Const 2

2003 и 100 000 это не вариант. Лучше новая Low cost или может-быть, что-нибудь побогаче комплектации , но год 2008-2009

Наверное где-то плохой контакт. Для начала снимите , почистите и снова затяните клеммы аккумулятора. Затем проверьте креплнение земляной шины к корпусу.

Всегда с ближним светом. А горят ли при этом габариты х. его знает

1л не РАСТОЧЕННЫЙ

Двигатель Матиза конечно нем шедевр с точки зрения экономичности, но 14л/100км это круто.5-6л по трассе с горки и попутным ветром наверно можно показать, но я считаю по смешанному циклу. Получается 8,5-9 л.

Подарили дочке для независимости и приобретения навыков вождения.

Для меня деньги за бензин весьма объективный показатель

Есть возможность и желание расти-надо пересаживаться. Кроссоверы тоже разные, посмотрите на SX-4, не сильно большой но кроссовер.К размерам привыкните быстро.Матиз симпатяшка, но кроссовер это 16" колеса и клиренс 190-200мм, т.е несравнимая проходимость.Относительно расходов , конечно обслуживание подороже, но аппетит у матиза тоже не по росту.У меня на Кашкае средний расход 8,6л(115л.с), у дочки 9л-матиз-бест 64л.с.

Зимой рекомендуется уменьшать пятно контакта, проконсультируйтесь по выбору шин у специалистов.

Лучше всего один цилиндр, его легче крутить

А скиньте с этих жигулей одну свечку, что стало лучше заводиться?

Это однозначнго масса, раз дело было в левом стопе с него и начните. Для начала попробуйте вытащитьо из него лампу и посмотреть , что будет.

недавно тоже пытался регулировать в соответствии с изданием "За рулем" http://matizclub.net/index.php?showtopic=19401&st=0&p=298862entry298862 , там четко написано , что вверх вниз-ближе к центру и даны соответствующие фото. Оказалось лажа?

Это порошковые муфты, поищите поиском. Например можно здесь: Различают жидкостные порошковые муфты (смесь ферромагнитного порошка — карбонильного железа — с маслом) и сухие порошковые муфты (смесь ферромагнитного порошка с тальком, графитом, окисью магния или окисью цинка). www.licrym.org/index.php/

Аргументы в основном на уровне подсознания: 1.ДВА цилиндра лучше, чем ОДИН(это известно еще от мотоциклов), 4 лучше чем 3, т.к а)лучше сбалансирован в) меньше уд.нагрузка С) вероятность возникновения искры и вспышки при морозе-выше с) 3 цилиндра-это не машина :crazy: Отсюда вытекает, что 1л более надежен,менее капризен и лучше заводится в сильные морозы!