Chrommm

Еще как залипает после прогрева... Если есть предрасположенность к этому (как у меня сырой салон, 3-4- человека в салоне всегда). На месте постоишь - работает, два раза тормознул - не работает, постоял - работает, и так пока не потеплеет. Я его удалил и катаюсь без него. По весне верну на место.

Может быть ее сделал прошлый владелец и потом поставил защиту?

Картонку я зачетную повесил уже давно, из поликарбоната вырезал, можно снять быстро когда надо и переставить на другой матиз. А вот насчет влажного салона - в самую точку. Я когда взял машину. под ковриками были лужи, так до конца и не избавился. В общем проверил работу тормозов без клапана. В итоге все тоже самое как и с клапаном, но если двигатель заглохнет, то тормоза пропадают в туже секунду. Клапан конечно нужен, но у меня с ним одни проблемы.

Cuervo, на счет того, что менять надо я не возражаю)) Но, например, с приходом холодов тормоза стали работать четче и мягче. Летом и тормозуху и антифриз сменяю.

serg_dnepr, у меня точно также. Дублирую сообщение из другой темы про морозы. Отвечаю сам себе. Поставил трубку вместо этого клапана. Сам клапан рабочий вроде, вакуум держал, но этого было не достаточно. Итак, поставил трубку на хомуты и тормоза появились, раз 15 нажал на тормоза - педаль мягкая, разогнался - тормозит. Пока оставлю так. Это не руководство к действию, это аварийный вариант. Делать только на свой страх и риск. Все таки это тормоза.

Отвечаю сам себе. Поставил трубку вместо этого клапана. Сам клапан рабочий вроде, вакуум держал, но этого было не достаточно. Итак, поставил трубку на хомуты и тормоза появились, раз 15 нажал на тормоза - педаль мягкая, разогнался - тормозит. Пока оставлю так. Это не руководство к действию, это аварийный вариант. Делать только на свой страх и риск. Все таки это тормоза.

Нешел в интернете у матизов замерзает вакумный клапан усилителя тормозов (причем на новой машине), клапан удаляют, и все начинает работать хорошо. На бэсте это клапан, который указан во вложении?

Сегодня -30, за 20 минут до выхода завел машину, с первого раза. Дверь еле открылась, закрываться вообще не хотела сначала, пол дороги ехал с дверью закрытой до первого щелчка. Двое пассажиров залазили через водительскую дверь)) Не надо было смазывать замки дверей литолом... хоть и импортным. Второй прикол - замерзают тормоза. Первый раз нажимаешь - нормально тормозит, второй раз тут же начинаешь если качать педалью, то педаль становится тугой, как при заглушенном двигателе, то есть практически без тормозов. Так и ехал 50 км. Это либо вакуумная трубка перемерзает или тормозуху поменять надо?

363 Какую ошибку говорит комп?

Сегодня два раза БК проговорил ошибку 0140 Датчик кислорода 2 обрыв. В интернете по этой ошибке информации очень мало. Пишут, что обычно это связано с неисправностью катализатора. Что посоветуете глянуть? Чек при этом не загорелся.

Разобрал моторчик, полностью, ничего страшного особо не нашел, стал собирать обратно - не крутится совсем. Опять разобрал. Оказалось при вытягивании ротора из статора верхняя втулка осталась на оси и потянула за собой пружинную шайбу. Которую обратно вставить правильно очень проблемотично. Маслом смазал, как Механик написал. Собрал второй раз, вроде крутится не хуже, чем до разборки.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qcaA9laCarg Тяжелое ДТП... Очень жаль. Вот вам и безопасная шкода. И все таки матиз спас троих из четырех.

По радио слышал, что на площадке ГИБДД (на старой) открылся оф.дилер узДэу. Продажа авто, вроде и сервис есть. Кто-нибудь слышал про это? Кстати он еще продается. Уже год на стоянке стоит.

Но 1031UPL габаритом побольше будет. Я когда примерял мне не понравилось так. Частенько правая рука держит ручку МКПП и я указательным пальцем достаю до своего БК)) Фото в сообщении 1664 в этой теме.

Если машина заводится, то АКБ в порядке. Скорее всего где-то масса на фары пропала. Самое простое пошевелить на фарах эту фишку. Она там одна.

Тоже самое. На обоих бэстах, особенно на первой передаче, на второй уже мягче идет. Я почти привык к этому, так как пробок очень мало у нас. На ухабам когда едешь не прогретый на второй скорости обороты поднимает сам. Пробег около 50тыс, обе машины 2008 года. Кондей выключен. см ниже)

ЧТО ДЕЛАТЬ, ВОДА ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ идет... я сурьёзно

Я все понимаю)) Сначала хочу сделать то, что смогу сам, потом уже и прибор. Просто история с ошибкой 0133 так и не кончилась, из-за нее вырежу разъем.

Спасибо за наводку на ТИС! В ТИСе на шел только это Процедура определения параметров холостого хода 1. Установить зажигание в положение ON. 2. Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. (Только с приводом рег. хол. хода глав. дросс. заслонки)* и так далее еще 15 пунктов. Но 2-й пункт все обламывает)), нужен сканирующий прибор. *Привод рег. хол. хода глав. дросс. заслонки - ну насокращали буржуи. Я так понимаю это и есть дроссель на бесте? Я все равно попробую конечно. Потом еще с красного бэста еще кое-кикие датчики буду переставлять местами. И все таки родной раз

Я когда клапана регулировал немного чистил дроссельную заслонку. После чистки обычно надо адаптировать, так пишут везде. А что это даст? Чем грозит если не делать адаптацию? С расходом как-то может быть связано?

Необходимость адаптации проявляется в неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалах, нехватки мощности на холостых (когда движок напрягается и создается впечатление что вот-вот заглохнет) и пр. В основном ДЗ нужно адаптировать по причине износа резистивного слоя потенциометра, т.к. изменяется зазор между заслонкой и корпусом дросселя, соответственно количество воздуха... Для адаптации необходим мотортестер, или диагностический софт. Но двигатель работает устойчиво... Обороты хх 850 в минуту, ДАД 33кпа, температура воздуха во впускном коллекторе 13 градусов (на улице минус 5).

На холостом ходу после поездки БК проговорил ошибку 1512, но не расшифровал ее, чек при этом не загорелся. Бывало однократно. Сегодня два раза появилась. Изменений в работе двигателя не заметил P1512 Idle Charge Actuator Mechanical Error - проблемы привода РХХ в блоке дроссельной заслонки Машина бэст 2008 евро3 синий. При этом был какой-то как бы скачек напряжения, температура ОЖ была 86 градусов. Я сначала подумал, что первая скорость вентилятора радиатора не работает и от этого ошибка. Расшифровку ошибки нашел здесь поиском.

Как это инжектор не додавал?

Лето ждать не дождаться. Расход большой, тяга плохая. А ездить много надо. Отчитываюсь. Вчера регулировал клапана на бесте. Погода выпала хорошая! Загнал под навес, перед этим прогрел мотор хорошо. Пока он остывал, я крутил гайки. За час добрался до клапанов. На бесте посложнее, чеи на 0,8. Но опыт помог. Трудно подлезть стандартным длинным 6-тигранником до дальних средних болтов. Пришлось изобретать. Начинаю действо, смотрю - впуск в норме (0,15), выпуск не лезет (0,32) Оказалось, что выпуск был 0,2. При этом двигатель тянул не охотно, расход большой, клапана было слышно. Решил ставить

Считывание ошибки и сброс ошибок 300 рубле в КЭМПе. Но при этом диагност отворачивал экран сканера, или мне так показалось. Полноценная диагностика там же около 700 рублей. А где-то и 1500 диагностика стоит у нас в городе.