механик

Размеры сальника 22*12*7

Рад что вам всё понравилось

Проставки по кругу 25мм собственного производства.

Более широкая резина будет загрязнять бока авто, что очень не хотелось. Хотя порывы купить Мишлен Крос контакт 185/60 R14 именно этим фактором и остановило пока от покупки, вторым фактором практически новая штатная резина которая была в наличии.

Если посмотреть внимательно, то хорошо видно, что колеса не выступают из арок, то есть удалось разместить более широкое колеса, и при этом не загрязняются бока машины. Сейчас на дисках стоит штатная резина 155/70 R14 Вариант получился рабочим, из дополнительных затрат заглушки, и чуть скобы штрафануть. Кроме интересного дизайна, получили следующие плюсы; вес колеса снизился 1,3кг, что снизило подрессоренную массу в подвеске, немного легче разгоняется авто, более эффективнее торможение, подвеска лучше гасит колебания, за счёт меньшей массы колеса. За счёт более широкого диска5,5 , по сравнению с штатным 4,5 покрышка немного распрямила протектор, что немного улучшило управление и торможение.

Колпачки центральных ступиц, встали в диски без каких либо доработок и смотрится гармонично с дисками. Только эмблема на самих колпачках отличается.

Без примерки “капкан“! А некоторые недобросовестные подборщики-продаваны дисков вообще 45-й вылет за заводской выдают. Тогда наверное скоба просто уперлась в диск "Слика". Тут во многом зависит от конструкции спиц диска. После смотрел, на других моделях спицы сделаны по другому, хотя бы посмотреть на красный Спарк в начале темы.

К нам из других городов приезжают, так что с Крылатского доехать вообще не проблема.

Проблема может быть в высоковольтный проводах.

Шпильки на Матизе и Спарке М200 одинаковые, а на Спарке М300 и Равоне R2 другие, и отличаются длиной, посадочным диаметром, и шагом резьбы.

Контакты написал в личку.

Скобу тормозных суппортов немного сточил что бы увеличить зазор между скобой и диском. С центральными заглушками, решил заказать другие на Али экспрессе, тем более выбор есть. https://ru.aliexpress.com/item/33031201990.html?spm=a2g0o.cart.0.0.33b83c00R3Rdq8&mp=1

Говорим о Спарке М300 выпуска с 2010 по 2015 год, а так же Равон R2 , шпилька колеса меняется отдельно, номер шпильки 94501741. Не верите, приезжайте к нам в мастерскую и я вам заменю шпильку на ступице, шпильки есть в наличии. И для этого не нужно менять ступицу в сборе. Если в сервисах и магазинах сидят люди которые не видят дальше каталога на Спарк М300, и нет стремления в кругозоре, мне их жалко, а их клиентов ещё больше. Так как такие люди, разводят на большие деньги автовладельцев. Мы ремонтируем Спарки М300 с 2010года и поверьте, мы знаем о чём говорим. Более того, Спарк М300 и Равон R2 сделан на платформе Авео Т200-255.

Заполните правильно ваш профиль.

Шпильки продаются 94501741 по штучно, у нас в мастерской они в наличии

Собрал диски с покрышками и поставил на авто. И тут выяснилось, что при ЕТ43,5 с такой моделью диска есть особенности. Так как вылет изменили, плоскость на болванке диска которая соприкасается с ступицей стачивается больше, по сравнению с ЕТ40. В итоге при установке колёс, центральный родной колпачок диска не устанавливается, его выталкивает сзади выступ ступицы, а спереди конец ступицы и выступающий конец шруса. Так же очень близко к скобе передних суппортов, проходят спицы дисков.

На прошлой неделе сделал на своём R2 ТО. Пробег 10т.км, с последней замены масла у дилера пробег составил 7т.км, на масле Тотал ( по крайне мере так было написано). Слилось масло очень грязное и густое, честно был удивлён таким состоянием, при таком пробеге. Пришлось два раза промывать мотор промывочным маслом. Залил на пробу в мотор Шеврон 0-20. Сделал частичную замену масла в АКПП, залил проверенный временем Шеврон. Заменил фильтры.

Когда пришли диски, встал вопрос устанавливать штатную резину которая пробежала меньше 3т.км, или купить резину Мишлен Кросс контакт 185/60 R14 на которой допускается эксплуатация до минус 5 градусов. Долго размышлял, и мысль о том что данная резина шире на 30мм, то есть на каждую одну сторону покрышка будет шире на 15мм. Все стремления как можно меньше загрязнять бока автомобиля сошли бы на нет. Хотя резина очень понравилась. В итоге было решено, пока установить штатные покрышки, а по мере их износа уже решать что установить.

Посмотрев на оба этих варианта дисков Slik, решил себе сделать чуть с изменённым вылетом, больше приближенным с заводскому параметру, и тем самым снизить ещё загрязнение кузова. Итак себе заказал диски Slik 5,5 ЕТ43,5 самые лёгкие L-1722 цвет S16.

Тогда прямой смысл поставить новое стекло, и обогрев будет работать исправно.

На сером авто стоят покрышки 165/65 R14. Nokian Tyres Nordman SX2 165/65 R14 79T Вес покрышки 6,1кг На красном авто стоят покрышки 165/70 R14.

Штатный литой диск R14 - 6.1 кг Кованный диск Slik R14 - 4,8 кг Шина штатная Hankook 155/70 r14 (лето) - 5.9 кг

Вторым толчком к размышлениям о дисках Slik, сделал наш клиент на Равоне R2 с не стандартным более мощным мотором и увеличенными тормозами, которые мы ему сделали. Клиент попросил совета в подборе дисков Slik. Но тут речь шла о ширине диска 5,5. В итоге, были выбраны самые лёгкие диски из каталога компании Slik, с шириной 5,5 ЕТ40 R14. С такими дисками загрязнение машины снизилось, по сравнению с красным Спарком М300 Дениса.

Размышлял о покупке дисков, так как нужны были диски на второй комплект резины. Долго смотрел на предлагаемые разными фирмами литые диски, но все они либо не нравились дизайном, либо смотря характеристики дисков отпугивали большим весом и другими не подходящими параметрами, а штамповку совсем не хотелось. И вспомнил, что к нам приезжает постоянно на ТО и ремонт, наш одноклубник на Шевроле Спарке М300, у которого одно время стояли очень лёгкие диски ВСМПО, а после он заказал диски Slik. К сожалению ВСМПО больше не выпускает колёсных дисков, и остался у нас один производитель в стране кованных дисков Slik. Вообще говоря “кованые диски” - это некорректное название, правильнее называть метод изготовления данных дисков - горячая объёмная штамповка в закрытых штампах. Получаемые этим методом диски делают из алюминиевого сплава группы АВ(кстати, если вы не знали, данный сплав используется в авиационной промышленности и более известен на за рубежом как “авиационный алюминий 6061”). Готовые диски обладают уникальными свойствами - они лёгкие, прочные и не подвержены коррозии. Прочность кованого диска выше, по сравнению с литым. Дело тут как в материале, так и в самом методе изготовления: при ковке (горячей объёмной штамповке) разогретый металл подвергается пластической деформации под высоким давлением, при которой его структура уплотняется, становится однородной, без раковин и рыхлостей, что присуще литым дискам. Заготовка, получаемая при горячей объёмной штамповке имеет мелкозернистую структуру, и, так называемую “волокнистость”, имеющую определенное направление при заполнении пресс-формы. Колесо, получаемое из таких штамповок обладает высокими прочностными характеристиками, а также имеет высокий показатель упругости, что практически отсутствует у литых колёс. Конечный продукт можно сделать более лёгким без критической потери механических свойств. Например: толщина обода кованого диска в среднем на 20% меньше, чем у литого. Уменьшение не подрессоренной массы колеса, что влечёт за собой улучшение управляемости за счёт более эффективной, быстрой работы амортизаторов, увеличение динамики автомобиля, а также снижение расхода топлива. Высокая упругость диска при умеренных ударных нагрузках, пластичность и небольшие деформации при пиковых значениях позволяет кованому колесу продолжать эксплуатацию, в то время как литое колесо значительно деформируется или разрушается. Так же у фирмы Slik можно заказать под свои размеры диски с понравившемся в каталоге дизайном, и покрасить диски в цвет который предлагает каталог производитель. Но вернёмся к варианту установленных кованных дисков на Шевроле Спарк М300 Дениса. Мотор на его машине далеко не стандартный 1,2л, мощность 100,6л.с. и максимальный крутящий момент 142Н.М, и с тормозами увеличенного диаметра. Что бы максимально улучшить управляемость, Денис установил диски размерностью 6 Х 14 ЕТ38. При такой ширине нужны и более широкие покрышки. В этом варианте машина хорошо рулится и тормозит. Резина не где не задевает, даже при полностью загруженной машине. Но меня остановил такой вариант, тем что борта машины быстрее пачкаются.

На Равоне R2 современный цепной мотор с нормальным блоком цилиндров, и достаточно экономичен. При этом и стёкла опускаются, и багажник не надо раскладывать, если только много груза везти.