Chrommm

Какой поставили? DAC или MANDO? Сколько по деньгам?

Тоже самое сегодня делал, еще поменял датчик температуры ОЖ. Схватывает а глохнет. Искра есть, хорошая, но не постоянная. Прихожу к выводу, что трамблер накрылся. На днях попробую поставить от другого матиза для окончательного решения о покупке. Стоит трамблер DAC, знаю, что лучше MANDO поставить, а он дороже. Искра бывает на всех трех свечах, а бывает, на одной, или полное ее отсутствие. Еще читал, что оптический датчик дает сигнал на искру и на форсунки. Так вот у меня при включении зажигания форсунки щелкают, и когда они щелкают - проскакивает искра на какой нибудь свечи. Глянун экзис

+ с АКБ подавал напрямую, ничего не изменилось. Пробовал ставить катушку от копейки (бабИну большую такую), пытается завестись, но не заводится с ней. Завтра еще поставлю крышку трамблера заведомо исправную, да и провода ВВ поменять бы, время пришло наверно тоже. Еще интересное наблюдение. На одном из контактов приходящих на катушку зажигания сидит "масса" (при выключенном зажигании). Когда я включаю зажигание - там появляется +12В. Так и должно быть? Ведь там есть конденсатор, который должен этому препятствовать??? При включении зажигания бензонасос иногда работает очень долго, се

Ничего не меняй! Начни с клапанов! Я на этом и погорел))), сначала менял все подряд. Замерь компрессию до и после. Пробег такой же, у меня так же было. Форсунки смотрел, чистые. когда полез регулировать клапана увидел, что они все были разрегулированы. Отрегулировал клапана - Машину не узнать просто! Холостые как часы. Едет без рывков! Зазоры выставил 0,15 и 0,32. Но и обязательно прокладку клапанной крышки поменяй. Я все сам делал. И хороший шестигранник найди, что бы болты не сорвать. А симптомы были очень похожи - пока двигатель не прогреется холостой ход не устойчив и из выхлопной тр

У меня сигнализация называется DAEWOO, инструкция есть, в ней про схему ничего не написано. Да и врятли контакты нормально замкнутые, хотя про такое слышал. Иначе зачем такая сигнализация. Схему пока найти не могу.

Оно там вообще появляется как только включил зажигание. Но вот что еще. Сегодня удалось завести ее на двух цилиндрах (1-й и 2-й), и она проработала секунд 30. Надо было еще подождать, но я дотронулся до проводов идущих к катушке и двигатель тут же заглох. Сегодня первый раз на галстуке ехал, целых 50 км...

Я тоже хочу отключить блок нашел, все из него выдернул, и зажигание не включается вообще. Знать бы на какие цепи перемычек наставить, что бы обойти сигналку. У меня она крепится слева от педалей, и чуть выше.

И все таки напряжение на катушке постоянное есть при включении зажигания, на одном из ее контактов. А по второму должны приходить или обрываться импульсы с оптического датчика, который в трамблере (DAC)

Завтра хочу найти этот плюс питания на катушку и заменить его проводом с АКБ, что бы исключить и ЭБУ и сигналку. Тоже не исключаю, но если бы искра была всегда, а пока ищу искру)) А как посмотреть регулятор давления? он в баке?

Нет, не после нажатия. Он может завестись и работать на обычных холостых 10 секунд и глохнет. А может завестись и педаль газа в пол - обороты до отсечки, и тоже только 10 секунд и глохнет. Обороты набирает как обычно резво, это если заведется конечно. Вот, что еще выяснил. Самодиагностика перемычкой ничего не дает. Чек не мигает, значит ошибок нет. Меняю свечи, искра есть на всех трех свечах. Завожу. Заводится, работает на холостом 10 секунд и глохнет. Проверяю искру - ИСКРЫ НЕТ. Снимаю с катушки зажигания фишку, напряжения на ней нет, ни при включенном зажигании, ни при вращении коле

У меня тоже не заводится. Если заведется, то поработает секунд 10 как ни в чем ни бывало и глохнет! Кажется, что давление топлива пропадает. Завтра самодиагностику сделаю, может чего покажет.

Сегодня утром опять завелась два раза и заглохла через 10 секунд. Первый раз не газовал, второй раз педаль в пол - одно и тоже. Перед этим поменял свечи. А имообилайзер - светодиод мигает красно-зеленым - зажигание не включается. Нажал еще раз на снятие с охраны, светодиод погас, и зажигание включается, бензонасос пошел и т.д. Дела такие. Включаю зажигание, меряю напряжение на фишке форсунки - 12В, оно там есть до тех пор, пока работает бензонасос. Пытаюсь завести - иногда схватывает, иногда нет. Но теперь время работы бензонасоса не постоянное по времени. Если раньше он работал допусти

Вот в интернете нашел Новые требования к алгоритму блокировки Все таки придется немного рассказать про те цепи, которые разрывают дабы заблокировать двигатель надеемся, господа установщики нас простят). Перечислим некоторые: -стартер (плюс от замка зажигания); -втягивающее реле стартера; -катушка зажигания; -бензонасос; -питание форсунок; -датчик положения коленвала (датчик Холла в Жигулях); -сигнальная цепь от заводского иммобилайзера к контроллеру… Наверняка есть еще несколько вариантов, эти - самые популярные. Жирным выделил то, что возможно и глючит у меня. Схема не моя, а

Про атмосферы слышал, поэтому и прикрыл тряпкой шланг, но и длительность работы бензонасоса была маленькой. Если производительность его 100 литров в час - то за секунду 27 милилитров, наверно так и есть. Ну просто есть книжечка от сигнализации - она называется DAEWOO. Если найду это реле и выдерну - блокировка уйдет 100%? Хоть ставь, хоть не ставь на охрану? А про катушку зажигания что можно сказать? она родная, не менялась. В сырую, да и в любую погоду всегда машина заводилась.

Всем вечер добрый! Дело было так. Утром заправился до полного бака. Доехал до работы 50 км. Машина стояла весь день, ничего подозрительного не было. Вечером сразу заводиться не стала. Долго крутил стартером - вообще не схватывала. Посоветовали поставить и снять с сигнализации. Попробовал - завелась сразу же. Думаю обошлось... и только я прикасаюсь к педали газа - она глохнет. И больше не заводилась. Плохой бензин отпадает сразу. АКБ новая, стартер крутит очень шустро, все лампочки загораются, бензонасос работает. Снимал подводящий шланг с топливной рампы и включал зажигание, прикрыв тряпкой э

А я на поддон обычный магнит прилепил и езжу с ним. Когда меняю масло двигаю его ближе к пробке, откручиваю пробку и убираю магнит, после слива масла шприцом с длинным носом высасываю остатки. Стружки достаточно сливается. Скоро буду менять масло, если будет стружка - сделаю фото.

Значит им проще поменять, чем промыть. Не хотят заморачиваться. Слышал, что ультразвуком очень бережно надо промывать - приходят в негодность. Спросите как они моют?

Я из Серпухова! Часто по выходным катаюсь. Район вокзала, магазин Весна. Левая бочина скотчем заклеена ))) По будням в Климовске, пару раз в Чехове проездом видел матизы с неклейками. А на счет встреч времени нет, семья, работа.

я регулировал по книжке впуск 0,15 выпуск 0,32, проехал 10 тысяч - полет нормальный!

А я в детсвте курицу задавил на мопеде, на глазах старушки, ее хозяйки. Прямо передо мной она рванула через дорогу к своему дому. Хотя там и тормозов -то особо не было...

Вот буквально осенью было. До холодов и морозов. Еду около 60 км/ч под горку (т.е. с горки), справа и слева отбойники, дорога по одной полосе в каждую сторону. Собака со встречки идет на мою полосу и останавливается прямо на моем пути (справа отбойник, слева джип на встречке). Я торможу как могу, Но не успеваю все равно остановится, собака смотрит на меня и убегает обратно прямо по колеса встречного джипа. Зумля ей пухом. Хоть и не большая, но глупая. Голосовать не буду.

Панорамное тоже с умом надо выбирать. А то бывают уж очень выпуклые в которых будет видно передние двери)) Родное то понятно - только заднее стекло показывает. А мне длосталось от прежней хозяйки матиза - доволен)) Да и мне кажется штатные зеркала на всех машинах обычные. Лексусы и подобные не в счет - не видел.

утром без пробок 55 км за 55 минут))

2006 год, 0,8 гур, кондей, покупал в 2009 году в апреле за 148т в месяц проезжаю минимум 2500 км. На бензин уходит около 3400 в месяц (150 литров по цене 23) Средний расход около 6 литров. Масло полусинтетика, фильтр масл неоригинал, воздушниый неоригинал = 1000р каждые 7-9тыс км. Колодки передние не оригинал 400 р Трос сцепления оригинал 500 р Аккумулятор 40 а/ч 2500 Замена ремня грм, ролик, сальник, 1000 р Накладки на педали две штуки 60 р Клапан вентиляции картера 250 р Вроде все за два года...