механик

Многие владельцы видели как изменяет цвет охлаждающая жидкость в расширительном бачке системы охлаждения с зелёного на рыже-коричневый. Происходит это из-за смешивания разных антифризов хоть и одной группы G-11 зелёного цвета, но разных по своему составу. В своё время журнал «За рулём» проводил экспертизу разных антифризов, в итоге из всей массы образцов всего два были полностью совместимы, остальные по тем или иным параметрам не были совместимы. При изменении цвета охлаждающей жидкости на рыже-коричневый, происходит не что иное как коррозия системы охлаждения. Коррозия не щадит, не только сталь, но и алюминий и чугун. Каждый метал, страдает в большей или меньшей степени, пример из практики можно увидеть здесь http://photo.qip.ru/users/1667132/4077224/ Что бы такого ни происходило, достаточно придерживаться одного правила. Использовать и доливать антифриз одного производителя, в крайнем случае, доливать дистиллированную воду. Если в процессе эксплуатации антифриз стал рыже-коричневый, следует промыть систему охлаждения несколько раз, пока из системы будет сливаться чистая вода. Последний раз промываем двигатель дистиллированной водой. Так как в системе остаётся достаточно большой не сливаемый объём воды, так как полностью её слить не разбирая мотора нет возможности, следует при окончательной заливке антифриза, сначала залить 1-1,5л концентрата ( что компенсирует остаток не слитой воды), а после долить до нормы готовым антифризом. При такой замене у вас температура замерзания антифриза в моторе будет -40-45 градусов. Если не заливать концентрат, то температура замерзания антифриза будет около -25-27гр. Так же можно посмотреть фотографии последствия смешивания антифризов марки G-12 красный http://photo.qip.ru/users/1667132/3941562/

https://www.drive.ru/news/chevrolet/50a60a4cb72142ff5500003a.html

Ёмкость естественно будет падать, да и на обогрев будет тратится заряд, так что пробег на одной зарядке снизится, но есть и плюс не надо прогревать, сел и поехал, и печка сразу дует тёплым воздухом.

Подшипник с упором какой номер? F696ZZ

Не плохой вариант, но маленький запас хода, низкая максимальная скорость, требуется много времени на зарядку, или частую зарядку на электро заправках которых практически нет. Так же отсутствует запаска, судя по компоновке. Но динамика и мощность впечатляет.

Всё верно, проще новую поставить, сколько не ремонтируй рейку, новой она не станет.

http://cargasm.ru/catalog/daewoo/matiz-2005-2011/ Посмотрел похоже один производитель, но на обоих сайтах разные страны производства, при этом одинаковые фото и если присмотреться то и каталожные номера одинаковые, не считая первых символов привязки к сайту и каталогу каждого.

Идея классная. Но возникает несколько вопросов: пружины насколько понял клапанные от классики Ваз 2101-07 большие? Далее шайбы при открытии выскакивают из пластикового стаканчика? Если выскакивают, то они скользят или болтаются на штоке, который можно повредить, а следовательно можно вывести из строя пневмо упоры. Так же остался вопрос по размерам пластиковых стаканов.

Согласен, нужно не затягивать и ремонтировать, дальнейшая эксплуатация только ещё больше увеличит повреждения.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/porogi_i_arki_dlya_daewoo_matiz_1255226154 http://миркузова.рф/Каталог/DAEWOO/DAEWOO MATIZ (01-)http://cargasm.ru/catalog/daewoo/matiz-2005-2011/ https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/porog_deu_matiz_novyy_1264876241 Из нержавейки https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_ivanteevka/zapchasti_i_aksessuary/arka_porog_deu_matiz_1154815621?slocation=637640 http://cargasm.ru/catalog/daewoo/matiz-2005-2011/ https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/porog_vneshniy_deu_matiz_572291820 https://fdauto.ru/parts/21_181/ https://tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/DAEWOO_MATIZ/?_porog http://euroauto.ru/auto/cars/daewoo/matiz/matiz_m100-m150_1998-2015/kuzov_naruzhnie_elementi/porog_leviy/ https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=1103011&class_man=KLOKKERHOLM# https://optikadepo.ru/shop/daewoo/matiz/porogi/

Сегодня меняли прокладки теплообменника на Авео Т300( год выпуска 2014), пробег примерно 150т.км, авто только купили в салоне. Так опять пришлось теплообменник заменить, раковины, при этом другой формы и только с одной стороны. Какой антифриз был залит не известно.

Снимается лючок маховика, который держат 2 болта, и открывается доступ к оставшимся болтам поддона на 0,8л с МТ и АТ. На моторе 1л, лючок маховика крепится 3 болтами.

Для статистики-- на данном антифризе он накатал 110т.км, на пробеге 40т.км был залит антифриз GT, общий пробег 150т.км. На оригинальном антифризе, таких очагов коррозии не видно и при больших пробегах.

По заводу который его производит ничего не скажу, а вот этикетка похожая как на канистре у клиента.

Приезжайте, продиагностируем. Если катализатор неисправен, можем заменить его или перепрограммировать под Е-2. Свечи так же есть в наличии.

Так где вопросы ?

Может стаж маленький? или совсем узко?

Может стоит довести концентрацию в клее до пастообразного состояния?

А идею накрошить грифель в токопроводящий клей, можно попробовать.

Вот так "качественные антифризы" выводят из строя детали. К сожалению фотографии не передают всех "красок сражения антифриза с алюминием"

Пробовал, так же восстановить нити обогрева, оба опыта не удачные.

Лучше наши на салентблоках доработанные купили, ходят не прилично долго, управляемость намного лучше и кренов в поворотах меньше. Поставил себе такие на Равон R2 намного интереснее стало.

Поможем.

Так купи у Володи, отправит почтой.

Трос оригинальный ставили или нет? С начало регулируют на колёсах распорные планки, а после натягивают троса. Кстати барабаны какого диаметра?