SLAVA44

Бест ,в максималке есть и стеклоподъёмники на все двери,и противотуманки и гидроусилитель и прерывистый режим дворников-съездийте в салон и сами посмотрите ,на сайтах ошибки тоже бывают и верить безоговорочно им не надо.

Поменял летом лобовое на финское с полосой ,фирма ПИЛКИНГТОН,царапается реально меньше чем родное-может тоже китайское,задумался???

Странно,а что на Молодгвардейской поменялись правила?Всегда пускали в рем зону без звука ,стоял и смотрел как мне делали ТО и ни кто не прогонял,даже наоборот всегда на вопросы мои отвечали и что то советовали,может за 2 года всё поменялось?.

3,5 года эксплуатирую матиз "в хвост и в гриву",гоняю как на ралли и пока не смог его угробить ни разу,ездит всё лучше и лучше-не понимаю что можно сделать что бы двигатель и ходовую загубить за 2 года-по говнам постоянно и без масла ездить что ли???Матиз очень надёжный авто и загубить его ,это нужно специально постаратся,а кто себе враг-его ж продать потом нужно будет.

Масло мобил отличное ,сам на таком езжу.Проверяйте клапан вентиляции картера,замерзает и тогда масло выдавит или через щуп или через фильтр или через сальник колен вала.Почитайте темы про клапан вентиляции-там всё расписано,что ,где и как смотреть,поиск рулит!!!Какие ставили фильтры,марка фильтра,где брали(рынок-магазин),подробно,если китайский фильтр то может выдавить из под резинки ,качество отстой.Если сами не понимаете то съездийте на диагностику к Максу механику -поможет.

Учитесь пользоватся поиском,все проблемы давно решены до вас,вот хотя бы почитайте http://matizclub.net/index.php?showtopic=1327&st=0 .Заводил свой литровый при -38, матиз отстоял на открытой площадке на ветру почти сутки,выжал сцепление,повернул ключ и с первого раза завёл,подержал сцепление минуту и отпустив пошёл в тёплое помещение-прогревал пол часа-пришёл сел и плавно поехал домой.Если нормальный АКБ и машина вовремя обслуживалась то должна заводится спокойно и в -40.

2,3 МА это ничтожно мало,зачем ещё огород городить с параметрическим стабилизатором?Схема нормальная но тот кто с програмированием контроллеров не знаком не собирёт а жаль.Сам пошёл по более лёгкому пути,купил LD-02R и всё,хотя запросто собрал бы сам,времени на это нет катастрофически.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=21107 почитайте ,всё уже обсуждали тысячу раз -от себя-ездил и на 0,8 и езжу на литре -небо и земля отвечаю!!

На пробеге 90 т км -поменял только аморты на каябу-родные амотры были ещё живые,а подшипники до сих пор родные стоят, как к стати и генератор,пробег 106 тыс км ,вы о чём,может просто попалась такая машина???Шумка делается за 3 дня в удовольствие и не так дорого,а остальное даже сравнивать с нашими машинами не стоит-моть однозначно продуман-собран лучше чем та же гранта.В тему " я узбеков люблю-они в мороз хорошо заводятся"-реклама однако!!!

После замены масла в коробке на АТФ 3 передачи переключаются пальцем правой руки ,непринуждённо.Опыт и,это всё что надо-по пробкам Московским уже и не сосчитать сколько раз включаю скорости,на автомате-даже не думаю какая передача-передача всегда нужная и ошибок не допускаю ни когда.Задняя передача иногда не включается с первого раза- просто выжимаем сцепу и ещё раз пробуем включить-помогает всегда.На горке с ручником ИМХО проще-чуть газ прижал,сцепу отпустил и одновременно отпустил ручник -даже на крутом подъёме откат назад исключается-тренировка и ещё раз тренировка.

Чип + дроссель и нормально настроенный мотор и даже переднеприводные вазы не догоняют,гонялся с калиной,приорой,девятки-пятнашки и тд и тп,сливают только в путь(до 170 разгонялся,быстрей и не надо, всё равно не догоняют),резина на передке горит,хватает на сезон.В букс срывается на сухом асфальте на второй спокойно ,если что(сняли с литрового двигателя на динамометрическом стенде 77,6 лошадей).Сегодня по МКАДу догонял 0,8,по всему видать чипованный и вал стоит с шестерёнкой,на 150 по спидометру еле догнал-за рулём молодой парень-отвечаю,шпарил на все деньги 0,8,давно таких шустрых не встречал!!

За 220 тыс можно годовалый ИЛИ ДВУХ ГОДОВАЛЫЙ бест взять с небольшим пробегом в Москве или области,даже за 2 года по Московской соли ржавчины быть не должно,реально!!!ПЛЮСЫ- матиз УЖЕ ПРОШЁЛ ОБКАТКУ,ЕСТЬ ВСЁ ЧТО НАДО И РЕЗИНА,АНТИКОР,СИГНАЛИЗАЦИЯ,за 1-2 года невозможно сильно ушатать бест ,так что лет на пять беспроблемной езды хватит гарантировано,купите только каску и осаго и на учёт поставите.Если новый то только не лоу кост-потом будете дорабатывать всё подряд-а почему не взять в максималке тот же бест но не новый-нормальных машин в Москве довольно много-берите отпуск или отгулы и в Москв

После 10 страниц и не такое прочитаешь -попутал немного, извиняюсь!!

Нормально обслуженный матиз заводился с пол пинка в -32 прошлой зимой,этой пока морозов сильных небыло но АКБ как новый и думаю зима пройдёт без происшествий.

Прочитал 10страниц-люди перечитайте НАЗВАНИЕ темы-"ВЫБОР внедорожника с ограниченной впроходимостью"-а вы тут все про настоящие внедорожники уже давно говорите,при чём здесь нивы и уазы,тема про паркетники в лучшем случае.

Чёт вы загнули,масса классики 1050кг-80 лошадей,масса матиза 0,8-850кг мощьность 51 лошадь,бест на 10 кг тяжелее то есть 860 но и мощьность 63 лошади,гонялся с заряженными классическими жигулями,ваз 2107 по моему , не заметил чтоб матиз сливал, спокойно обогнал как стоячего-ВЫ О ЧЁМ ГОВОРИТЕ И ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ ЗАДНИЙ ПРИВОД?????ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА в коробке МАТИЗА НАМНОГО ЭФФЕКТИВНЕЙ ДАЖЕ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ ВАЗОВ, А УЖ КЛАССИКУ КАК ТУЗИК ГРЕЛКУ-отвечаю!!!

Езжу в матизе постоянно в рубашке ,если холоднее -35 то в свитере,куртку вообще ни разу в машине не надевал,можно запарится.Такой печки как в матизе мало у кого видел-жарит не по детски даже в среднем положении,крайнее положение регулятора включал раза два за всё время эксплуатации.Люди пишут что холодно в матизе-не может быть,ищите неисправность,моть чрезвычайно тёплый зимой автомобиль.Александр М260 ,+100!!!

Набор стёкол б\у будет стоить немногим больше этой маркировки и по хорошему не убережёт ваш авто от угона как в прочим и сигнализация,поставьте гарант на рулевой вал и простейшую сигнализацию-для матиза этого выше крыши хватит,от пацпнов убережёт сигналка а от профи..... да нафига им наш матиз вообще-почти не угоняют,разве что с автоматом да и то впоследнее время угоны немного участились-думаю сезонное помутнение рассудка,моть угоньщикам почти не интересен.Сделать маркировку можно по другому методу, распылом мелких зёрен с вин кодом по всему кузову(забыл как технология называется но что то хв

Пластик 35 литров,металлический 38 -так будет точнее.

Ставил актюатор в водительскую дверьт беста-скажу сразу -при такой лотности проводов в гофре беста протянуть 2 провода в дверь оказалось не простой задачей,ковырялся пол дня , вот актюатор поставил сразу(помогли фото с форума очень),потом самодельную сигу снял а провода пошли на подогрев зеркал(не пришлось по новой протягивать).Если использовать ЦЗ то всё равно дверь водительская не закроется а 3 двери закроются так что путь один-ставьте актюатор,америку открывать не надо,всё давно и успешно решено.По поводу места в матизе -ни кто не мешает поставить блок сиги куда угодно,хоть в багажник-дело

Спасибо,буду покупать и полировать,тем более мне наверное хватит просто полировки без нулёвки,глубоких царапин нет так что в ручную думаю справлюсь.

Про это и речь,ставим на тягу замка центрального активатор и через него управляем ЦЗ и остальными 3 мя активаторами,так и активаторы заводские используем и городить ни чего не надо.

Нормальный отчёт-всё сделали по уму,поздравляю.Вот заинтересовал флакон с полиролью на фото,а как им пользоватся,фары можно отполировать в ручную или применяли машинку для шлифования-очень актуально,фары немного помутнели,полирнул бы и по температуре-в минус наверное полировать нельзя???

С передними колодками проще,их менять самому минут 40 обе стороны а вот задние колодки со сложной системой доводки колодок к барабану нужно менять в сервисе где знают как это делается а то половину деталей не поставят и задних тормозов не будет(были примеры на форуме),так что сначала спросите реально сервис справится с поставленной задачей или будут на обум менять.Нет времени поменять колодки-а жизнь запасная есть,это тормоза ???

Как и писали выше,сделайте начальный антикор в салоне,а потом в спец центре,два раза заплатите но результат будет получше,и да ,брюшко покрыто пористым материалом-не желательно его пачкать,антикор по сухому ляжет гораздо прочней.