Перейти к содержимому

механик

Владельцы Клубной карты
  • Публикации

    7 461
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя механик

  1. механик

    Индикатор уровня топлива

    Либо от Ланоса, либо от Спарка М200.
  2. механик

    Регулировка клапанов

    Когда регулируются клапана, не забывайте что автоматом меняются и перекрытия по р/валу. А это в свою очередь сильно влияет на характеристику мотора. Даже на отрегулированном моторе если менять перекрытия, то характер и тяговитость мотора будет меняться в разные стороны. Разные зазоры по клапанам, в итоге разные перекрытия для каждого цилиндра. Когда всё сделано правильно, то и мотор начинает работать и тянуть по другому.
  3. механик

    Индикатор уровня топлива

    Мы обычно ставим оригинальные, а по не оригинальным надо узнать у установивших такой датчик.
  4. механик

    Увеличиваем ресурс сцепления Матиза 0,8л.

    Нашёл один комплект пружин для доработки сцепления.
  5. Ресурс сцепления на Матизе 0,8л не очень большой и составляет в среднем 30-80т.км, бывают редкие исключения которые выхаживают больше, но всё равно не превышают пробега в 150т.км. При этом на предшественнике ДЭУ Тико хоть и меньшего веса это же сцепление выхаживало 250-300т.км. Конструкторы изменили конструкцию в худшую сторону, и в итоге мы получили сцепление с ресурсом в несколько раз меньшем чем могло служить. Основная причина замены сцепления – это износ выжимного подшипника и диафрагменной пружины корзины ( лепестков). А всего то конструкторы убрали одну пружинку с вилки сцепления и изменили пружинку на педали сцепления и с педального узла убрали упор педали сцепления. Этими изменениями в приводе сцепления убрали зазор между корзиной и выжимным подшипником, и теперь на всех Матизах выжимной подшипник вращается с корзиной сцепления, изнашивая и подшипник и корзину сцепления сокращая ресурс узла. Ситуацию можно исправить при замене сцепления, установив пружины от ДЭУ Тико и изготовить упор для педали сцепления. Что получилось можно посмотреть на фото http://photo.qip.ru/users/1667132/4142328/?page=1 и видио http://photo.qip.ru/users/1667132/video/v22816044b28/view/ Теперь всё работает как на ДЭУ Тико, выжимной подшипник вращается только при нажатии на педаль сцепления. Соответственно ресурс узла сцепления увеличивается. Кстати у disk1973 есть свой путь решения этой проблемы, но своим вариантом если он захочет, то поделится сам.
  6. механик

    Ремонт АКПП JF405e

    От оригинальных фрикционов по какой причине отказались?
  7. механик

    Тормозные колодки

    Если кривое колесо или покрышка, то оно должно бить и без торможения.
  8. механик

    Ремонт трамблера Мандо

    Есть одно высказывание знаменитого и богатого человека; "Я не настолько богат, что бы покупать дешевые вещи."
  9. механик

    Передние амортизаторы

    Число установленных нами передних и задних амортизаторов Каяба установленных на Спарки М300 и Равоны R2 стремительно увеличивается. Низкая цена на запчасти + невысокие цены на установку радуют автовладельцев.
  10. механик

    Тюнинг тормозов Спарка М300

    Доработали тормоза ещё на одном Равон R2, правда на нём ещё старая система тормозов. Так же установили по кругу амортизаторы Каяба.
  11. Уже больше недели эксплуатируется Спарк М300 с доработанными тормозами передней и задней оси. На передней оси установлены тормозные диски диаметром 256мм ( штатные 236мм) и толщиной 24мм( штатные 20мм), передние спортивные тормозные колодки FRIXA S1 большего размера, суппорта с большего диаметром поршней( приобрели Б\У на разборке). На задней оси установлены тормозные цилиндры увеличенного диаметра 20,64мм( штатные 19,05). По установке задних тормозных цилиндров не возникает проблем, всё штатно: открутил-прикрутил. По передним тормозам так же открутил-прикрутил, но пришлось немного прошлифовать суппорт по внешней стороне к диску колеса, так как литой штатный диск задевал за суппорт. При шлифовке добились при новом тормозном диске и новых колодках между суппортом и литым диском зазора 1,5-2мм. В итоге добились более эффективного торможения и сокращения тормозного пути. Также, при экстремальном вождении на максимальных скоростях, удалось избавится от перегрева и биения тормозов. Хороших тормозов мало не бывает, иногда при торможении не хватает нескольких сантиметров для предотвращения ДТП, а с данной комплексной доработкой тормозов, шансов сократить тормозной путь и избежать ДТП повышается.
  12. механик

    Регулировка клапанов

    Любые отклонения влияют на динамику и расход.
  13. механик

    Регулировка клапанов

    Вчера приезжала на регулировку клапанов клиентка, часть клапанов зажаты, часть с большими зазорами, + проблема с форсунками. Всё отрегулировали, заменили вышедшие из строя форсунки. Как приятно видеть изумлённые глаза, когда владелец видит результат и поражается как может ехать и работать мотор Матиза. Следом пригнали Матиз с зажатыми в усмерть клапанами, там по хорошему уже ремонтировать головку надо, так как раньше данный авто катался на газу, и не раз приезжал на регулировку к нам с зажатыми подгоревшими клапанами. Но хозяин опять экономит и попросил отрегулировать клапана, хоть и не надолго этого хватает. Отрегулировали, мотор заработал ровно, но тоже не надолго.
  14. механик

    Как затянуть болты ГБЦ на литровом моторе?

    Мы оправку для пробок сделали, так что всё аккуратно запрессовывается. Пробки прогнивают от некачественного антифриза, несоблюдения регламента замены, и смешивания разных производителей антифризов. Итог один - корродирует система охлаждения и её составляющие.
  15. механик

    Ремонт трамблера Мандо

    А проблема в итоге изначально лежала в экономии и жабе - купить сразу нормальный Мандо и ездить долго и счастливо. Нет, купим подешевле и героически будем преодолевать проблемы. Кроилово ведёт к попадалову. В итоге повторный ремонт, потерянное время, сорвавшиеся поездки, беготня за деталями, и хорошо что это случилось рядом, а не в дальней поездке где ещё понадобился бы ещё эвакуатор или буксир.
  16. механик

    Замена топливного фильтра

    Памперсов у нас полно в наличии.
  17. механик

    Передние амортизаторы

    Речь шла, что пошли амортизаторы на Равонах R2 с другими каталожными номерами.
  18. механик

    Регулировка клапанов

    Каждую неделю при обслуживании Матизов регулируем клапана, в среднем на 4-6 машинах в неделю. Зазоры уходят, как бы этого не хотелось.
  19. механик

    Как затянуть болты ГБЦ на литровом моторе?

    Сверлятся пробки и поддеваются аккуратно, либо обратным молотком выбиваются закрепив за просверленное отверстие в заглушках, главное не повредить посадочную поверхность. Запрессовывать надо аккуратно, можно пробить внутрь головки, так как нет ограничительного буртика.
  20. механик

    Поршни

    Набралась интересная статистика по двигателям. С изменением конструкции поршня в зоне маслосъёмного кольца с середины 2002 года и среднего компрессионного кольца , стали частыми случаи залегания поршневых колец, и как следствие падение компрессии и увеличенный расход масла после пробега 20-50т.км, а ведь до перехода на новую конструкцию проблем не было ни на ТИКО ни на МАТИЗЕ. Я понимаю что проще сверлить меньше отверстий и это дешевле, но не в ущерб же качеству :)
  21. механик

    Поршни

    Ставится сепаратор (расширитель) без разницы как, после одеваются кольца.
  22. Колёсные диски на Спарк М300 и Равон R2 подходят от Авео Т200-255.
  23. механик

    Топливный модуль

    Напишите свой вин код.
  24. механик

    Передние амортизаторы

    По ресурсу говорить рано по передним Каябе, пробеги ещё не большие. По жёсткости они немного жёстче чем оригинальные. Кстати на Равонах стоят амортизаторы передние с другими каталожными номерами 42333078 и 42333079
  25. механик

    Общие вопросы по Спарку М300

    Там достаточно хорошего качества цепь стоит, на обслуживании много у нас Равонов R2, максимальные пробеги на сегодня 90т.км и проблем с цепью нет ни на одной машине. Аналогичная цепь стоит на Кобальтах и Джентрах, у которых моторы у таксистов набегали 300-500т.км, и только при капиталке меняем цепи.
×