Шурик

мы ведь обсуждаем только качество а\м. ничего личного про автомобиль. эти марки пришли на ум первыми. у друзей и знакомых такие. по порядку ряд крупных поломок за небольшой срок эксплуатации. все машины новые. А8. хозяин пол года практически не влезал из сервиса. электрика глючила по страшному Мерседес ML. пробег был менее 20т.км. заменены все стойки и амортизаторы. водит девушка, т.е. не гоняет и КамелТрофи не устраивает РэджРовер. земена всех форсунок, после зимы замена многих элементов вакуумной подкачки подвески (представляете сколько это стоит, примерно как Матиз) Рэно и Пыжик тоже

АУДИ, Мерседес, Ровер, Пежо, Ситроен

я вот например за 4 года и 50 т.км. пробега НИЧЕГО не ремонтировал в Матизе (пару перговеревших лампочек на считаем). может мне просто повезло с машиной. но я никак не могу назвать её САМОЙ некачественной машиной.

на моем Матизе АКБ прослужило 5 лет 60 т.км. прожил бы и больше если бы не умерший генератор. так что никаких таких тяжелых условий нет.

не может

неа, а какими?

http://www.gibddsao.ru/mototrer/register.php http://www.preview.su/04.1_prodazha_avtomobilja_nalog.htm

уровень масла, состояние масла? пробег? может пора масло менять.

датчиков ДТОЖ 2 шт. http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Mod...bGroup=5360002E

вероятно форсунка переливает. или ВВ провод на этой свече плохой. диагностика нужна в любом случае

я ничего не делаю. ни разу не видел у себя эту лампочку. и не заморачиваюсь даже по этому поводу. потому что как только стрелка сильно уходит влево сразу на заправку.

если хотите угробить бензонасос, то продолжайте эксперименты. бензин охлаждает насос и доводить до пустого бака очень не рекомендуется.

у меня родной АКБ жил 4 года. года 2 незад был разряжен в 0. в начале этого года умер генератор, пока доехал до дома АКБ разрядился совсем, зарядил. поехал на сервис. пока доехал АКБ опять сел окончаттельно. вот я его и поменял. если бы не генератор то он бы ещё прожил годик другой точно.

скорее всего обрыв провода или соединения в фанаре

НЕ СНИМУТ!!

http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Mod...bGroup=F4600073 диски меняются отдельно. вибрация при торможении из-за них

там стоит вариатор. это совсем другая коробка.

На Филиции наверно пора цепь менять вот она и гремит обычно скорости переключают так: I - до 20 км/ч II - 40 III -60 IV - 90-100 V - от 90-100 и далее

у меня залито Mobil SAE 75W85, API GL-4. прошло уже 50 тыщ. никаких проблем с переключением ни зимой, ни летом НЕТ.

Не бывает!! просто не помещается мотор 1л + АКПП в Матиз

кто заключал договор с диллером на гарантийное обслуживание?

расход топлива не так зависит от оборотов двигателя как от силы нажатия на педаль газа. менее 6-ти литров по городу врятли получится. это надо очень медленно ездить. по городу пр инормальном режиме двидения примерно 6-7 л/100 км. зимой побольше. переключайтесь при 3500 об. это в принципе наиболее оптимально.

Убедительная просьба по мере возможности сообщать администраторам о всяких важных нововедениях в Матиза последних лет выпуска. Они будут заноситься в FAQ.

рабочие обороты инжекторного двигателя 2000 - 5000.

судя по каталогу шаровая вместе с рычагом http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...E&Year=2005 а стопорное кольцо с ШРУСа куда делось, если не секрет. это должна быть гарантия. трудно очень его сломать.