Alik-

неоригинал 150руб.

Дык я же написал, что конец сапуна вывести в район выпускного тракта, чтоб не замерзал. И потом - я уже писал, что литровые матизы болеют переизбытком конденсата в воздушном тракте, а получается, что помимо всего мы их (водяные пары) еще и дополнительно из картера туда засасываем... Должно же быть эфективное и изящное решение этой проблемы???

Засасывать куда? под распред крышку? А что если снять трубку только с распред крышки и заглушить ее а на распредкрышку навесить сопун и спустить его в район выпускного тракта (чтоб не замерз)? Имеет смысл??? Мне все же кажется, что газы из картера лучше выкидывать в атмосферу, а не забирать на дожиг в двигатель, по крайней мере не будет засераться воздушная система... Механик прокоментируй это пожалуйста. Желательно аргументированно...

А по второму вопросу что скажите???

Вопрос Механику - очень нужно совет... 1) В сильные морозы оказывается в воздуховоде (гофре), воздушной заслонке и далее собирается много конденсата в Литровых Матизах. На днях добавлять газу начал, подумал, что конденсат замерзает - так и есть из гофры ручьем текло. Это беда литровых движков чтоли? Почему у других так обильно не конденсируется ??? И как бороться??? 2) В камере после воздушной заслонки помимо конденсата - небольшие маслянистые отложения в конденсате. Попадают они туда с газами из вентиляции картера. Тазоводы решают проблему просто - выводят сопун на улицу и чихать на э

Механику вопрос - а на литровых матизах заводские ВВ провода как по качеству??? Тоже не укладываются в параметры??? Может поменять - что посоветуете? Только там проблема - они коротенькие совсем - катушка рядом со свечами стоит....

не смог приехать, о чем сильно сожалею :blink: может в следующий раз...

Уже писал ранее, но чуствую надо повторить: 1) на Матизах 0,8 - чек гаснет после 3-5 сек после включения зажигания. 2) на Матизах 1,0 Бест - чек гаснет ТОЛЬКО! после заводки двигателя.

Я же написал, что купил литье со всеми размерами (радиус, вылет, межболтовое расстояние, центральное отверстие) 100% как родные штамповки... естественно R13!

Я еще из Казани... и в этом форуме 2 года. По поводу литья - осенью озадачился взять зимнюю резину и диски. Родные - 800-1000руб. Подумал, посмотрел и купил литье по 1530руб за диск K&K (красноярские) все размеры 100% как на родных дисках. В общем поставил летнюю Конти на литье, а на освободившиеся штамповки зимнюю НФ3. Пока доволен :) Да!!! Литье брал в "Автогалактике" напротив Мегастроя, НФ3 в "Русских шинах" на Волгоградской. Еще предупреждение для тех кто будет ставить литье - ГАЙКИ. Для литья нужны другие гайки, так вот я замучился их искать (именно такие как я хотел).

Аууу!!! Механик!!! Ну на мои то вопросы ответь пожалуйста!!!

Ну так расскажи своем мнение: 1) о машине в целом; 2) о отличии от 0,8; 3) посоветуй что нибудь для улучшения; 4) расскажи о фирменных косяках.... 5) и т.д. естественно никто не просит выдавать эксклюзивных секретов. Но многим твое мнение очень интересно - не жадничай, поделись информацией....

Ну как ты попробывал поковыряться в Литровых Матизах??? Очень хотелось бы узнать твое мнение...

На литровых матизах он (значок) кстати отключается только после заводки двигателя, и контролировать остановку бензонасоса нужно на слух или простог выдержать паузу в 3-5 секунд...

Почти мои показания :crazy: до милилитра - я каждую заправку вношу показания в базу. Счас средний расход 6,78 (92-ой) зима с прогревами включительно. Город /трасса соотношение 70/30. Не экономлю, где надо могу и притопить до 140, хотя стараюсь не гонять по причине плохих дорог и ментов...