механик

Какой двигатель и есть ли катализатор с лямбдозандом?

А Матиз 0,8л или 1л ?

Регулятор давления стоит после фильтра, тоесть бензин накачивает бензонасос в магистраль к топлевному фильтру, за фильтром стоит тройник , одна ветвь идёт к двигателю( форсункам ), вторая обратно к модулю бензонасоса,и вот уже на входе обратки и стоит регулятор давления бензина. Для ночала нужно замерять давление бензина, а уже потом делать выводы,возможно и промыть форсунки не помешает.

Похоже менять бензин надо и чистить форсунки.

96351840-Дека Сименс ставелись на МАТИЗ-1, в самом начале редко на МАТИЗ-2. Форсунка имеет одно отверстие,плостинка на форсунке где отверстие, имеет сферическое углубление по центру которого отверстие. 96518620-Кемсо чёрного цвета, плостинка с одним отверстием ,но плоская 96518620-безымянные ораньжевого цвета,плостинка с одним отверстием плоская,по внешней части кольцевая еле заметная подштамповка 96620255-безымянные ораньжего цвета,плостинка выпуклая имеет 4 отверстия :crazy:

Для ночала замените свечи, как правило после промывок они плохо работают.

6 диодов силовых и 3 ( они маленькие) возбуждающих.

Датчик позиции дросельной заслонки кат.93740916

На Матиз существуют четыре вида форсунок :crazy:

Неплохо было бы замерить напряжение на АКБ с нагрузкой и без неё на заведёном авто,и проверить ремень генератора.При плохой натяжке ремня или его износе при попадании воды возможна пробуксовка ремня что приводит к снижению вращения гениратора и снижения напряжения, а лампа о этом сегналезирует.Но это только предположения, надо смотреть.

На последнем издыхании мотор даже с новыми форсунками носмального расхода не получиш. Несмешите из-за неисправных свечей расход только увеличивается.К сожалению часто сталкиваюсь что даже новые форсунки бывают браковаными, или обмотка болдит, но эта неисправность нетак часто вастречается, а вот что новые форсунки отличаются производительностью,так это очень часто,приходится брать несколько комплектов и подбирать комплекты одинаковой производительности. А насчёт совести , мастерства и чесности мастеров это уже другой разговор

Снимаем пластмассовую крышку сзади генератора акуратно отгибая защёлки, отворачиваем 3 болта на 7мм и один болтик тророкс ,берём пояльник и отпаеваем три конца обмотки и один от реле регулятора, и в руках мы держим диодный мост. Тестором прозваниваем диоды и определяем негодные ,всего их 9шт, или впаеваем новый диодный мост. Кто решил отремонтировать свой , покупает диодный мост от 2110 генератора, он послужит донором.Внешние диоды меняются довольно просто,откусывают ножку от клевмы и выбиваем,на место него вставляем диод из донора,с вторым рядом диодов сложнее, напротив неисправного диода нуж

Смазать трос спидометра нужно.

Я говорил о таёте приус первого покаления, а лексус пренодлежит к второму покалению,и ботареи стали меньше весить ,да и класс машин разный

Я с вами несогласен, если принять вашу точку зрения то вовсём виноваты форсунки,а это нетак, есть очень много пречин из за которых увеличевается расход топлива. Если форсунки просто надо промыть и они отвечают своей производительности ( статической и деномической) , равномерно между собой подают топливо,накой их менять и тратить более 3 тысяч рублей или промыть за 800р.Продавцы в магазине конечно скажут что надо покупать новые, им же выгодно их продать.Надо разумно тратить деньги, или у вас их много? А насчёт Ш-Нивы это отдельная песня,которую мы уже проходили,невсё так просто как вам кажется

В Москве ненайти компютерной диагностики,запчасти на заказ от 2 недель,топлевный фильтр неходится в баке на модуле бензонасоса,бензонасос стоит 400уе,очень компактный моторный отсек,матиз на его фоне под капотом просторнее,расход топлева больше чем по паспорту,маленький багажник,часть его седают батареи, нехвотает динамики разгона

НУ вот по просбе трудящихся освоил ремонт генираторов

У моего знакомого такой авто,и уже ремонтировал я его :)

Как положено 950 об/мин, и обороты я неподнимаю, а регулирую комплексно двигатель и устраняю недостатки

Всё дело в том что на холодной машине бензаносос работает лутше , а вот при нагреве скисает,если он изношен

У меня приходят более пожалые машины,если стали ставить такие я только двумя руками за

Все сальники меняются не снимая кпп, кроме сальника первичного вала , он стоит в кпп в нутри корпуса и чтобы его поменять надо нетолько снять кпп но и разобрать её

На Спарках и Матизах с АКПП стоят генераторы с ручейкорыми ремнями 3РК665, а на обычных Матизах 10 на 665

нехило стоит

Да можно 10-665мм или 10-666