом! Пусть он будет лучше прошедшего. И так пусть будет каждый год.
  14. disk1973

    Какие аккумуляторы надежнее?

    Да во всём форуме пропали фото, которые до реставрации форума были. Может они ещё появятся?
  15. disk1973

    Какие аккумуляторы надежнее?

    Да, матизовский регулятор напряжения так и работает. По-правильному уровень напряжения должен зависеть от температуры АКБ. А в Матизе он зависит от температуры регулятора. Да и уровни напряжений должны быть разные для разных типов АКБ. Поподробнее можете почитать Здесь и здесь. Описана проблема и её решение.
×