Chrommm

Но заводить машину в таком состоянии я бы не стал))). ЭБУ дорого стоит.

Для начала заменить батарейку мультиметра и померить! Они ерунду показывают с севшей батарейкой. Матиз какого года выпуска? И это вообще матиз хоть?) АКБ жестко перезаряжен?

Я за КИА. Но выбрал два матиза...б/у

Нет, такого быть не может. Точнее не должно. Двигатель при этом работает? Если да, то регулятор напряжения в генераторе глючит. И этим еще и аккумулятор убъет. А измерить напряжение на АКБ при заведенном и заглушенном двигателе нечем? Интересный случай.

При таком пробеге в голову особо ничего не лезет. разве, что сальники выдавило. Мороз сильный был? Не знаю как в спарке, в матизе такое бывает. И в авео (1,2 8 клапанов) такое бывает.

Зачем? Как ЭБУ увидит отсутствие катализатора? Ведь датчик кислорода стоит до первого катализатора? Присоединяюсь! И сколько это может стоить? А то мой бест евро 3 немного туповат. В принципе я пальцем затыкал дырку от датчика. А кататься с дыркой не стал для проверки, шумно очень и горячими выхлопными газами боялся что нибудь ипсортить.

Именно так и сделал, получилось! Разъем трехэтажный. Тем кто когда либо искал фишку 92-95 будет проще)). Слева от педали сцепления 4 больших разъема. Нам нужен один из них. Вытащил контакт из разъема "папа". Из "мамы" не получилось. В итоге стрелка покоится с миром, одометр не крутиться, ЭБУ не ругается, а бортовой компьютер показывает скорость и пробег :) Матиз Бест Евро3.

Это разъем С204 (из мануала достал). Единственный трехэтажный разъем. Он в районе ЭБУ находится?

А этот загадочный разъем где находится?

А если вытащить тросик из коробки и в обратную сторону его покрутить? Просто когда тросик стоит в коробке он по-любому в одну сторону крутит. И сделать надо все не заметно.

Автомат коробка. Замена - жесть :shock: Салон гарантий никаких не дает?

Повторяю! Для звуковых колонок плюс и минус не важен. Главное, что бы оба (или более) канала были подключены одинаково, так, что бы играли они в одной фазе, а не напротив друг другу. Если звук не нравится, попробуйте сначала на одной колонке поменять полярность.

Для колонок + и - не так важен, главное, что бы колонки были подключены одинаково.

Такой покатит? :)

*У меня подключен через разъем. На первой передаче тапка в пол - до 80 литров на сто, вторая передача до 40, третья 30. Средний выходит 7-8 литров на сто км.

А как на бесте? Евро-3.

Снять акб, проследить место куда идет трос на кпп, открутить его, поставить акб, кататься. Либо с ямы подлезть. Потом все наоборот. На время отключения загорится чек, погаснет когда трос обратно вернется. Можно из самой приборной панели вытащить, но не знаю как

Но я переставил те блоки управления местами. Из красного в синий, из синего в красный. Разницы не заметил. Вот на колеса разной размерности я и грешу больше всего. Для проверки и колеса передние тоже местами поменяю. А вопросик - на бесте есть какой-то переключатель-фишка 92-95, как на 0,8?

Скорее всего трамблер и менять. Я два раза менял на предыдущем матизе. Первый сдох на пробеге около 100000 км. Раз в сутки машина могла завестись, на 30 секунд и глохнет без причины. Искры нет, свечи сухие, бензонасос работает, бензин есть. Одно замечание - у меня плюс к этому иногда еще вентилятор радиатора включался и тут же выключался, и форсунки щелкали и искра на свечах пробивала когда коленвал не вращается, то есть просто при включении зажигания. И сразу совет - сначала надо испытать свой трамблер на другом матизе. Китайский не покупать. Я покапал первый раз китайский, он прорабо

из этой темы http://matizclub.net/index.php?showtopic=35618&hl=%CC300 Проект М300.

Alex_uz, были бы гидрокомпенсаторы не развели тему на 17 страниц. Сам лично регулировал два раза на 0,8. Матиз остается матизом, даже новый матиз креатив (он же спарк) лишен гидрокомпенсаторов.

Не рискнул я покупать 1031U. Купил и поставил 1031UPL. В разъем под бордачком, пока ничего не калибровал, работает (авео4 выставил), ошибки читает и сбрасыват. Фото выше есть.

Есть такая фишка на сигнализации. Не знаю как у всех, а меня было так: вставляешь ключ в замок зажигания, и пока не нажмешь кнопку разблокировки на брелке сигнализации - зажигание не включается, но стартер крутит.

Ответ)) Данные синиге беста сегодняшние (вчерашние), а красного трехнедельной давности. Сегодня поехал опять на синем, по более короткому маршруту (на 15км меньше.) Пройдено 55км, потрачено 4 литра ровно. Общий расход 7,1 на 100 сегодня вышло. Уже лучше. Но и ехал я сегодня особо не газуя. И насчет гофры от приоры тоже очень интересно, обязательно ждем отписки!

аааа, это снаружи видно? Я уже снимал, промывал его заслонку карбклинером, и ничего странного не заметил. Скорее всего штатный узел стоит.