Stas nsk

Производителей советовать не буду - это вопрос религий. Главное здесь не нарваться на подделку и использовать рекомендованные классы жидкостей. Про ДОТ-6, ничего не знаю, для Матиза рекомендована ДОТ-4, возможно, действительно совместимые. Если жидкости меняются своевременно, ничего не загажено, не меняете тип жидкостей, то можно заменять без промывки. Промывают систему охлаждающую обычно дистилированной водой, а потом заливают концентрат охлаждающей. Промывать охлаждающей жидкостью можно, но дороже выйдет. Если вдруг надумаете на переход на другой тип жидкости (на G12 красненькую)то промывка

Торсы и стекло именно определенного года выпуска от определенных производителей.

Понятно, просто автор видео обещает непременную смерть диодного моста, и мол исключений не бывает... Прям, как вердикт, мол максимум два года, как рекомендация по ремням, что через столько то тыс. меняем, т.к. наступает износ. Как с задним стеклом и тросом переключения передач на машинах 2010 выпуска, которые почти наверняка умирают к 3-4 году эксплуатации. Поэтому и хотел спросить были ли частые проблемы у сибиряков в генераторами? А умирает оно, конечно, абсолютно все, и точную дату никто не скажет. Вот ссылка, если кто не видел:

Так повезло или чудом дожил до 5-го года эксплуатации, и "привет" от него вот-вот наступит? :) Или раз жив после 4-х лет эксплуатации, то и дальше будет верой правдой служить?

вчера посмотрел ролик о генераторе от Мира Матизов. Говорят, что Делфи не плох, но не для мест, где поливают реагентами и не для нашего климата, и мол живет 2 года максимум. Есть ли какая-то статистика по регионам, где не льют хим реагенты? По идее в той же Корее и в странах с подобным климатом, дожди причем сильные и затяжные вообще обычное дело, значит выходит, что сама по себе влажность не страшна, страшно именно наличие реагентов (солей) для окисления материалов диодного моста? Как-то не по себе стало после этого ролика, очень не хочется неожиданной смерти генератора в дальней поездке, сто

А как же с рекомендацией использовать DOT-4? А по ссылке на антифриз, в Матизах обычно встретишь G11, обязательно нужно проверить какого цвета была жидкость. Ничего против российского и данных производителей не имею, но все же DOT-4 рекомендовано использовать, пусть тот же ROSDOT-4 и FELIX, но нужного цвета, будут.

Япония страна контрастов, или меняют все через несколько лет на новое абсолютно рабочее (и машины, и орг.технику, и т.д. и т.п.) или эксплуатируют до самой смерти. В Японии полно людей, которые ездят на машинах - ровестниках ушастых запорожцев, и далеко не из-за бедности, учитывая налоги на старые авто, при этом куча мест, где буквально за 100-200долларов можно купить вот эти "пятилетки" в фактически идеальном состоянии, но он будет платить огромные налоги и ездить на своей старой калымаге, эта машина - его друг, она столько лет служила ему верой и правдой, он ее не бросит. так что Япония - эт

Чистка - это продаются всякие балончики "очистители тормозов"? С помощью них или что-то иное? я, как понимаю, чтобы цилиндры не заклинило, важно чтобы они именно изнутри не заржавели в первую очередь, т.е. менять своевременно ТЖ?

А почему именно задних и уже на 35тыс? Я читал, что как раз передние быстрее изнашиваются. Или под ревизией не имелась в виду замена, а что-то иное?

не знаю, заводские стоят еще. Скрипа нет. Я как понимаю, при бережной эксплуатации и 34 тыс.км проблем и быть еще не должно, но вот когда их поменять. Понятно, когда толщина критической становится, когда скрипят, то однозначно менять. Но если этого скипа нет? Продолжаем ждать этого скрипа и экплуатируем пока он не появится, или все же меняем на 50тыс(60, 70...100), или 5 лет эксплуатации? Мы ведь тормозную жидкость или антифриз меняем не дожидаясь признаков коррозии в системе, 2-3 года и меняем, даже если цвет и прозрачность жидкости не поменялся. Колеса так же даже если износ не наступил,

А есть ли какой-то регламент по замене тормозных колодок? При замене колес (зима-лето) смотрю на толщину колодок - запас по толщине большой еще. Езжу обычно аккуратно, почти всегда использую торможение двигателем, резких торможений стараюсь избегать - всегда плавно, дистанцию держу всегда достаточную, поэтому к экстренному торможению ну может пару раз за год прибегаю (по дорожной ситуации), не чаще. Пользуюсь машиной не очень активно, в районе 8 тыс в год проезжаю, машине 5 год пошел, пробег 34тыс. Я чувствую, что при моем стиле вождения критический износ еще не скоро наступит. Но ведь есть же

ничего себе! грабеж среди белого дня! А если не оплатить-машину не отдают?

С реле справиться не сложно. Я о другом. В чем проблема, что у одних горит 3 раза в год, а у других годами работает? Некачественная кнопка или то что надолго забывают ее во включенном состоянии?

Почему сразу 3 раза в год? У меня кнопке 5-ый год пошел, ни разу не менялась. Я правда, ее более чем на 10-15 минут не включаю. Мне с кнопкой повезло? Или если она выходит из строя, то следующие уже долго не живут?

Бредом, каким-то занимаетесь... Понятно, что если машина выкрашена в розовый цвет, если к ней приделали реснички или графити какое-то явно женственное на ней сделали, украсили кристаллами Сваровски или сама модель имеет какое-то сугубо чисто женственное название (допустим Туфелька, Вишенка, Розочка и т.п.), то понятно - это сугубо женский автомобиль или гомочковый. А так-то какие признаки? У мужчин и женщин есть там всякие первичныы, вторичные половые признаки. А тут-то какие могут быть? по выхлопной трубе будете определять? Взрослые люди...

а ну да, все понял, если ехать на 4-ой 60-70км/ч и резко включить 3-ю вместо 5-ой, то машину действительно дернет, не нравятся видимо такие обороты 3-ей передаче...но вот при переходе на повышенную такого не встречал...

что значит "докручивать движок"? Продолжать жать педаль газа в момент переключения?

Когда пишут в одной строке про зазаор 1.1мм и приводят артикул свечи с 0.8, думаю, что опечатались. Да, в момем мануале много чего не так, в одной главе пишут, что какой-нибудь фильтр или жидкость меняется через столько-то времени, а в следующей совершенно иной интервал замены приводят... Так что в технической литературе несоответствий полно бывает.

точно подмеченно, наш дед Мороз вроде в Великом Устюге живет :)

Bosch WR8DCX+ зазор 1.1 :) техническая литература тоже разная бывает :) У меня в мануале написаны свечи RN9YC (с 0.8 зазором), понятно, что опечатались :) и рекомендация для разных типов (этиленовый и неэтиленовый) бензина 0.8 и 1.1 использовать.

Что-то я не пойму: нужно, чтобы ребенок подумал, что от деда Мороза, или чтобы все люди подумали, что отправитель дед Мороз? :) Если первое, то оформляете посылку сами и договариваетсь с любым знакомым, которого ваш ребенок не видел никогда, и ни каких трюков с почтой или с курьерами. Разумеется если идет речь о случае, когда ребенок живет с вами или хотя бы в одном городе, если нет, тогда с курьерскими службами надо договариваться. Если второе, то это невозможно, чтобы вы не придумали :)

рука то просится, но после прочтения данной темы, задумался, а может все же крутить сильнее, раз это может быть вредным для двигателя. На 80 на 5-ой нормально, особого рева нет, но вот шумно уже на этой скорости не только от двигателя становится.

вот и удивляет, что для одного и того же обозначения двигателя идет рекомендация разных свечей. А матизы бывают с карбюратором?

Ссылка на таблицу, где максимальный момент указан? Она та как поможет в ответе на вопрос? Максимальный момент нам интересен в случаях, когда мы рассматриваем самый оптимальный подбор передач для быстрого разгона, так ведь? Но ведь - это не значит, что это самый нежный для двигателя режим и экономичный для топлива. Вот я набираю скорость, 1-2-3 передача, достигаю 40км/ч, включаю 4-ую, через 7-8секунд при слегка надавленной педали газа у меня уже 60км/ч и продолжаю ехать 60км/ч на 4-ой (городской режим). Т.е. на 40км/ч на четвертой можно сказать и не езжу, это просто момент переключения. Так

Ну так логично, что для самых критичных условий будут рекомендовать самые нежные режимы эксплуатации, а тут их назвали, как вредными и недопустимыми. Кстати, а сколько оборотов будет на 4-ой при 50км/ч? Вот-вот, петь, а не стонать и не реветь. У меня получается, допустим, если на 4-ой, если равнина: до 40км/ч-стонет(как бы от удушья), а на третьей после 45 уже реветь начинает, получается, что на равнине именно 40-60км/ч на 4-ой самая песня :)Сколько там оборотов -я не знаю, тахометра нет. 2000? Или у вас в этом диапазоне он стонет?