Chrommm

Литровый матиз бест (синий) борт.комп показывает 7,8 на сотню - можно сказать трасса, резина шипованная 155/70. А второй матиз бест (красный) почти в таком же режиме 6,5 на сотню, резина липучка 155/65 Из-за резины может быть такая разница? И разница в тяговитости. Красный тянет получше.

У меня есть два беста. Красный и синий. Красный летает, синий ползает. Я вот думаю возможно ли такое, что красный был подвергнут доработке? номер р925во. Прежний хозяин по этому поводу ничего не говорил.

Shish, а если отстраниться от БК. Мешина просто не прет как надо)). Сравниваю с красным бестом - небо и земля. Хотя внешних признаков не нахожу. Выхлоп из трубы словно "дышит", без рывков-плевков. На забитый катализатор вроде не похоже. Обороты на холостом ходу да отсечки набирает уверенно. Да и если педаль газа утопить в пол, то всетаки мотор просыпается. Попробую сначала дать ему просраться, а то последние несколько месяцев или даже больше ездил с чеком на ошибку датчика кислорода.

Я под установившемся режимом понимаю такой, когда машина едет с постоянной скоростью на ровной дороге, без ускорений и замедлений. Педаль газа стоит в каком-то одном положении. А когда я чуть давлю на педель газа, расход прет вверх.

Бортовой комп таки показывает, что на первой\второй\третьей доходит и выше 20л, а на четвертой\пятой до 15 где-то. Я написал - чем в установившемся режиме. И у меня он не то, что может доходить до 20л\100, а гораздо выше. А что можно сказать про время впрыска? Показывает 5-7-8 милисекунд, это многовато?

Имеется матиз бест 2008 год. Чек не горит, ошибок нет, на холостых работает ровно, заводится всегда с первого раза, свечи менял, воздушный фильтр, топливный фильтр, компрессия 13-14-14-14, пробег 65 тыс, ставил бензонасос от другого беста. Ничего особо не помагает. За поездку по трассе на расстояние в 70км, бортовой комп показал расход 7,8 литра на сто километров (скорость не больше 110км\ч). Глядя на стрелку датчика уровня топлива - комп показывает вроде верно. При малейшем разгоне на любой передаче бортовой комп показывает мгновенный расход в 1,5 в 2,5 раза больше, чем в установившемся режи

Жесть. Я бы даже заворачиваться не стал на евро-2. Там по моему можно играть только поправками, в настройках у меня так. А что там калибровать? Если комп видит то, что видит. Толи дело на евро-3, разъем воткнул и вперед.

Вот я и поборол тот чек)) Всего-то плохой контакт в разъеме. Предыдущий продавец слукавил немного. Датчик кислорода стоял не родной, провода уже были перепаяны. А всего-то плохой контакт. Знакомый менял сцепление на матизе на 160тыс пробега, я на старом сам докатал до 120 почти, не менял. Причем сам буксовал в сугробах не раз))) В противотуманка утонула в недрах бампера (утонула конечно сильно сказано, болтается) - был скользящий удар в бампер, и на бампере сломалось крепление противотуманки, две ноги из трех сломано. Потеплеет когда просверлю дырки в бампере и на хомуты посажу. Он в

Спасибо всем! Особенно Shish! Катался по городу - ошибка не появлялась. А решение самое простое оказалось. Пытался померить напряжения на проводах датчика (серый и черный), зачистил немного их, напряжение то появлялось, то пропадало, менялось от 0,1 до 0,9 вольт, прямо как по книге. Хотел совсем отрезать эти два разъема и посадить на клеммы. Но сделал пока по другому - в дырочки разъема типа "мама", дополнительно вставил медных жил, чтобы разъем типа "папа" садился более плотно. И бортовой комп тоже показывает изменяющееся напряжение датчика кислорода. А когда была ошибка - он показыва

Отчет об установке 1031UPL. На лобовое сверху перед глазами ставить не хотел. Нижний левый угол занят уже парктроником. Поставил его под магнитолу. Снял лицевую панель, проделал в ней отверстие для шлейфа. А крепежом послужил медный проводник, просто привязал за корпус БК, а другой конец за кузов авто. В реальности это выглядит получше чем на фото))

А какой из них какой? Два белый, черный и еще какой-то... Это колодка со стороны разъема, два нижние это вроде нагрев? Смогу прозвонить только через пару часов.

Сегодня подключил бортовой компьютер мультитроникс 1031UPL. Протокол Авео4. И сразу выдал ошибку Р0135(М) 1/1 O2 Sensor Heater Failure Неисправность нагревателя кислородного датчика 1/1. Из вышесказанного скажу. Данный лямбда зодн поставлен с другого матиза (заведомо исправный), на другом матизе датчик родной датчик тоже работает без ошибок. Блок ЭБУ так же был заменен заведомо исправным. Значит неисправность в самом автомобиле. Сопротивление цепи нагревателя датчика (два белый провода) 8,9 Ом. Напряжение на колодке датчика в цепи обогрева при включенном зажигании 0,4В (маловато???)

Завтра мне придет бортовой компьютер, и не буду я по 300 рублей отдавать за сброс ошибки.

2,5 года проездил на матизе, продал. И купил Бест! И жену тоже подсадил на матиз. Теперь в семье два Беста!

Я теперь спать спокойно не смогу, у меня ЩЕЛЬ! Бесту три года. Сначала даже кажется, что так и задумано.

Я так и смортел. Выбрал с креплением на лобовое стекло. Остальные дорогие.

Читал читал..., искал искал. Имею матиз бест 2008 года. Должно быть евро 3? VG1031U VG1031UPL VG1031GPL Любой из этих бортовых компьютеров будет работать на всю катушку у меня? В том числе и чтение и сброс ошибок?

было бы еще на это время... Для начала замерю расход топлива за неделю.

Вот именно, я хочу решить проблему, а не заплатить за решение)) У меня есть донор! Я могу бесплатно экспериментировать. Всего-то надо найти то, что нужно заменить и все. И в этой теме еще никто не написал, что Максим-механик ему помог. С подачи питерского механика Shisha поменял местами ЭБУ. Как это происходило отдельная песня)). Поставил с красного беста нормальный ЭБУ в синий бест (где и была ошибка). Ошибка не ушла. "Бракованный" ЭБУ пока не смог вкорячить в красный бест, не смог наживить болт. ЭБУ одинаковые, но в одном бесте есть кондиционер, а в другом нету. Думаю ничего

Форумы для того и есть что бы находить мастера? Наверно нет. Кстати на проблемном бесте датчик лямбды стоял уже не родной. Разъем был перепаян. И маркировка на нем в виде значка Ford. И этот самый датчик нормально работает на другом бесте. Тут где-то читал, что ошибка лямбды совсем не означает, что датчик умер. Может ему что-то мешает нормально работать. Попробую залить 95 или 98 бензин.

Всем привет! Ситуация следующая: купил матиз бест 2008 года, пробег 65, постоянно горит чек. Старый хозяин сказал что диагностика показала ошибку лямбда зонда (датчик кислорода). У меня два беста. Снимаю с другого беста такой датчик (фирмы NTK) и заменяю им якобы неисправный, то меняю местами датчики. В итоге на одной машине чек не погас, а на другой не загорелся. Машина заметно тупит, большой расход топлива. Ездил на диагностику, ошибка 0133, как и говорил старый хозяин. Ошибку сбросили, я обрадовался)) завожу двигатель - ошибки нет. Глушу двигатель, завожу - ЧЕК опять горит! Опять смотри

А у меня ложная тревога, проблема решилась заменой ковриков, теперь газеты подстилаю под коврик.

Подсчитал. Красный бест жрет у меня 6,4 литра на сто. 3-4 человека в салоне. Чуть позже посмотрю сколько жрет голубой бест.

Что входит в цену 970 рублей? Посмотреть сканером и все? У знакомого затупил опель астра. Погнали к дилеру, диагностика чего именно не знаю, но цена 300 рублей, показали что надо поменять и все. Вот мне надо посмотреть просто коды ошибок. Сколько это стоит?

Не переставая горит чек на бесте 2008-года. Завтра попробую провести самодиагностику. Я так понял, что шансов мало, да?