Шурик

может лучше не надо 100 Вт.

интересно сколько надо проехать не меняя масло чтобы checк замигал?

очень часто при рискованных или ответственных маневрах использую прием так называемой "точки возврата (принятия решения)". например обгон. слегка принимаю влево, оцениваю ситуацию. начинаем обгон. далее есть такой момент когда можно нажать на тормоз и встроится обратно либо добавить газу и завершить обгон. в этом моменте опять оцениваю ситуацию и исходя из неё действую. т.е. практически каждый маневр просчитывается 2 раза. это существенно снижает риск.

жестянка

их бин больной

последние года 3 пользую исключительно Моторолы. V535, L7, теперь L9. причем покупаю следующий аппарат предыдущий отдаю родным. например V535 до сих пор прекрасно работает. все телефоны мною используются как рабочие. т.е. звонки постоянно. в таком режиме постоянных разговоров батарейки держут 2-3 дня. в L9 наконец-то добывлены всякие удобные штучки, которых раньше не было. один минус Моторолл это не совсем интуитивное меню, но один раз настроив его под себя больше туда не лазиешь. прекрасно общаются с компом. очень хороший прием и слышимость. ни каких поломок никогда не было. причем L7 и L9 у

в "Топ Гир", по моему, на кузов Гольф4 подавали электрический разряд. инсценировали удар молнии. с водителем ничего не произошло.

горячая собака

я бы ещё мог понять родичей если бы в семье были например Майбах, Кайен, БМВ 7, Бентли, и т.п. а тут что мы имеем............... такие же несерьезности как Матиз

вытаскивать конечно можно. а вот буксовать не надо. почитайте ещё тут: Как пользоваться АКПП.

на автомате лучше не буксовать

на него должен стоять предохранитель, по моему.

машина не заведется есть селектор не стоит на P и N. нажимать на тормоз совсем не обязательно. никакой связи с заводом машины нет.

искать коротыш на Ц,З,

http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...amp;model=matiz 96336522 Катушка зажигания

40 000 не менялся воздушный фильтр? клёво.

http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...amp;model=matiz

главное не должно быть скованности и зажатости. верхний плечевой пояс расслаблен. тогда реакции и движения рук будут быстрее.

было такое. зачистил контакты куда вставляется предохранитель, подогнул их не много. но самое гланое купил нормальные предохранители не в фиговой пластмассе как родные, а в твердом таком пластике. как описать словами не знаю. они чуть подороже китайских и есть наверно в любом крупном магазине зап.частей.

если будет есть резину то это плохо. надо искать причину. если машина новая надо бы отвезти к диллеру. если брали б/у, то пусть старый хозяин колется на счет аварии. если резину есть не будет, то в принцие ничего страшного нет.

углы задних колес никак не регулируются. посему надо смотреть на люфты подвески, подшипники колес, погнутость элементов подвески, следы ремонта после аварии.

полка снимается за 3-5 сек. динамики стоят не в ней. коляска получалась выше полки и в этом случае полка не дает закрытся багажнику.

обычная коляска трансформер. снимается люлька и ставится на заднее сиденье. открываем багажник, снимаем полку, складываем коляску, снимаем колеса с коляски и она ставится в багажник. у нас было так

почти все нормальные иномарки идут с родной защитой, токо пластиковой. почти все производители машин выпускают оригинальные защиты. когда защита прижата к мотору это слышно и чувствительно думаю так: если ездить летом и по городу или по хорошим дорогам, то она не нужна. если ездить зимой и ещё выезжать на бездорожье, то она нужна. хотя у нас и летом в городе на дороге можно встретить не слабый бульник и не всегда есть возможость его объехать или затормозить.

делают и давно. все зависит от трещины. это выгодно до определенных размеров и вида трещины.